kaefergarage.de

Ich bin mal so frei: Du musst die Threads schon so benennen, wie sie auch im Forum auftauchen: Querlenker vorn oben wechseln tiefes Fahrwerk gesucht welche Lampen Innenbeleuchtung So stehen sie da. Nicht anders. Was fällt auf? Genau: die Threadtitel sind sowas von allgemein, unpräzisiert und einfach mieß beschrieben. Es hilft unwahrscheinlich, wenn der Threaderstellen das Modell rein schreibt. Ich hätte sogar den Thread mit der Fahrwerkssuche in den Marktplatz verschoben. Denn es wird ja gesucht ;) Wer es verschoben hat, kann ich nicht nachvollziehen. Das geschah vor mindestens 30 Tagen und danach entfällt der Verweis zum Ursprungsforum.

Mein lieber big-mo, lesen und verstehen! Ein pushen alle zwei-drei Tage ist nicht Regelkonform! Das machst Du in all Deinen Verkaufsthreads. Hiermit erfolgt gleichzeitig eine Warnung! Änderst Du nicht Dein Verhalten, wird aus der Warnung eine Verwarnung etc.

Und sowieso ist das die Entscheidung jedes EInzelnen, ob er Vollkasko versichert oder nicht. Das Alter hat damit rein gar nichts zu tun - sonst genüge bei Dir (Robert) für Youngtimer/Oldtimer nur Haftpflicht, oder was :zunge2:?

Zur Wegfahrsperre kann ich Dir vom Modelljahrgleichen Aerodeck (CE1 / CE2) was beitragen, weil Du geschrieben hast, dass das Schloss aus dem selben Modell stammt aber es keine Bohrungen hat. Ich bin mir sicher, dass der CE hier mit dem CE1/ CE2 konform geht. Honda begann am Accord ca. 1994 mit dem Verbauen von Wegfahrsperren. Die ersten Wegfahrsperren waren zweiteilig: der Schlüssel hatte nichts integriert, aber dafür hatte man einen kleinen Transponder, den man auf dem Amaturenbrett (links vom Lenkrad bei CE! / CE2) an eine Art blinkende Niete hielt. Hielt man den Transponder dran, hörte man ein leichtes Klicken und das Blinken war weg. Die Wegfahrsperre war entriegelt. Mit dem Facelift 1996 verbaute Honda im Aerodeck eine integrierte Wegfahrsperre im Zündschlüssel. Dann auch die blinkende Kontrolleuchte (grüner Schlüssel) im Amaturenbrett. Ich hatte das mal in einem Thread gegenüber gestellt: Wenn Du natürlich einen Schlüssel / ein Schloss vom zweiteiligen System bekommen hast, ist das logisch ;) Ich hau noch einen drauf: die erste Serie des Aerodeck besaß überhaupt keine Wegfahrsperre. Ich habe drei Varianten zu Hause stehen: ohne, zweiteilig und integriert. Das ist zum Verrückt werden ;)

Sehr schöne Limo. Sieht richtig elegant und erwachsen aus Das dachte ich mir auch :) Das wäre das erste Mal seit fast 20 Jahren, dass weltweit wieder der selbe Accord am Start ist.

meine Empfehlung: - den Wagen aufgebockt im Rückwärtsgang abstellen. Der Rückwärtsgang blockiert das Getriebe effektiver als der 1. Gang Hinweis: Aus meiner Erfahrung benutze ich seit Jahren keinerlei Schmiermittel irgendwo an den Bremsklötzen. Da dieses Zeugs klebrig ist, haftet der Bremsstaub oder sontiger Dreck an diesen Stellen besonders gut. Im Umkehrschluss hat man den Dreck dann auch auf dem Bremskolben, welcher sich bekanntlich bei zunehmendem Verschleiß dreht. Beim Abnehmen der Bremszang / -sattel schiebt man zudem die Paste mit raus und so kann man sich den Dreck schön unter die Staubschutzmanschette reindrehen, wenn man den Bremskolben zurück dreht. Durch die Paste muss erst der Bremskolben ordentlich gereinigt werden, um sich über die Jahre die manschette nicht zu beschädigen. Tipp von mir. Durch diese Pasten nimmt man übrigens kein Quitschen weg, da die Flächen nur aufliegen und keiner Reibung unterliegen. Das Quitschen kommt entweder von der Verschleißanzeige, von einem verschlissenen/verbogenen Staubschutzblech oder sogar, wenn sich kleine Kieselsteine zwischen Staubschutzblech und Bremsscheibe verirren.

Die Blinker am Kotflügel (zwischen Radkasten und Türe) sind orange serienmäßig. Gibt es getönt oder auch weiß. Die Blinker seitlich am Scheinwerfer gibt es nicht in Orange. Import sowieso nicht, da Dein Accord (CC7,CE7/8/9,CF1) nur für Europa produziert und nur in Europa verkauft wurde. USA und der asiatische Markt hatten jeweils eine andere Limousine.

Bei ebay wohl erfolglos gewesen ;) www.ebay.de/itm/130779173573?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l 2649

@webhaehnchen Leider nein :( @ruffryder204 Der wird leider nicht mehr verkauft - "discontinued"

Das ist ein interessantes Problem. Ich hatte gelesen, dass man die neue Wegfahrsperre "anlernen" muss - also neu programmieren. Da Du die Bauteile ja komplett zusammen gekauft hast, liegt es doch auch nahe, dass es hoffentlich am Relais sitzt oder dass an der Pumpe aus irgend einem anderen Grund keine Spannung anliegt. Ich würde dann (wenn Du kannst), dass Relais nachlöten und wenn sich nichts ändert an die Benzinpumpe gehen und dort messen. Deine Pumpe sitzt von oben im Tank - Fahrerseite ;)

Ich habe einen CE2, welcher aber die baugleichen Bremssättel an der Hinterachse hat. Ich hatte genau das selbe Problem vor ca. 5 Jahren. Den Sattel tauschte ich aus, da er auch nach der Grundeinstellung (siehe Links von kardynau) auch nicht wieder funktionierte. Ich bin Kfz-Meister und kann mir nicht erklären, woran das gelegen hat bzw. was an der Mechanik so kaputt gegangen war, dass er die Funktion "umdreht".

Sehr schönes Auto :) Leider wieder eins in Deutschland, welches sterben musste :(

Willkommen auch von mir, Ronny :) Ich bin bei Dir nicht mehr auf dem laufenden. So habe ich nicht bemerkt, dass Du Deinen NSX verkauft hast :(

Ich wiederhole mich mal wieder: Und die US-Scheinwerfer haben ein anderes Lichtbild als die Europäer: symmetrisch. Heißt: die Polizei bemerkt das sehr wohl, da die Streuung komplett anders ist und Du den Gegenverkehr blendest. Vergleiche einfach die Streuscheibe und den Reflektor mit dem deutschen Pendant und Du wirst das erkennen. Im Falle eines Unfalls wird dann die lange Nase gemacht. Wann begreifen die Leute das endlich mal? btw US-Modell Klar, ist er "Made in USA", was man auch an der FIN erkennt (Herstellerland - 1HG...). Aber die FIN ist mit der amerikanischen FIN nicht vergleichbar. Das System ist anders und ein findiger Kontrolleur weiß das. Honda hat für den deutschen Markt (dazu auch Europa) eine andere Systematik als alle anderen Hersteller. So wirst Du nie an der 10. Stelle das Modelljahr finden sondern nur die 12. Stelle in Kombination mit dem Baubeginn der Baureihe (0 bis 4) -> https://www.accordforum.de/showthread.php/fin-fahrzeugidentifikationsnummer-8038.html

Und hier wäre die ORTSANGABE wichtig!

@harald aka scatman john Der Auspuff passt nicht unter den CE1 / CE2 (Aerodeck)! Der Verlauf ist anders, die Anordnung des Flexrohr ist an einer ganz anderen Stelle, die Aufhängungen sind auch an anderen Stellen etc.!

Willkommen im Club! Da hast Du gerade mal 1000 km weniger als mein 3. Aerodeck. Aber er ist 4 Jahre jünger ;) Schön :) Den Stoßträger hinten würde ich ausbauen. Stoßstange ab und das Teil (den Träger!) abgeschraubt und entsorgt. Wenn eine AHK verbaut war ;) ;), dann wird dieser Träger entfernt. Also hat man bei Dir sicherlich doch die AHK wieder abgebaut. Oder Du bepinselst das Teil mit schwarzer Farbe. Meiner Meinung nach hält dieses Blechlein nichts auf und verhindert auch keine Beschädigungen an der Karosse im Falle eines Falles. Schraub die Stoßstangenverkleidung mal ab und belächele den "Träger" darunter. Dann weißt Du, was ich meine. Ich kann Dir mit keinem Träger aushelfen, da meine drei CE2 fast alle eine AHK haben und der ohne AHK hat diesen Träger nicht mehr - rausgeschmissen wegen (Durch)Rost(ungen). Die Blinkerkappe besorgst Du Dir am Besten bei eBay. Achte nur auf das Faceliftmodell ab 1996 - die davor passen bei Dir nicht. Ansonsten: schööönes Auto und gute Fahrt :)

Als Tipp und aus eigener Erfahrung möchte ich noch einen Hinweis geben: Es gibt an der Trockenpatrone (die sitzt in der Regel in der Nähe des Klimakühlers) einen Druckschalter, der den Kompressor zuschaltet. Fehlt der Anlage Druck, schaltet dieser nicht um den kompressor vor Schäden zu schützen. Wenn die Klimaanlage dicht ist und selbstredend den Druck hat den sie benötigt, kann sie trotzdem ausfallen. Bei meinem Accord lag es an einem Kabelbruck zu eben diesem Druckschalter. Das Steuergerät bekommt dann so entweder keine Rückinfo oder die Spannung kommt erst gar nicht am Druckschalter an. Ergo: die klimaanlage bleibt aus

Nein. Es hängt hier mindestens von der Motordrehzahl ab. Beispiel: Honda Civic AH (1985): bei ca. 80km/h, 5. Gang um die 1400U/min ist die Nockenwellenbefestigung rausgegangen - Ventile Krumm Honda Accord CE2 (1996): bei 20 km/h, 3. Gang unter 1100U/min ist mir die Schraube und Keil der Nockenwellenbefestigung rausgegangen - nichts krumm aber leichte Spuren auf den Kolbenboden. Ich sage nur: Trägheit der Massen!

Ich muss jetzt mal eingreifen und weise Dich freundlich auf den Passus aus den AGB hin Halte Dich daran. Agierst Du weiter so, handel ich so, wie es im zweiten Satz oben steht.

Ich kann mich nur daran erinnern, dass es als erstes im letzten Honda Legend (ab 2004) verbaut wurde. Ich bin nicht auf dem laufenden, ob es in einem anderen Honda verbaut wird.

... und zwar in erster Linie für den Accord SJ (1979-1983) OEM: 46662-S04-J01 Soweit ich recherchiert habe, passt auch der Deckel von anderen Modellen (siehe Anhang) Den Durchmesser habe ich nicht gemessen, kann ich aber noch tun. Er kann auch gerne verbraucht sein. Solange er dicht ist, ist alles wurst ;) Bitte kramt mal in den Hallen :))

Als netter Hinweis ;) Originalunterlagen sind davon in der Regel nicht betroffen. Vervielfältigungen hingegen schon.

"Dekalin" (oder mit "c" - Decalin) gibt es bei Wohnwagen-/mobilhersteller. Das Zeug klebt wie Karosseriedichtmasse ist aber im Falle eines Falles wieder weg zu bekommen. Damit meine ich: es klebt sehr gut, bleibt dabei geschmeidig und solltest Du das geklebte Teil wieder entfernen, ist Decalin rückstandslos entfernbar. Meine "Honda of America" Logos am Accord sind damit seit bestimmt 2 Jahren befestigt und die Zierleisten an meinem Käfer. Alles noch am Platz

Danke für den kurzen Abriss mit dem CB :) Ich liebe dieses Auto und denke wehmütig an meinen zurück. Das Bild ist vom WoE, oder? Auf der Schwäbischen Alb hats nämlich auch geschneit :)