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Den Dachgrundträger kenne ich doch ;) Schöne Tieferlegung! So einen Umbau bekommst Du schwerer eingetragen, als ich gedacht habe. Es empfiehlt sich definitiv, den gesamten Antriebsstrang um zu bauen. Heißt: - Motor - Getriebe - Abgasanlage (zumindest die originalen Töpfe) - Bremsanlage - Kraftstoffanlage Warum ich das so sehe? Ich war beim TüV mit meinem und habe den Ingenieur dort (kenne ich schon länger) gefragt, ob eine Abnahme des Legendmotors (2.7er aus dem Legend I - KA3/KA4 - 1985-1990 ) machbar ist. Warum? In den USA wurde die Limousine meines Aerodecks mit dem baugleichen Motor ausgeliefert. Also läge es ja nahe, so einen kompletten Umbau mit den oben genannten Komponenten durchzuführen. Es scheitert anscheinend am Abgasgutachten, da es den Motor für Europa in diesem Modell nicht gab. In diesem Modell. Nach meinem bisherigem Wissen, sollte es aber trotzdem eintragungsfähig sein, wenn Du alles aus einem Schlachtfahrzeug rüber bauen kannst. Denn das Schlachtfahrzeug hat eine Abgasabnahme und wo der Motor drinnen arbeitet, kann letzendlich egal sein. Mit meinem Prüfer gehe ich deswegen nochmals in eine zweite Runde ;) Beispiel? Porsche 911 umgerüstet auf Rapsöl Turbodiesel aus dem VW-Regal. Eintragung: keine Probleme. Hier wurde sogar nur der Motor mit Abgastöpfen übernommen und das 911er Getriebe behalten. Die Abgasrohre wurden selbst angefertigt - im richtigen Durchmesser und fertig. Zwei Ladeluftkühler und zwei Motorkühler nebst Ölkühler packten den Motorraum voll. Das war bereits 1997 und ein Klassenkamerad von mir (KfzMeisterklasse 1996 - hier der Link zu seinem Geschäft und hier zu seinem 11er). Ich an Deiner Stelle würde definitiv den Prüfer aufsuchen und von Deinem Vorhaben berichten. Ein paar mehr Prüfer befragen kann nicht schaden. Das wird die beste Lösung sein ;)

Sofern das Anlasserritzel nicht einspurt (in die Verzahnung des Schwungrades), gibts einfach 'nur' Abschürfungen an den Zähnen. Sollte es das Ritzel durch den hohen Drehzahlunterschied tatsächlich schaffen einzuspuren, fliegt es auch sofort wieder aus dem Schwungrad raus - so ist das konstruiert. Denn deswegen spurt der Anlasser ja auch aus, wenn der Motor angesprungen ist und die Drehzahl über die des Anlassers steigt.

Schau mal in die Sammlung: https://www.accordforum.de/showthread.php/guter-schrotth-ndler-gesucht-18345.html?t=18345&highlight=ostermeier

Einfach mal locker durch die Hose atmen ;) Das ist doch mal ein Versuch, ob und wie so etwas laufen kann oder auch ein Resonanztest auf solche Aktionen finde ich ;) Wenn das Interesse nicht da ist, wird es eine einmalige Aktion bleiben. Schade für den Initiator :(

Schei*piiiep* sind die günstig! Zwei Paar für vorne habe ich mir auch schon auf die Seite gelegt. Man weiß ja nie ;) Beim SJ sind die vorne schon neu. Hinten habe ich gemerkt, wie er beim Reinfahren in die Halle schaukelte - wie ein Boot. Welche bekommen :) -> zu.

Neues von der Unfallfront. Am letzten WoE habe ich nach 11 Bäumen fällen, den CE2 meiner Eltern abgeholt. Wie es ausschaut, ist der Vorderwagen min. 1-2cm nach links geschoben worden. Die Zugstrebe an der Vorderachse rechts ist verbogen, die Spur extrem zur Nachspur gewandert. Also werde ich den Wagen mal vermessen müssen und dann sehen, wie es weiter geht :(

Die Felgenauswahl hatte ich sofort im Kopf ;) Ob man das eintragen muss, bin ich überfragt.

Wie oben bemerkt: ich suche ein paar Stoßdämpfer für meinen SJ Limousine, hinten. eBay & Co. sind keine Option, zumindest habe ich bis jetzt gerade keine gefunden. Achso: Baujahr 1976-1981. Marke egal, Hauptsache neu und sie schaukeln nicht so wie meine ;) und kosten unter 100 Euro pro Stück. Versand inbegriffen.

Setzt natürlich voraus, dass es eine passende Nabe für unsere Problemkinder gibt ;)

Das wäre cool Vergangenen Freitag habe ich bei meinem Accord und dem meiner Eltern geschaut: der Kabelstrang zur Klimasteuerung (Lüfter, Kompressor) ist definitiv nicht vorhanden. Da muss ich nun mal die Kotflügel entfernen und schauen, wo was hin geht und ob der gesteckt ist. Bei meinem CE2 hört die Kabelage an den Scheinwerfern auf und bei der Klimaanlage meiner Eltern (CE2) geht ein Strang weiter zu den Lüftern und dem Kompressor. Werde die Umrüstung definitiv machen, nachdem ich am Donnerstag wieder im Auto geschwitzt habe (am Rücken) und das mag ich gar nicht.

Ich baue eine Klimaanlage in meinen CE2 um. Mein CE2 war werkseitig nicht damit ausgerüstet (2.0 LS) und ich habe festgestellt, dass die Kabel bereits vorhanden sind und das Bedienteil schon nach Austausch (Plug & Pray) funktioniert. Das Klimagedöns unter dem Amaturenbrett hat seinen Platz und kann schon sehr einfach eingebaut werden. Lediglich das Handschuhfach muss raus und man kommt überall mehr oder minder gut hin. Die Klimaanlage, die ich verbaue, stammt aus einem Schlachtaccord - ebenfalls CE2 (2.2 ES). Zwar nicht ganz komplett aber ziemlich vollständig. Mir fehlt nur noch die Halterung für den Kompressor und der zweite Lüfter. Das habe ich nicht mit bekommen :motz: Einzig das Kabel zum Kompressor im Motorraum habe ich noch nicht gesichtet. Das mache ich voraussichtlich am kommenden Wochenende.

Weiß nicht. Die Risse gehen nicht in den Sichtbereich, sind ca. 10cm lang. Man wird sehen ;) @Accord06 @Acci-Driver Ruhe jetzt! Ich bitte euch eindringlich: regelt eure Unstimmigkeiten per PN! Letzte Warnunghttp://smilies.kaefergarage.de/aufsmaulrot.gif

Ich kann den Ärger verstehen. Aber wählt eure Worte dann Weise, wenn es an den Ruf von Mitmenschen geht.

Finde ich gut, wenn das außerhalb des Threads besprochen und geklärt wird Gestern habe ich meine AHK endgültig befestigt, indem ich mit nem fetten 20mm Bohrer *harrharrharr* die letzten beiden Löcher aufgebohrt habe. Jetzt kanns zum TüV gehen. Ich schaue mal in die Zukunft: was ich gemacht haben werde ist, zum TüV gefahren und mit geringen Mängeln bestanden haben (Riss in Frontscheibeecken links und rechts, Nebelschlussleuchte ohne Funktion)

++off topic+++ Kann mir jemand sagen, was "RS3" ist? Bei welchem Accord ist das verbaut? Sind das diese 'Windleitteile' vorne an der Stoßstange?

teile verkaufen ist legal. Es darf von einem Abwrackopfer alles veräußert werden, was keine FIN besitzt (wie blood18 das auch ausdrückt ;)). Das Fahrzeug darf nicht mehr zum Straßenverkehr zugelassen werden - es dürfen ja eigentlich auch keine Fahrzeugpapiere mehr existieren. In der Regel (das war eine Auflage), darf ein Abwrackopfer nicht mehr das Gelände eines Verwerters verlassen.

Magst Du uns verraten, was Du gemacht hast? Ist der Einbau problemlos? Das Angebot scheint mir recht attraktiv zu sein und genau so etwas, mit dem ich mich bei meinem CE2 anfreunden könnte.

Auf der Website hondaoriginalparts kostet das Teil um die 761 Euro (klick) Bei denen habe ich dann die E14-Nummer auch noch eingegeben und den selben Preis bekommen. Zudem steht bei "Superceeded Part Number" die selbe/identische Nummer: 37820-RBD-336. Und das ist die originale Ersatzteilnummer von Honda

Kannst Du ein wenig mehr dazu erzählen anstatt nur irgendwelche Links zu posten? Ist es Dein Umbau oder um was geht es? Zur allgemeinen Information? Was denn nu? Bitte? ...und ich habe den Thread mal in Motoren & Abgasanlagen verschoben. Mit Accord Allgemein hat es recht wenig zu tun ;)

Bremsleitungen gibt es nie in Teilstücken. Das würde ich nie machen - nur ein Stück zu ersetzen. Wahrscheinlich bekommst Du die Leitung ausschließlich beim Händler. Es gibt auch Firmen, die Dir Bremsleitungen nach Muster anfertigen.

Das ist eindeutig zu viel zu verdrehen ;)

Sieht so aus, als ob um diesen Gummipropfen Wasser ist? Die Matte ist in diesem Bereich dunkler. Kanns sein?

Siehst Du, deswegen wollte ich versuchen, den CE2 über Honda umzuschlüsseln weil ich diese Schweißerei auch nicht für gut befand. Der Auspuff hat anscheinend bis heute gehalten - leider die Karosse nicht. Vor einer Woche rauschte rechts jemand rein :( Alles umsonst :(

Verstanden ;) Ich denke, Du hattest das Problem meiner beiden CE2 gelesen => CE2 mit Euro 2 umschlüsseln (Vorfacelift: Euro1, Nachfacelift Euro2 und ich wollte wissen, warum um nicht so einen Mini-Kat verbauen zu müssen. Eben wegen des gehassten Zerschneiden des Auspuffs) Den meiner Eltern haben wir umgerüstet mit Mini-Kat. Eben das Ätzende: das gute Rohr vom Kat weg aufgeschnitten und 10cm raus genommen. Heh: wer wusste, dass das Mittelrohr doppelwandig ist? Ja, ist es - und da begann das Problem. http://fuhrpark.kaefergarage.de/Fuhrpark/1995AccordCE2/slides/2010-05-01-018.jpg Der Mini-Kat passte natürlich nicht zwischen die Wände des Rohres. Also musste da getrickst werden. Wir haben das Rohr zum Mitteltöpfchen viel länger gelassen http://fuhrpark.kaefergarage.de/Fuhrpark/1995AccordCE2/slides/2010-05-01-017.jpg ...und anschließen das äußere Rohr mit dem kleineren Rohr verschweißt http://fuhrpark.kaefergarage.de/Fuhrpark/1995AccordCE2/slides/2010-05-01-020.jpg Dann passte der Mini-Kat problemlos. Wir befestigten ihn dann mit den mitgelieferten Schellen. Ist sogar dicht ;)

Wie jetzt: weiter per PN ;)? Nein, es passt kein anderer Krümmer. Nur vom Aerodeck (CE1 / CE2) oder dem baugleichen Coupe (CD7) Willy hat einen zum Verkauf - hier im Forum ;) Schaff Dir am Einfachsten den TSS-Fächerkrümmer an (FK 190 4-2-1). Der ist günstiger als von Honda ein Original. Meistens haben sie den TSS bei eBay für mindestens 50 Euro günstiger im Angebot. Du musst 'nur' darauf achten, ob TSS mittlerweile die ABE dazu geändert hat (siehe hier im Board hatte ich mal die Problematik) Oder hier schon die selbe Krümmerproblematik Auspuffkrümmer für CE2, Fächerkrümmer (von TSS-Tuning) . Das Problem existiert bereits mehrfach im Forum (Suchfuktion spuckt über 20 Threads aus im CE-Bereich) ;)