kaefergarage.de

Der Wärmetauscher sitzt doch eh mehr rechts als links ;) Woher Wasser kommt, lässt sich nur schwer sagen. Vielleicht schaust Du, ob Du Wasserspuren sehen kannst? Ich hatte bei meinem Auch Wasser im Fahrerfußraum. Das kam an der A-Säule rein und lief munter über Relais und den Sicherungskasten. Bei mir war es die untere linke Ecke der Frontscheibe - undicht. Das kam aber (muss ich dazu sagen) von einem unsachgemäßen Einbau der Frontscheibe (nicht bei Honda). Ansonsten: überall wo Gummidurchführungen sind, sind die Verdächtigen. Nicht einfach. Wenn Du ihn eh zerlegen magst, würde ich schauen, ob ich Wasserspuren oder Stockflecken finde.

Scheinwerfer gewechselt - weils Spaß macht und der TüV das will (endlich wieder höhenverstellbar), AHK befestigt, Wischermotorgestänge getauscht

Ich habe vergangenes Jahr den CE2 meiner Eltern auf Euro 2 umschlüsseln lassen - mit Minikat. Das ist in der Tat ein kleiner Kat (nicht nur ein Rohr), der hinter dem eigentlichen Kat eingebaut wird.

Ich denke schon, dass die Sparte angenommen wird. Einige Spezialisten gibt es hier im Forum - erst recht die, die sich mit dem Type R beschäftigen. Weiterhin heißt es ja nicht, dass nur über Honda-Motorsport geschrieben werden muss. Die Formel Eins gehöre dann dort auch hinein. Es geht ja um generellen Motorsport ;) Das können wir abwarten, wie es sich entwickelt. Und wenn nur wenige Beiträge darin Platz finden: ist doch egal. Lieber wenige und gute Beiträge als seitenlanges Geschwafel, bei dem nichts rüber kommt.

Nein. Wenn man vorsichtig / bedächtig damit um geht, geht das auch ohne die Radlager zu ersetzen.

:troest:

siehe Schlüsselnummern

siehe Schlüsselnummern

HSN - Herstellerschlüsselnummer TSN - Typschlüsselnummer Die KFZ Schlüsselnummer dient der exakten Fahrzeugbestimmung und ist sowohl im Fahrzeugschein als auch im KFZ Brief eingetragen. Dabei ist die erste KFZ Schlüsselnummer die Herstellernummer, für jeden Fahrzeughersteller sind feste Nummern reserviert und die zweite KFZ Schlüsselnummer wird auch Typschlüsselnummer genannt, weil mit ihr der Fahrzeugtyp identifiziert werden kann, also das genaue Fahrzeugmodell. Mit Hilfe der KFZ Schlüsselnummern von Herstellern und Fahrzeugtypen lassen sich mehr als 12.000 verschiedene Fahrzeugeinstufungen vornehmen. Für die Beitragshöhen in der KFZ Versicherung sind die KFZ Schlüsselnummern von immenser Bedeutung, für jede Fahrzeugeinstufung wird eine Typklasse in der Haftpflichtversicherung und eine in der Kaskoversicherung festgelegt, die jährlich veränderbar sind. Die Versicherer Stufen die Fahrzeuge unter bestimmten Aspekte in bestimmte Typklassen, sind Fahrzeuge auffallend häufig am Unfallgeschehen mit hohen Kosten beteiligt, werden diese Typen höher gestuft. Die Regionalklassen werden danach bestimmt, wo das Fahrzeug zugelassen ist. Erfahrungsgemäß steigt die Unfallwahrscheinlichkeit in großen Städten deutlich an, deshalb sind diese in der Versicherung immer teurer als im ländlichen Raum. Wollen Fahrzeugbesitzer sich eine neue günstige Versicherung suchen und machen einen Versicherungsvergleich im Internet, werden sie immer Zuerst nach den KFZ Schlüsselnummern gefragt, ohne diese oder nur mit vagen Angaben kann kein konkretes Versicherungsangebot erstellt werden. Es kommt auch vor, dass die KFZ Schlüsselnummern nur aus "Nullen" bestehen, wenn Fahrzeuge Reimporte sind. Im Internet besteht die Möglichkeit sich über entsprechende Tools die KFZ Schlüsselnummern zu suchen. Immer bedacht werden muss, dass eine korrekte Beitragsberechnung in der KFZ Versicherung nur dann erfolgen kann, wenn die KFZ Schlüsselnummern richtig angeben werden. Zu finden sind die Schlüsselnummern: In der Zulassungsbescheinigung (ab Oktober 2005) ...B: Zulassungsdatum ...2.1: Herstellerschlüsselnummer (HSN) ...2.2: Typschlüsselnummer (TSN) im Fahrzeugschein (bis Oktober 2005) ...zu 1: LKW/PKW und Schadstoffklasse ...zu 2: Hersteller-Schlüssel-Nr. (HSN) ...zu 3: Typen-Schlüssel-Nr. (TSN) Quellen: deutscher-kfz-anzeiger.de, auto-steuer.de Bei Ergänzungen bzw. Korrekturen bitte ich um eine PN an mich. Honda Accord - Hersteller- und Typenschlüssel.pdf

Das Radlager selbst ist von hinten (Antriebswelle im Weg) am Federbein verschraubt. Aber in das Radlager hinein ist die Radnabe verpresst, die auch die Bremsscheibe verschraubt hat => (4) und (5) sind miteinander verpresst Nachtrag Preis: zwischen 40 Euro am freien Markt und 150 Euro beim Händler ist alles zu haben ;)

Doch. Die Bremsscheibe wird an der Radnabe befestigt und das Ganze dann auf in das Radlager gepresst. Die Zentralmutter hält dann die Antriebswelle durch die Radnabe an ihrem Platz. Die Bremsscheibe (19) wird radseitig mit den Schrauben (23) auf dem Flansch/Radnabe (5) gehalten, an dem die Räder (Radbolzen: 24) befestigt werden. Die Radnabe (5) wird dann in das Radlager (4) hinein gepresst. Das Radlager (4) selbst wird mittels 4 Schrauben (25) an den Ecken am Federbein befestigt. An die Schrauben kommt man aber leider nicht ohne Mehraufwand dran. Zumindest die Antriebswelle ist im Weg. http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17SV501/imge/B__2200.jpg

Ich meine ja. el_espiritu hat hier seinen CB3 verkauft, der einen Minikat hat(te): Verkauf: Honda Accord CB3 2.0i mit Klima

In den originalen Reparaturanleitungen (Service manuals) wird bei Honda von Gebietskennzeichen gesprochen. Das bezeichnet die Gebiete, in denen der Verkauf der entsprechenden Modellen vorgesehen ist. Je nach Gebiet gibt es dann unterschiedliche Ausstattungen bzw. Optionen (Lenkungsanordnung als Beispiel). => Gebietskennzeichen

Ich wollte nur mal Melden: seit vergangenen Herbst funktioniert alles wieder wie gehabt. Was habe ich gemacht? Nichts! Ja, unglaublich. Ein Freund betätigte den Fensterheber und während ich ihm sagte "Heh, der geht leider nicht auf Deiner Seite" ging das Fenster auf. Keine Ahnung, was da war.

In diesem Thread (Boardsuche ;)) Bremsscheibenwechsel vorne wird zwar das Bremsscheibenwechsel beschrieben, aber das sind die selben Arbeiten, die auf Dich zu kommen. Die Radlager sind beim CE2 auf die Nabe gepresst etc. Ließ Dich da mal ein (mit Explosionszeichungen und Bildern) und wenn dann noch Fragen bestehen: gerne, her damit! Ergänzende Infos: Aufbau Vorderbremse beim CE

Model/Baureihe/Baujahr: Honda Accord Aerodeck, CE2, 1996 Motor/-leistung/Abgasanlage: Serie - 2,0 Ltr, 136 PS mit TSS 4-2-1 Fächerkrümmer Fahrwerk: Tieferlegung NIPPON 4/3 Rad & Reifenkombination: OEM Alufelgen 225/55 16 Interieur: JDM Dosenhalterschublade im Mittelkonsolenfachdeckel Exterieur: OEM winddeflektors seitlich OEM deflektor hinten JDM Seitenblinker (flach) JDM Frontscheinwerfer JDM badges "Honda of America", door garnish "U.S. Wagon" HiFi & Sound: Blaupunkt mit 10-fach CD-Wechsler Sonstiges: Fotos: hochgeladen Videos: keine

@Daniel Die sollten passen. Zumindest sehen sie identisch aus.

Das Sichtfeld ist irrelevant. Bei meinen Abweisern (OEM) gibt es gar keine Einschränkungen. Man sieht die von innen gar nicht.

Aber wo rein denn http://www.wettringer-modellbauforum.de/forum/wcf/images/smilies/weisnich.gif

Dann haben wir das ja geklärt

Mit Jurid bin ich schon öfters in meinem Autoleben gefahren. Ich fand sie in Ordnung - machten mir keine Probleme und der Verschleiß war auch im Rahmen (wenn man das überhaupt beurteilen kann) Blödsinn! Der Thread hilft da sehr wohl weiter: Lesen https://www.accordforum.de/showpost.php?p=86613&postcount=3 !

Wenn es in Intervallen quietscht würde ich einen Riemen ausschließen. Wird das Intervall bei zunehmender Drehzahl kürzer? Wenn ja, vermute ich eine Rolle. Mehr kann es dann eigentlich nicht mehr sein. Versuche das mal - die Geräuschänderung bei Drehzahländerung.

Die Frage stell ich mir doch eigentlich vor dem Umbau, ob und welche Bremsen ich dann anpassen muss!? Nichtsdestotrotz kann ich nur beschreiben, dass die Federbeine und Radnaben unterschiedlich sind. Vor allem die VOrderachse ist komplett unterschiedlich. Was da nun passt und wie, muss jemand anderes Sagen. Bild1-3: CE Bild4-6: Type R

Das ist wieder einmal eine falsche Behauptung. Es gibt nur diesen einen Diskussionsthread - so, wie er auch im Projekt verlinkt wurde. Wo also ist der zweite Thread? Link bitte! Vileleicht kommt es daher, weil wieder einmal Mitglieder ihren Kommentar in den Projektthread geschrieben haben und dann lustigerweise auch Andere auf diesen Zug aufgesprungen sind und es dann so ausgesehen hat? Von wEEd jedendfalls gibt es keinen Diskussionsthread dazu. Und nun warte ich auf eine Antwort zur Belegung der oben zitierten Behauptung.

Wir haben PNs ausgetauscht