kaefergarage.de

Es gibt dimmbare LED-Taschenlampen, also muss es auch am Auto gehen ;)

Ts. Muss man nicht verstehen, oder?

...auch wieder 240km. Dreck :( Bevor der Keilriemen reisst, merkt man eigentlich nichts - habe ich mir sagen lassen. Aber wenn er reisst, merkt man das. Das macht leicht "klack", alsob man vom Strom einen gewischt bekommt. So hörte es sich zumindest beim elterlichen Civic an

Was ist mit ihm? Hast Du ihm die Teile nicht verkauft? Er gibt Dir ja mehr!?

Wo kommst Du her? Das Aufschrauben sollte nicht das Problem sein. Oder: hat die Werkstatt kein Endoskop, wo sie mal rein schauen könnten (durchs Zünd-/Glükerzenloch)? Hab ich sogar....

Für rund 50 Euro zzgl. Versand: http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SM401&block_02=B__4920&block_03=5124 Das Teil schimpft sich "SKIRT COMP., R. RR. PANEL UPPER" (Teil 22) Da das Teil lackiert ist, musst Du Kontakt auf nehmen: customerservice@hondaoriginalparts.com

*lol* Ich meine: Sightseeing, nur am Strand rumhängen und Schnecken checken oder was kulturelles? Verwandtenbesuch? In die Richtung schoss ich mit der Frage ;)

Na klasse ;) Ist der Flieger wieder aufgebaut? Oder was machst Du nun?

Ich finde ihn auch nicht soooo schlimm ;) Ich habe Deine eMail-Adresse weiter gegeben im Youngtimer Forum. Dort ist ein Interessent. Er meldet sich bei Dir :)

Dann muss irgenwas repariert werden... Was für ein Titel für einen Thread.

...die 2 Bierbankgarnituren wieder abgeladen ;)

Jo! Ohne Bild ist das doch langweilig ;) Was macht ihr da oben?

Ich gehe von einem Nein aus. CE2 und CE7 sind zu unterschiedlich.

Du hast nen CB7 sogar mit 4WS? Das ist ja *megaselten*! Ich muss Dich und den CB7 unbedingt mal kennenlernen. Ich kenne das 4WS nur aus einem Prelude, den ich so ein halbes Jahr besessen hatte (nach meinem CB7)

Sehr nett ausgedrückt :) Sehe ich auch so. Versuche, die Wegfahrsperre zu deaktivieren und dann zu fahren. Macht dein CB7 (ich beneide Dich wegen des CB7 - will ich auch mal wieder haben) keine Mucken mehr, wars das. Vielleicht hat sich da ein Fehler eingeschlichen.

Sehe ich momentan auch so. Keine weitere Idee :(

Da kann ich mir erst vorstellen, dass vielleicht ein ABS-Sensor defekt gegangen ist. Frag mich aber nicht, wie man das messen kann. Habe ich gerade nicht auf der Pfanne. Mit dem ABS-Block. Hattest Du den mal entlüften lassen? Vielleicht liegt es an zu alter und / oder zu wenig Bremsflüssigkeit. Wenn dein Pedal blubbert, ist das wie ein Pulsieren? Man, ist das schwer zu beschreiben. Ich mag darauf hinaus, ob villeicht deine Bremsscheiben einen Seitenschlag haben.

So viel gute Worte bin ich ja gar nicht gewöhnt ;) Ich kann jedem anbieten, wenn wir es vereinbaren können, helfe ich gerne :)

Danke für das Lob :) Ich hatte es auch nciht erwartet, dass der Rost doch recht fortgeschritten war. Ich ärgere mich auch, dass ich keine Bilder von den Arbeiten habe. Es 'lief eben' gut. Ich arbeitete immer abwechelnd an den Seiten, damit die bearbeitete Seite trocknen etc konnte (Fertan, Spachtel, Grundierung). Wo kommst Du her? Vielleicht machen wir das mal zusammen. Wir hatten uns auch für einen Samstag abgesprochen und ran geklotzt. Bei dem Umfang ging es dann doch ganz gut. Zu dem Kantenschonern: die sind bei meinem CE2 auch noch drinnen. Ich habe keinen Rost an den Kanten. Ich habe gesehen, dass meine angeklebt sind - wie Du es (kardynau) geschrieben hast. Sie sind immer noch dran. Mit Wachs finde ich eine gute Idee! Das werde ich in absehbarer Zeit machen.

Ich musste mir vor dieser Aktion ein neues Schweißgerät kaufen, da es mir vergangenes Jahr Weihnachten bei einem Einbruch in meine Halle gestohlen wurde. Das war das erste Mal, dass es eingesetzt wurde und ich bin sehr begeistert davon. Der Hersteller ist von Güde. Den Typ habe ich jetzt nicht im Kopf. Deine Arbeit ist nicht zu verachten!

Ja, die Arbeit von Knobi ist nicht zu verachten! Vor allem, weil auch innen durch war. Meinen vollsten Respekt! Hatte ich 1992 an meinen SY so gemacht und kann das sehr nachfühlen. Für um 4 Stunden ein tolles Ergebnis :) Jetzt auch Farbe drauf - daran muss ich nächstes Mal unbedingt vorher denken ;) Was haben wir gemacht (ich habe leider kein einziges Bild gemacht - wie dumm) Wir haben die Schwellerverkleidungen abgenommen und diesen Kantenschoner an der Innenkante des Radlaufs Dann mit einer Fächerscheibe und Flex frei gelegt um das Ausmaß zu sehen Bei ihm war auf der rechten Seite an der Schwellerbefestigung auch ein Befestigungsklips ausgerostet. Im Schweller war das Lcoh nach dem Entfernen des angerosteten Blechs dann so breit, dass man die Hand rein stecken konnte und ca. 3cm hoch (vielleicht 2/3 dem, was Knobi in Bild 4 am Schweller hat) Der Radlauf rechts war nicht so schlimm. Es war hier nur von außen durch, nicht im Türeinstieg und nicht an der Innenkante des Radlaufs Die linke Seite war unter der Schwellerverkleidung minimal zu machen. Kann mich nicht erinnern, dass wir da schweißen mussten Der Radlauf selbst war schlimmer (ähnlich wie bei Knobi in Bild 2). In dem Übergangsbereich Radlauf hinter die Schwellerverkleidung war er durch und ein wenig an der Kante, wo der Radlauf nach innen geht zum Türeinstieg geht Auf beiden Seiten schnitt ich mit einer Trennscheibe und mit Hilfe Seitenschneider, Blechschere das Beschädigte Blech raus oder schliff es mit der Flex weg Danach gab ich mit dem Pinsel Fertan in die Hohlräume und ließ es auch am Radlauf an den freigelegten Stellen reinlaufen. Mit Pappe Schablonen für die Bleche erstellt (links drei für den Radlauf in Form gebracht; rechts eins für den Radlauf, eins für den Schweller nebst Klippsloch) Die Bleche nach den Schablonen grob angefertigt und in Form gebracht Die Bereiche am Radlauf mittels Hammer und hier und da Meißel noch so eingeklopft, dass der zu schweißende Bereich ca. um die Blechstärke der angefertigten Bleche tiefer liegt Die Bleche endgültig angepasst und eingeschweißt. Punkt für Punkt, so dass am Ende keine Lücke mehr frei war. Durchgehender Effekt um möglichst wenig spachteln zu müssen Letztendlich wenig gespachtelt, im Schwellerbereich nur versiegelt, von Hand geschliffen und fertig Am Schluss noch Füller aus der Spraydose gespritzt, nochmals geschliffen und um zwei weitere Schichten Grundierung drauf, bis auch feinste Poren verschlossen waren Danach blieb 'nur' noch die Lackarbeit übrig, die auf den Bildern toll ausschaut (nur nicht gewaschen ;)).

Habe einen Interessenten gefunden! Bitte PN nachschauen!

Freut mich *daumenhoch*!

@SaschaOF Dann hab ich das missverstanden ;) Akilidokili :)

Und wie es in den Boardregeln zu lesen ist, ist bei einem Biete-Thread wenn es bei eGay zu haben ist, das im Titel zu vermerken! Ich habe das in einem Anfall von Güte korrigiert und den Thread auch gleich dicht gemacht. So steht es auch in den Regeln. Nächstes Mal besser machen!