Lil Krayzee

@ atr-platti hab mit hingi schon gemailt, der hat nut gesagt dass er mit eine besorgen kann 400,- Euro und auf die Frage von welchem Modell/Motor die Kupplung paßt bekam ich leider keine Antwort, kommt mir halt so vor als ob er nur was verkaufen will. Hilft mir nicht wirklich weiter, würde nämlich die Kupplung viel billiger bekommen, wenn ich raus kriegen würde, welche paßt. Denk auch das die vom Prelude passen sollte die Schwungscheibe ist auf jedenfall gleich nur hat ATR und der Prelude verschiedene Getriebecodes.

Hab auch schon an Clutch Net oder Clutch Master gedacht, hab nur ein Problem dass ich nicht weiß welche für den ATR past. Kannst du mir vielleicht sagen ob alle Kupplungen vom H22A (Prelude) die gleichen sind?

Ne hab noch net geguckt. Fahre einen silbernen Facelift. Bilder kannst du dir unter http://www.autotechnik-kraus.de > japanveredler > Bilder anschaun, ist mein Tuner war früher Werkstattmeister bei einem Hondahändler, der lila ATR ist seiner. Änderungen: Motor/Getriebe/Auspuff - TSS Air Intake - geplanter Zylinderkopf - Nockenwellen umgeschliffen - Ventilsitze gefräßt - Fujitsubo Endschalldämpfer - Short Shifter - ca. 220PS Fahrwerk - gelbe Koni mit Eibach Federn - 8,5 x 18 Azev mit 225/40-18 Yokohama Karosserie - Nippon Body Kit (Seitenschweller und Heckschürze modifiziert) - Erebuni Heckflügel - Heckklappe gecleant - Sportgrill - getönte Scheibem Hifi-Anlage - JVC Head Unit - JVC In Dash Monitor - 16er Xetec Gravity 2 Wege Kompo vorne - 16er Xetec Vector 2 Wege Coax hinten - Xetec Gravity 5 Kanal Verstärker - 30er Rockford Punch Woofer - 1 Farad Power Cap so das wars. Werd im Winter wahrscheinlich noch ein paar Mods machen: Jun Krümmer; 200 Zellen Kat; Idol Motorsport Auspuffanlage; Drosselklappe vergrößern; Cold Air Intake, TSS Chip; Apexi V-AFC II; Fidanza Schwungscheibe und ne andere Kupplung wenn ich eine finden; AEM Benzindruckregler und AEM Riemenscheiben.

Danke für den Tip werd dann mal checken ob ich den finde! Treffen ist kein Ding, weiß nur net ob ich den Monat noch Zeit habe, mein ATR ist nur den Monat angemeldet. @Duncan fährst du auch einen Type-R?

Hi, kann mir einer den Getriebecode vom ATR geben oder mir sagen wo der steht anscheinend bin ich zu blind den zufinden. Brauch den um rauszukriegen welche Kupplung bei mir rein past, da es keine andere für meine ATR gibt, zu dumm das der nur in Europa gebaut wurde und keiner weiß wo und ob man Teile herbekommt. Danke für alle Infos und Tipps!!

Hi, schau mal bei ebay da kostest das Fahrwerk nur 535;- Euro ist ebenfalls von TSS Tuning warum das weniger kostest versteh ich auch nicht. Geb in der suche "Koni Accord" an. Die Reifen fahren sich je nach Tieferlegung, Zollgröße und Breite ab, liegt an der Auflagefläche des Reifen, meisten fahren sich die Außen- und Innenseiten ab. Sturzversteller bringen schon was kann aber mit sehr viel arbeit verbunden sein, da das Rad dann grad steht und nicht mehr schräg im Kotflügel und man dann meistens die Kotflügel ziehen muß. Sind außerdem nicht erlaubt.

Bei mir das Problem ja auch nur auf getretten wenn aus der kUrve im V-Tec raus beschlinigt habe, hab dann mein Öl gewechselt dann war es wieder ok. Hab mich da wahrscheinlich getäuscht wenn ich so drüber danke, sorry! Wird dann wie schon gesagt an der Kraftstoffzufuhr hängen.

Hi, denke eher das es am Öl liegt, da das Öl in der Ölwanne wenn du zügig in eine Kurve fährst zur einen Seite schwappt und die Pumpe kurzzeitig nicht genug bereit stellen. Das Problem ist mir auch schon auf gefallen.

Ja das mit der Lamda ist mir schon bewußt. Nnomo-Racing hat mir das gesagt dass das mit dem 200 Zellen Kat nicht geht weil die Abgaswerte nicht mehr stimmen und er deshalb ins Notlaufprogramm schaltet.

Hi, suche FK für meinen ATR, Mugen, Jun, Hytech usw. wo bekomme ich welche her? Wollte auch noch einen 200 Zellen Kat einbauen, hab aber gehört dass das nicht geht weil der Type-R vor und hinter dem Kat eine Lambda sitzen hat und er dann ins Notlaufprogramm schaltet, stimmt das? Dank für eure Hilfe und Tips!

Ja jetzt verstehen wir uns besser, hab anscheinend auch ein paar Dinge flasch verstanden. Das ein Motorwechsel oder Turboumbau billiger als sich einen neuen Accord zu kaufen stimmt. Und für ne Eintragung brauchst du halt ne Einzelabnahme die sau teuer ist weil der tolle TÜV halt alles prüft von Bremsen bis Fahrwerk, so war es jedenfalls bei meinem Kumpel der hat sich in einem 1.8l 3er Golf nen VR6 bauen lassen, die haben voll den Stress gemacht. Weiß nicht ob die bei euch in den neuen Bundesländer auch so pinkelig sind. Zum Schluss muß mann sich halt im klaren werden ob sich der Aufwand lohnt und was damit erreichen will und vorallem wie alt das Auto ist und welche Kilometer stand das Auto hat. Die beste Adresse für Turboumbauten is scho MKR-Turbo die beraten dich wirklich sehr gut und hab auch nie was schlechtes gehört. Werd meinen Type-R wahrscheinlich auch im Winter dort umbauen lassen. Wegen Motor tauschen frag am besten mal beim TÜV nach, jeder Prüfer hat eine andere Meinung.

Hey Martin-CE7 du weißt aber auch net ganz was du so schreibst! Du widersprichst dich irgenwie selber. Einmal schreibst du dass der H22A nicht ohne weiteres in Karosse des CG passt und dann doch, hab ich da was flasch verstanden? Meiner Meinung nach passt der H22A7 rein der Motorraum ist gleich, und der Motor ist auch nicht wesentlich größer als der 1.8 oder 2.0. Außerdem hast du unter Tuning zum Thema V6 Motor in CG9 geschrieben das man einen anderen Motor sehr schwer eingetragen bekommt, weil man Papiere von Honda braucht die sie nicht rausrücken, oder hab ich mich verlesen das du deinen auch nicht eingetragen bekommen hast und illegal rumfährst und nun schreibst du das es net viel Stress beim TÜV gibt, was jetzt. Die 10.000 Euro für den Motor waren mit Getriebe, Kabelbaum, Steuergerät, Antriebswellen usw. gerechnet für 4000 - 5000 Euro kriegst das nie hin. Und wie bekommst du nen geswappten Motor aus Japan da mußt ja des Auto nach Japan zum einbauen bringen. Und das man den CL9 und den CH1 nicht vergleichen ist schon klar ging ja nur um die Leistungen. Mehr werd ich zu den deinen Aussagen nicht sagen, hast ja wenig plan wie es scheint.

es stimmt schon was Painhain und Hondafahrer 1983 sagen, ist auf jedenfall sinnvoller sich einen neuen Honda zu hollen z.B. den Accord Type S oder nen gebrauhcten Accord Type R oder zu warten ob es vom Neuen ne R-Version gibt. Motorwechsel mit allen Teilen wird schätz ich mal locker um die 10.000 Euro kosten. Das größte Problem wird aber unser toller TÜV sein. Der Turbo wird ab 6000,- Euro los gehen, je nach Leistungsstufe und was noch am Motor / Fahrzeug geändert werden muß, Kupplung, Bremsen usw. Kannst aber auch mal bei http://www.mkr-turbo.de oder http://www.nextek.ch anfragen ob die was im Programm haben. Das Problem ist halt, damit es den Motor aus dem CG8 so weit ich weiß nicht Amerika oder Japan geben hat somit es fast keine Teile gibt.

wenn du nen größeren Motor haben willst, nimm dem Accord Type-R H22A, der paßt auf jedenfall rein, sind ja von der Karooserie gleich, brauchst halt noch die Bremsanlage, das Getriebe,den Kabelbaum, das Steuergerät usw. wenn du nen Turbo haben willst nimm mal mit http://www.hgp-turbo.de Kontakt auf

Danke für den Tipp werden denen mal Mail schreiben.

die Seite lautet http://www.supersprint.com, die haben für den 1.8 und den 2.0 Fächerkrümmer im Programm aber ohne TÜV-Gutachten. Für den Accord Type-R haben sie leider nix.

Frag mal bei http://www.hgb-turbo.de; http://www.nnomo-racing.com; http://www.b-ht.de; http://www.turbokits.de; http://www.mkr-turbo.de; http://www.nextek.ch oder http://www.tuning-world.ch nach, die machen alle Turbo bzw. Kompressorumbauten für Hondas.

Suche eine Sport-/ Rennkupplung für meinen 2001er Acccord Type-R kennt jemann Firmen oder weiß einer ob die Kupplungen von Prelude 2.2l oder Interga ... evtl. Baugleich sind. Hab nur Nnomo-Racing als Anbieter gefunden die wollen aber 850,- Euro. Die Kupplung sollte bis ca 300PS standfest sein. Schon mal Danke für eure Hilfe!

Meine Lautsprecher sitzen leicht schräg in der Tür, der Distanzring hat an der Unterseite mehr Millimeter als oben, da die Lautsprecherabdeckung der Türverkleidung auch schräg verläuft. Hab auch in der Türverkleidung den Lautsprecherausschnitt am oberen Radius etwas nachbessern müßen. An welcher Stelle genau denkst du dass etwas drückt bzw nicht richtig sitzt?

Hi Havi, hab ja schon ein Beitrag geschrieben zum Einbau der 16er, hatte die gleichen Problem wie du, is ne scxhei* Arbeit! Ich habe meine Tür komplett gedämmt da schäppert bzw vibriet gar nix mehr, ist aber auch ne anstrengte Arbeit. Also ich hab Dämmpaste genommen z.B von Alfetec.. die du dir in die Türverkleidung mit einem Pinsel oder einer Spachtel machen kannst, die Verkleidung muß trocknen und fettfrei sein am besten mit Spiritous säubern und dann ca. 5mm Dick auftragen und 1 Tag aushärten lassen sonst fällt des mit der Zeit nach und nach ab. 1 KG müßte für beide Türen reichen. Für das Türblech kannst du Dämmpaste nehmen oder selbsteklebende Bitumenmatten, am besten aber beides damit auch wirklich alles gedämmt hast weil jedes Dämmmaterial nur bestimmte Sachen dämmt. Das Türblech zu dämmen ist ne ziemliche fummelei, da kaum Platz hast mit den Händen rein zu kommen und du brauchst nen Heißluftfön um die Matten anwärmen zu können. Bei der Dämmpaste mußt du aufpassen damit du nicht die Löcher an der Unterseite der Tür zu machst, dann kann nämlich das Wasser nicht mehr ablaufen.

Hi, schau mal im Internet unter http://www.at-rs.de nach die haben für alle Honda Modelle Sportbremsscheiben zb. Zimmermann, EBC Brakes, NAP usw.. Da müßte was dabei sei.

HI; dir Türen sind vorne gleich. Die Orginal Lautsprecher die in meinem Accord Type-R waren haben eine Tiefe 55mm plus ca 10mm Spritzwasserschutz also knapp 65 und einen Einbaudurchmesser von 130mm, da fängt das Problem mit 16er an die haben meisten einen zu großen Einbaudurchmesser. Ich habe bei mir 16er ( Chassisdurchmesser 165mm, Einbaudurchmesser 145mm, Tiefe 75mm) drin war eine scheiß arbeit die rein zubauen mußte mir 15mm Distanzringe machen die Tür ausschneiden und Teile an der Türverkleidung abschleifen sonst wären die Lautsprecher nicht rein gegangen bzw. man hätte die Scheibe nicht mehr runter lassen können. Die hintern Lautsprecher sitzen bei mir in der Hutablage da sind 16er kein großer Problem hab da nur ein 5mm Distanzstück gebraucht. Würde dir 13er mit einer geringen Einbautiefe empfehlen, Flat-Speaker und dämm das Türblech und die Verkleidung sonst machst du dir den Klang kaput, da die Blech von Honda ziemlich dünn sind und die dann das vibreiren und klappern Anfangen. Hoffe ich konnte dir etwas weiter helfen falls noch Fragen hast, fragen...

Den Spoiler mußte du auf jedenfall verschrauben das trägt dir sonst keiner ein. Wahrscheinlich brauchst du auch noch ein Fangseil falls die Schrauben bei einem Unfall brechen. Das Fangseil verhindert dann damit der Spoiler nicht wegfliegen kann. Ist glaubig in Deutschland pflicht. Kleben wird denk ich eh nicht halten da die Kräfte die auf den Spoiler wirken viel zu stark sind.

hi, die Mugen Teile kannst du dir unter http://www.mugen-styling.ch bestellen oder unter http://www.streetstylez.de das sind die einzigen Importeuere die kenne. Die Orginalseite http://www.mugen-power.com ist leider auf amerekanisch oder japanisch!

Hi, würde dir auch einer genannten Frimen empfehlen. Gelbe Konis mit H&R oder Eibach Federn, H&R Cup Kit bzw. Gewinde, KW Gewinde oder wenn du etwas mehr Geld zuverfügung hast dann das Bilstein B16 PSS9 Fahrwerk wird auch im Motorsport eingesetzt. Von Tein gibst es noch ein Fahrwerk wo man vom Innernraum die Härte elektronisch einstellen kann, ist aber sau teuer. Kauf aber bitte nicht ein FK Automotive oder so ein No Name Fahrwerk wenn du dir Ärger ersparen willst und net alle 1-2 Jahre ein neues kaufen willst, ist nut meine Meinung.