Lil Krayzee

Kann dir die Internetseite geben wie des mit dem verlinken geht hab ich kann Plan http://www.dbilas.de und den Hub von den Crower geh einfach auf http://www.crower.com > Honda < H22 die JDM Prelude Type-S Wellen sind die gleichen wie die vom ATR.

Das mag schon sein dass man den Wellen andere Ein und Auslasszeiten und evtl. andern Hub gitb der ist aber zu gering um ne Leistungssteigerung zu spühren, da man von der Welle ja nicht all zu viel abschleifen kann u. Andere Nocken sind auf jedenfall die bessere Wahl aber das muß jeder für sich entscheiden, ist halt so ne Sache, wie gesagt der findet es gut, der andere nicht. Die Crower wirken sich nicht gegen den Vtec aus, da ja beide Profile schärfer werden und das Non Vtec nur minimal, gibt also keine Problem, gibt auch Crower Wellen die nur ein schäferes Vtec Profil haben und das Non Vtec ist Serienprofil. Ne fahr keine Rennstrecke. Von dbilas dynamics gibt es Wellen fürn CG9 kannst ja mal nach frage ob die auch welche fürn CG8 machen um mal wieder zurück zum Thema zu kommen.

Dann brauchst du ein Festigkeitsgutachten und die Traglast muß in jeder Felge eingestanzt sein. Und die Felgen lassen sich dann nur per Einzelabnahme eintragen, was auch sehr ins Geld kann weil der TÜV evtl. alles prüft was sonst im Teilegutachten steht evtl. sogar ne Tachoprüfung wegen der anderen Rad/Reifenkombination und des Abrollumfangs, würde dass auf jedenfall vorher abklären.

Die Traglast muß gleich oder höher sein wie deine Achsen schwer sind, steht im Schein z.B. Traglast VA 800KG HA 600KG dann muß eine Felge min. 400KG tragen, des Spielt aber nur eine Rolle wenn du Felgen mit Festigkeitsgutachten kaufst, ansonsten steht alles in der ABE oder im Teilegutachten, würde mir davor auf jedenfall mal das Gutachten schicken lassen um alles durch zu lesen, ob dein Fahrzeugtyp, deinen Achslasten, welche Reifengröße etc. passen und evtl Auflagen um auf Nummer sicher zu gehen

Mal ne Frage, rot soll war scheinlich Plus sein und schwarz Minus, oder? Wenn ja wieso laufen die 16er nur über Plus? Also für mich sieht des total falsch aus. Du willst die 16er ja Kickbass laufen lassen nehm ich mal an, dann brauchst du ne Weiche da zwischen sonst bekommen die LS auch die hohen Töne ab.

Kommt drauf wie tief dein Accord und ob er genug Platz zum einfedern und lenken hat. Dürfte aber kein Problem geben den der ATR hat ja serienmäßig 7x17 mit 215/45-17 drauf und ist etwa 30mm tiefer als die normalen Accords, bei mir mußten nur die Kanten gebördelt werden hab aber 18er mit 225/40-18 drauf. Ich würde den 215/40-17 nehmen der sieht optisch besser und ist auch flacher.

Falls du mit "wirklich förderlich" die Alttagstauglichkeit meinst, ist mir schon bewußt das diese eingestränkt wird. Die Crower haben auch ein schärfes Vtec Profil die Wellen gibt es auch mit Serien Non-Vtec Profil wo nur das Vtec Profil schärfer ist.Aber dass sollte jedem klar wenn er eine Leistungssteigerung macht die sich im Motor abspielt wie Kolben Wellen usw. Bei den Wellen kommt es drauf wann welche Ein bzw Auslasszeiten sie haben und welchen Ventilhub, Überschreitung.. Aber das umschleifen ist totaler schwachsinn, wie soll man die Wellen durch umschleifen schärfer bekommen, das soll mir mal einer erklkären.

Hi, als erstes wäre es mal gut zu wisssen was du damit erreichen willst bzw. was du alles vor hast? Was du bereit bist auszugeben? Eintragung kannst du bei sämtlichen Krümmern vergessen, das sie keine Gutachten haben, viel zu laut sind und auch teileweise die Abgaswerte nicht mehr richtig einhalten in Verbindung mit Sportkat und Auspuffanlage. Wenn du mehr Leistung haben willst dann vergiss den DC (ca. 350 Dollar) weil die Rohrdurchmessern einfach zu klein sind und nicht viel Leistung freisetzen können. Der Comtech (ca. 600 Dollar) is meiner Meinung nach etwas besser, vorallem die Verarbeitung weil er aus Edelstahl ist, im Gegensatz zum DC der nachtraglich nur beschichtet wurde (coated) Der Mugen kostet inkl. integrieten Kat 2000 Dollar, er bringt im Vergleich mehr Leistung aber der Preis ist keinesfalls gerechtfertigt. Was es noch gibt: - Toda Racing ca. 1200 Dollar - 5Zigen ca. 1400 Dollar von Spoon Sports http://www.spoonsports.us & T1R (http://www.typeoneracing.com) gibt es nur welch fürn RSX oder CTR z.B. http://www.takakairia.com oder http://www.kingmotorsports.com oder Custom Made Krümmer: - DTR Mild Steel (Bandstahl) 875 Dollar oder Stainless (Edelstahl) 1075 Dollar http://www.sixsigmaracing.com - Hytech 1300,- http://www.hytechexhaust.com - SMSP http://www.sms-prodcuts.com Wenn du nur Auspuffanlage, DK, Cold Air Intake machst reicht der Comptech aus. Wenn du aber auch im Motor Sachen änderst werden die anderen Krümmer wie 5zigen Toda usw. bzw. die Custom Krümmer besser Leistung erzielen, wie viel hängt stark vom Setup ab.

Die Bremsscheiben VA sind die gleichen haben alle ein Durchmesser von 282mm und 4x114,3 Nabebohrung 64,1mm. Laut div. KFZ Online Shops hab die auch die gleiche Bestellnummer. Google einfach Bremsscheiben Accord...

Doch dass ist schon machbar z.B mit den Crower St.2 Street/Strip die ein schäferes Non-Vtec Profil haben und somit unten rauf mehr bringen, klar müssen auch noch andere Sachen geändert werden. Sorry für Off Topic

Oh, sorry hab ein Wort vergessen :roll: http://www.importperformanceparts.net

Bei http://www.impoertperformances.net gibt es nen Kit fürn F20B, laut denen paßt der Kit auch am F22.

Die umgeschliffnen Nockenwellen sind der letzte mist, hab welche in meinem ATR wurde von dbilas dynamics gemacht, die bringen rein gar nix, laßt die Finger davon. Werd mir welche von Crower holln. Nockenwellen fürn CG8/9 zu finden wird schwer, für 2.0 könnte man welche in den Staaten finden, falls der Motor der gleiche wie im Accord Coupe 2.0 ist. Man aber auch härtere Ventilfedern und -teller sowie Nockenwellenräder evtl. auch andere Ventile. Die Abstimmung muß gemacht werden, was sich auch als schwierig erweisen dürfte ein passendes Steuergerät zufinden.

schon mal nachgefragt ob die net vielleicht für die US Accord sind, die passen nämlich auf keinenfall!

@Steven wo willst du den die für hinten unten herbekommen oder meinst du net die Strebe sondern einen Stabi Kit?

@Angel217: Danke, hab gwußt dass es schon mal nen Thread gab, hab den nur net mer gefunden. Wie die Qualität, muß man noch irgendwie was anpassen?

Hi, gibt es für unsere Accords Halter für die A-Säule um Zusatzinstrumente zuverbauen?

Bei http://www.maxspeed-motorsport.com kann man einen in ner guten Qualität kaufen, brauchst aber tiefe Taschen!

Dann würdest du das TSS vom Type-R auch nicht in den CG kriegen oder? Des ist ein und des selbes, hat mit dem Motor nix zu tunen, die Drosselklappe sitz auch auf der geichen Seite wie beim ATR und der Rest ist Baugleich P.S. ich hab grad ein Cold Air Intake aus den Staaten bestellt, vom Prelude 2.2l Vtec müßte auch passen war so ein billig Teil für ca. 60,-Euro!

@ jarhaed, wieso sollte des net passen? Der Motor ist zwar nicht der gleich aber die Karosse und der Motorraum, somit sind die Ansaugrohre gelich gebogen, vom TSS gibt es auch nur eines die machen da keinen Unterschied.

Eintragung kannst du so gut wie vergessen, ist kaum möglich, da man den Filter nicht abdämmen kann, Stichwort Lautstärke deshalb muß man ja auch beim "normalen" Air Intake ne Schalldämmatte unter die Haube machen. Der Preis ist echt zu heftig kostet in den Staaten ca. 280,- Euro! @ jarhead es gibt für CG9 auch ein Cold Air Intake ist ebenfalls K&N, ist fürn Accord Type-R des paßt aber rein, ohne Probleme.

Hi, Sedan ist die amerkanische/englische Bezeichung für Limousine bzw 4- Türer, 3-türer ist Hatchback und 5-türer mit Fließheck ist ein Fastback, Coupe ist 2 Door bzw Convertable. Das hat nix mit Excutive oder sonstiges zu tun, paßt nur nicht am Kombi bzw. Facelift Modell.

@paapaa i will translet you question in german so everybody could understand it! hab die Fragen von Paapaa ubersetzt: Paßt der Grill vom 2005er Modell auch am 2006er, such einen ohne Emblem. Ist die vordere Stoßstange vom Diesel und Benzier gleich? Hat jemand ne andere Auspuffanlge unter seinen Diesel und wie klingt die? Könnt eure Antwort ruhig in deutsch schreiben, werd versuchen die ins englische zu übersetzen.

@ EK4turbo danke für die schnelle Antwort, ist super erklärt und vorallem verständlich. Dass du deine "Betriebsgeheimnisse" über die ECU nicht verraten willst versteh ich, ist kein Ding. Der Sinn der Frage war ob man irgendwelche Einbußen hat, sprich Verlsust der Wegfahrsperre etc. was ja z.B. Haltech oder Hondadata der Fall ist. Man muß auch beachten das der Prelude und der ATR verschiedene Steuergeräte hat die kompatibel sind, soweit ich weiß. Kannst du auch Abstimmungsarbeiten bei Saugertuning machen?

Hi, check out http://www.mugen-styling.ch thats offical Mugen dealer from Switzerland, they could told you if the grill fits on a 2006 or if the have one. Why you didn`t ask your Honda dealer if CN1 and the CL7/9 are the same bumpers? On http://www.tss-tuning.de they got a body kit for 2006. The Bastuck mufflers made a better sound but i didn`t know if it`s sounds great, you got a Diesel. If it made some more power i don`t think so, you need a complete exhaust sytem (header, high flow cat, catback) to get some results. About Chiptuning, sorry i got no experience about that, if it`s goog or bad for the engine.