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Du solltest mal ein Video machen, das während der Entstehung des Geräusches auch das Lenkrad zeigt. Dann wird es vielleicht deutlicher zu erkennen, ob es normal ist oder nicht.

Dir ist doch bestimmt schon mal aufgefallen, dass der Blinker sich selbsttätig ausschaltet, wenn du nach dem Abbiegen die Räder wieder in die geradeaus-Position stellst. Genau dieser Schalter klackert, wenn du den Blinker gesetzt hast und in dieselbe Richtung das Lenkrad drehst. Quasi während des Abbiegens. Ist also völlig normal.

Wenn du nicht genug Zentrierung hast, reißt es dir die Bolzen ab. Pass also auf, dass die Felge da noch genug Halt findet.

Genau! Es geht doch eh alles wieder zu bevor man am Wagen ist! :D:wink:

Ich glaube die Zentrierung auf der Nabe ist schon höher als 5 mm. Das würde also rein technisch gar nicht funktionieren. Wenn du aber Scheiben ohne Zentrierung nimmst, dann ist die von der Nabe wiederum zu klein. 5 mm machen aber auch recht wenig Sinn, weil kaum sichtbar. Warum nimmst du nicht das doppelte?

Das sagte ich ja weiter oben: es gibt die wundersamsten Dinge, denn: Wenn man die Bremsbeläge wechselt, hat man im Normalfall zu viel Bremsflüssigkeit oder zumindest höheren Pegel als vorher. Wenn aber nach dem Wechsel nachgefüllt werden muss, dann ist was falsch gelaufen. Oder es hat vorher schon jede Menge gefehlt und man hat die Schlechte Bremsleistung auf die abgenutzten Bremsbeläge geschoben.

Achte mal drauf beim nächsten Mal. Deine Scheiben haben das bestimmt auch.

CL7 => 2.0 otto

@Knobi Mit undichtem System würde sich der Druck ja überhaupt nicht mehr aufbauen. Er sagt ja, dass er nach mehrmals Pumpen Druck hat. Dass der Flüssigkeitsstand beim Kolben Zurücksetzen steigt, ist mir bekannt. Manch einer kriegt aber die unglaublichsten Dinge hin.

Ich seh's schon. Mehr als ich hat keiner

...oder ein 8er (glaube ich) Bolzen und ein 10er Schlüssel. Das reicht völlig und geht wunderbar ohne Gewalt. Da ist nämlich extra dafür ein kleines Loch mit Gewinde in der Scheibe. Wenn man da einen Bolzen reinschraubt, drückt er auf die Nabe und die Bremsscheibe fällt fast von selbst ab. Man sollte aber auch alles schön sauber machen und darauf achten, dass beim Aufsetzen der neuen Scheibe diese richtig auf der Nabe anliegt, sonst lockert sich die ganze Geschichte und es überholt einen das eigene Rad. AUF JEDEN FALL: WENN MAN WIRKLICH GAR KEINE AHNUNG HAT, FINGER WEG! Denn das ist nicht ungefährlich.

Vielleicht ist ja beim Wechseln irgendwie der Bremsflüssigkeitspegel abgesunken, so dass Luft reingekommen ist. Es hört sich jedenfalls deutlich nach Luft im System an. Das hatte ich nämlich auch mal. Allerdings beim Flüssigkeitswechsel.

In Wagenfarbe oder schwarz lackieren wäre doch eine Idee.

Ach, locker doch! Ich habe vor 2 Wochen in Spanien 190.000 geknackt. EDIT: Die meisten, die das Auto sehen oder bei mir einsteigen denken aber, dass es ein Neuwagen ist ;-)

Das hat aber nicht wirklich was mit dem Accord zu tun. Die Franzosen fahren grundsätzlich französische Autos. Es sei denn, die können sich was richtig teures leisten, dann ist es ein Audi, BMW oder Mercedes. Einen Japaner mit französischen Kennezeichen sieht man sehr selten auf französischen Straßen.

Da stimmt doch was nicht. Ich hatte auch Sägezahn mit Dunlop-Reifen aber das war hinten. Ich glaube alle hier, die das Problem haben, haben es hinten.

Hallo, ich stelle Folgendes immer mehr fest: Wenn es draußen richtig trocken ist, läuft der Motor irgendwie rauh und nagelt richtig. Wenn es aber nass ist, wenns z.B. regnet, läufts gleich viel geschmeidiger. Dass bei feuchtem Wetter der Innenraum geräuschärmer wird, ist mir schon lange aufgefallen. Aber dass es beim Motor auch so ist... Woran kann es denn liegen? Konnte schon jemand so etwas auch bemerken?

Ich verstehe es nicht ganz... Du sagst, dass die Lichtmaschine + Lager laut Werkstatt in Frankreich i.O. ist. Und gem. Ferndiagnose der anderen Werkstatt muss das Lager der Lichtmaschine getauscht werden? Ich fahre einen Benziner, also kann ich in Bezug auf Diesel nicht viel sagen aber ich habe nur eine Spannrolle. Der Keilrippenriemen ist in 20 Sekunden abgebaut. Die Spannrolle hängt an einer Schraube. Wenn du den Riemen abnimmst, kannst du ja an der Rolle / den Rollen drehen, dann wirst du feststellen, ob das Lager noch ok ist.

ESP = Elektronisches Stabilitätsprogramm Es stabilisiert das Auto. Wenn du aber mit zu viel Geschwindigkeit in eine Kurve hineinfährst, dann fliegst du raus. Da kann keine Elektronik was dagegen tun, denn sie kann physikalische Gesetze nicht aushebeln.

Das Auto steht bei mir vielleicht 1°-2° nach vorn geneigt. Das dürfte keinen Unterschied ausmachen. Aber hier war der Unterschied zwischen geschlossenem und offenem Öl-Deckel. Ich versteh's nicht! Eben bin ich etwa 20 km gefahren. Danach an derselben Stelle das Auto abgestellt und etwa 1 Stunde gewartet. Es war mehr als Maximum drin. Man muss dazu sagen, dass der Motor nach 1 Stunde noch richtig heiß war, weil es draußen sehr warm war.

Ich hole mal das alte Thema wieder herauf, weil ich heute ein seltsames Phänomen beobachten musste. Ich bin gestern eine längere Strecke auf der Autobahn etwas schneller gefahren. Heute habe ich mal den Ölstand kontrolliert. Es hat nur ganz wenig gefehlt, d.h. es war etwa 3/4 voll zwischen min- und max-Markierung. Ich fahre bald nach Spanien, deshalb habe ich mir gedacht, ich machs mal voll. Deckel aufgemacht, etwas nachgekippt und nochmal gemessen. Es war nur knapp über der min-Markierung :schock: Was war denn das? Ist der Ölstand nach dem Öffnen des Deckels abgesackt? Wie kann das sein?

Ich hatte auf Dunlop-Sommerreifen Sägezahn und ich hatte auf Fulda Winterreifen Sägezahn. Jetzt Conti SC3 bisher kein Sägezahn (zweiter Sommer). Die Reifen habe ich diesen Sommer über Kreuz gewechselt. Im Herbst werde ich mir Winterreifen ohne Laufrichtungsbindung kaufen und dasselbe machen. @ACC-CDI-2T Du fährst einen Reifendruck von 1,7 BAR? Ist etwas wenig. Hast du dich vertippt? Vielleicht meintest du 2,7?

Na vielleicht läuft das Ding ja auf Windows, dann ist so ein RESET-Knopf Pflicht. :D Das kenne ich von meinem Navi. Linux-basierte Navis gibts von TomTom aber die haben keinen USB-Host. Deshalb muss ich wohl noch eine Zeit lang mit einem RESET-Knopf leben.

Was??? Ich glaube jeder zweite von uns hier im Forum hat sich einen Klappschlüssel bestellt. Das wäre z.B. so ein Rohling. Zu einem Preis von 10 € kann man sich das Teil gerade noch leisten. Ist mir trotzdem zu viel Aufwand für so eine Sache. Ich passe lieber auf. Ist nicht schwer.

Ähnliche Probleme kenne ich von meinem Becker-Navi mit USB-Anschluss, an dem meine Festplatte dranhängt. Da reicht es allerdings, die Festplatte vom Strom zu trennen und wieder anzuschließen, deshalb habe ich einfach einen Schalter dazwischen eingebaut und somit kein Problem mehr. Das Gerät ist einfach mit der Größe der Platte überfordert. Dass dein Gerät auch nach Ausschalten immer noch hängt ist etwas seltsam. Das hat doch keinen Akku, oder? Beim Aus-/Einschalten sollte es sich eigentlich vollständig resetten. Versuch es mal etwas länger vom Strom getrennt zu lassen. So 10 - 20 Sekunden, vielleicht gehts dann.