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Hm... ok. Erscheint mir zwar unlogisch und ich kann es mir nicht erklären aber ich werde meine Theorie hier nicht durchsetzen, sondern irgendwo nachschlagen, ob ich da falsch liege und warum.

Das ist mit Sicherheit nur eine Vermutung, denn er kann ja nicht wissen, was mit deinem Auto los ist, ohne es überhaupt gesehen zu haben. Er hätte auch sagen können, wechsel mal die Kupplung, wenns nicht hilft, dann das Getriebe. Aber man fängt eben klein an :)) Ich hoffe für dich, dass es nur die Flüssigkeit ist.

Ich glaube, das Problem ist hier schon mal beschrieben worden. Such mal danach. Wenn es die Kupplung wäre (die typische Verschleißerscheinung), dann würde sowas eher im ersten Gang passieren und nicht beim Beschleunigen von 80 auf 100. Oder hast du das im 3. Gang gemacht?

Kann schon sein, dass die nicht richtig einstellbar ist, wenn die Karrosserie nach einem Unfall verzogen ist.

Nein, du baust den Sattel aus und spannst den Kolben in die Schraubzwinge, wobei dieser in den Sattel gedrückt wird. Der lässt sich aber nur hineindrücken, wenn man dran dreht. Deshalb drehst du auch dran, bis die Spannung der Zwinge weg ist. Danach spannst du wieder die Schraubzwinge und drehst wieder den Kolben. Irgendwann ist er komplett drin, so dass du die neuen Beläge einbauen kannst. Ich hoffe du kannst dir etwas darunter vorsellen bzw. hast so was schon mal gemacht. Ansonsten würde ich dir empfehlen jemanden an die Hand zu nehmen, der sich da etwas besser auskennt.

Moment mal, ganz so ist das nicht. Ich hatte ja vorher auch Breitreifen drauf. Nur Dunlop, laufrichtungsgebunden. Wenn diese Reifen auf meinem Accord nicht zu einer abartigen Sägezahnbildung neigen würden, würde ich mit 100 %-iger Wahrscheinlichkeit wieder die Reifen kaufen. Auf den Dunlops fuhr der Wagen auch wie auf Schienen. Ok, zum Schluss, als sie schon ziemlich fertig waren, waren sie auch nicht mehr so toll, aber sonst super. Beim Conti hat man halt kein sicheres Fahrgefühl. Ich habe keine Ahnung, was da falsch läuft.

Ja, Gummimischung hin oder her, wenn ich mit einem Reifen von einem Preimiumhersteller duch eine Kurve mit 90 km/h fahre, und denke, dass es mich da gleich wegschmeißt und später dieselbe Kurve mit 110 km/h mit alten Winterreifen wie auf Schienen duchfahre, dann stimmt doch etwas nicht. Da zahlt man guten Gewissens 600 € für ein deutsches Qualitätsprodukt und später stellt es sich heraus, dass es der letzte Müll ist. Hat jeman diesen Reifen?

So kann man meinen Fall nicht erklären, weil ich den Zustand schon seit einiger Zeit beobachte. Genau gesagt so ziemlich genau seit dem ich die neuen Contis drauf habe. Ich dachte erst, das würde wieder besser bis ich irgendwann dachte, dass mit dem Fahrwerk etwas nicht stimmt. Langsam denke ich, dass der hochgelobte und teure Conti-Reifen doch nicht so toll ist.

Tja... gute Frage. Kein Gewinde, wenn du das meinst. Als ich die habe einbauen lassen, da gab's nur die eine Sorte, soviel ich weiß. Keine Ahnung, ob es jetzt mehr gibt. Aber jetzt mal kurz weg vom Thema Fahrwerk: Es ist schon seltsam. Ich habe jetzt vor ein paar Tagen die Winterreifen drauf gemacht. Das Fahrverhalten ist nun gar nicht mehr schwammig. Es kann doch nicht sein, dass alte, ausgelutschte 205er Fulda-Winterreifen besser sind als neue 225er Conti SC3 Sommerreifen, oder?

Was ist denn das für eine Frage?? Warum existiert wohl dieses Forum? Meiner Meinung nach, damit man nicht gleich zum HH rennen muss, der einen womöglich nur abzocken will oder ggf. - wie so oft - überhaupt nicht helfen kann. Wenn einer einigermaßen der deutschen Sprache mächtig ist, soll er doch hier reinschreiben und seine Fragen stellen, wen stört es? Wenn einer mit irgendwelchen Übersetzungsprogrammen arbeitet, wirds unter Umständen schwierig, ansonsten ist doch alles ok. Im Übrigen schreiben auch sehr viele Deutsche so abartig, dass man beim Lesen das Kotzen kriegt.

Du meinst die Stoßdämpfer? Die sind noch dicht. Aber ich glaube, dass die Bilstein-Stoßdämpfer Gas haben und kein Öl. Ich weiß es aber nicht genau.

Ähmm, Jungs, ich weiß nicht, ob ihr meinen Post weiter oben gelesen habt... da habe ich geschrieben, dass eine neue um die 40 € kostet. Das hat man mir in der Werkstatt gesagt. Wenn ihr andere Infos habt - und zwar verlässliche Infos -, dann her damit.

Hi Leute! In letzter Zeit habe ich das Gefühl als ob mein Auto vom Fahrverhalten her ziemlich schwammig geworden ist. Ich hab Bilstein-Fahrwerk mit H&R-Federn, was ja recht hart ist, aber dennoch ist er z.B. in den Kurven irgendwie komisch. Kann das eigentlich an den Stabi-Lagern liegen, oder liegt's eher an was anderem? Die melden sich nämlich schon ab und zu mit einem dumpfen Klopfen.

Komisch. Bei mir hält sie immer noch seit über 170.000 km. Vor kurzem sind die Ventile eingestellt worden (folglich wurde der Ventildeckel abgebaut) und die Dichtung war immer noch gut, so dass sie wieder eingebaut wurde. Und ist seit dem noch dicht. Eine neue soll übrigens ca. 40 € kosten.

Ob es erlaub ist, weiß ich nicht aber das Licht wird man am Tag vermutlich eh nicht sehen. Das ist ja ein Reflektor und reflektiert das Licht in beide Richtungen. Folglich wird da nicht viel Licht durchkommen.

Hinten ist es vor allem die dritte Bremsleuchte. Wenn man die ausgebaut hat und in der Hand hält, meint man es mit einer Kinderrassel zu tun zu haben.

Kann es sein, dass es eher so ein Knarzen ist? Das kommt von diesen Luftdüsen links und rechts. Die kann man rausnehmen. Dann fährst du eine Runde ohne die Dinger und prüfst, ob das Geräusch weg ist und es somit daran gelegen hat. Kann natürlich auch was anderes sein.

Ja, mir ist vor kurzem (beim Putzen der Heckscheibe X() auch aufgefallen, dass der Rücksitz an einer Stelle ganz seltsam quietscht, wenn man kräftig draufdrückt. Das ist bei mir die äußerste hintere Ecke der rechten Seite. Was da quietscht, keine Ahnung. Stört mich auch weniger, da sitzt meistens keiner. Und selbst wenn da jemand sitzt, habe ich das Quietschen noch nie gehört.

Dann habe ich so was gar nicht, wie es aussieht. Ich hatte halt nur diesen Spalt oben, wo der Handschuhfach-Deckel am Armaturenbrett anliegt, deshalb habe ich diesen Tesa-Streifen dran. Ansonsten sieht's bei mir alles schön gleichmäßig aus.

Macht doch mal ein paar Bilder, was ihr da gemacht habt, denn ich verstehe nicht ganz, was für einen Versatz ihr meint.

Bei mir hat man auch vor kurzem die Ventile eingestellt. Ich hatte auch schon fast 170.000 km runter. Es hieß, es war die höchste Eisenbahn. Solltest du vielleicht auch tun, denn bei der Kilometerleistung schadet es keinesfalls, wenn man da mal reinguckt. Bei mir wurde die Grundeinstellung des Motors gemacht. Also Ventileinstellung, ggf. Softwareupdate und sonst weiß ich nicht. Lass es mal machen, ist gar nicht so teuer. Bei mir haben sie sogar die alte Ventildeckeldichtung drangelassen, weil sie noch gut ist und weil eine neue um die 40 € kostet. Man wollte mir diese unnötigen Unkosten ersparen. Ob es dein Problem löst, kann ich dir nicht sagen. Aber du kannst damit vielleicht weitere Probleme vermeiden.

Also wenn man keine Ahnung hat, sollte man die Dinge erstmal klären, bevor man mit Kritik anfängt. Ich denke mal, du beziehst deine Aussage auf meine Bilder. Also: Mit dem Klett wird das Handschuhfach nicht zugehalten. Das sollen weiche Pads sein, die mögliche Geräuschquellen beseitigen sollen. Das Klett (der weiche Teil) ist sehr gut für sowas geeignet, finde ich. Außerdem hatte ich nie Probleme mit meinem Handschuhfach. Diesen Dichtungsstreifen habe ich nur drangeklebt, weil mir der Spalt doch ein wenig zu breit erschien. Das Handschuhfach benutze ich auch nicht als solches, weil bei mir da ein paar Netzteile sowie Stromwandler Platz gefunden haben. Ok? Hast du noch Kritikpunkte? Her damit! ;)

Na so viel war doch noch nicht dran. Der gute Wagen transportiert mich ja schon eine Weile durch die Weltgeschichte. Ok, dieses Jahr kommt ein bisschen viel auf einmal aber noch hält es sich in Grenzen. Hoffe es bleibt auch so noch ein bisschen :)

Genau. Aber der Werkstatt-Chefe hat gesagt, dass man die Lager einzeln tauschen kann.

Wenn es dir nicht gefällt, dann komm vorbei, darfst putzen. Kriegst 10 € von mir ;) Erstens: Ich bin keiner von denen, die dauernd das Auto putzen (hab andere Hobbys). Mein Auto ist sauber, es muss aber nicht der Motorraum auf Hochglanz poliert und der Auspuff von innen gereinigt werden => meine Meinung. Zweitens: Ich spule recht viele Kilometer ab. Um da den Motorraum sauber zu halten, hätte ich ordentlich was zu tun. Drittens: Ich glaube kaum, dass der Rost an dieser Stelle mit verdrecktem Motorraum begründet werden kann. Und wie BlackDream schon gesagt hat: Es rostet noch mehr, wenn man den Motorraum sauber macht.