klarkon

Also besonders von der Seite mag ich ihn. Er kommt mir aber wie für den U.S. Markt gemacht vor. Honda richtet sich wohl danach viel stärker als nach dem europäschen.

Hi Speedy, solch abperlen kenn ich auch, na ja, einen Tick schlechter vielleicht. Trotzdem, bisher hab ich keine Probleme und Kratzer, Wirbel und Hologramme hab ich noch nicht gesehn. Vielleicht weil ich Brillenträger bin ;):D. Auch wenn ich bisher kein besseres Auto als den Acci hatte, es bleibt für mich ein Gebrauchsgegenstand. Und meine vorherigen Autos sahen beim Verkauf immer noch sehr sehr gut aus, niemand hat irgend etwas wegen Lack gesagt (die letzten drei waren beim Verkauf zwischen 6 und 8 Jahre alt). Aber im nächsten Frühjahr bekommt er mal ne ordentliche Handwäsche mit Politur und Wachs. cu all

Waschen, wie oft? Wenn notwendig, also Auto schmutzig (sichtbar) Wo waschen? Waschstrasse (die meine, die ich besuche ist echt gut) Polieren? Hab ich noch nie am Acci gemacht, er strahlt auch so. Wachsen? Macht die Waschstrasse und vorm Winter mach ich es noch einmal nach dem Waschen. So hab ich es mit allem Autos gehalten und die sahen nach bis zu 8 Jahren immer noch sauber aus. Der Micra meiner Frau hat in seinen 13 Jahren etwa 5-mal ne Waschstrasse von innen gesehn und meine Frau wäscht ihn etwa 4-mal im Jahr, allerdings relativ oberflächlich im Vergleich zu dem was ich hier so lese. Aber nach der Wäsche sieht er fast wie neu aus. Ergebnis für mich: Zu viel waschen bringt nix.

Winterreifen = 225/50 R17 also die Serienbereifungsgrösse Dunlop Winter 3D Superreifen, exzellent auf trocken, nass, Schnee und Eis(?, nur einmal drauf gefahren), ausserdem sind die leiser als meine Sommer Bridgestone Potenza. So weit ich weiss müssen es mindestens 17" Felgen sein, kleinere darf man auf dem CU2 nicht fahren.

Also wenn das cruising ist, dann bin ich ein völliger Schleicher und ne Behinderung für jeden Tretroller. Nach einigem Nachdenken über meine Fahrten, ich bin etwa 50% Stadt unterwegs, 30% Landstrasse und 20% Autobahn und mein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei 10,7 L laut Bordcomputer. Würde ich auf Landstrassen cruisen (sanft beschleunigen und möglichst gleichmässig rollen und stark vorausschauend) käme ich auf etwa 6,5 bis 7,5 L. Auf der Autobahn mit Tempomat bei 160 km/h sind es rund 11 L. Wenn ich aber etwas "sportlicher auf der Autobahn unterwegs bin, also stark beschleunige und so zwischen 180 und 210 km/h "düse" komme ich auch "nur" auf etwa 14 L. Ja, es stimmt, der Verbrauch hängt wohl zu 70 bis 80 % vom Fahrer, sprich Fahrstil ab. Daher mein Vergleich mit meinem Xsara (1,6L 109PS Automatik): Bei gleicher Fahrweise, sprich in etwa gleiche Gaspedalstellungen, hat er gleich viel oder sogar ein wenig mehr verbraucht als der Acci. Das heisst für mich, der Acci ist sparsam. Aber, RaZeR86 sagt: DAS HONDA UND SPRITSPAREN KEIN PÄRCHEN IST! Dem muss ich zustimmen, das können andere Marken, zumindest etwas, besser. Wenn ich mir die Normverbräuche anschaue (bei allen Marken) muss ich immer wieder lächeln, vor allem wenn bei einem Motor ab 2,5L aufwärts und vielen PS mit 7 oder 8 L geworben wird. Ich halte die Norm, so wie sie ist für völligen Blödsinn, denn er spiegelt nicht das wieder, was ein Auto verbraucht. Übrigens, den krassesten Unterschied betreffend Verbrauch, den ich selbst erlebt hab war vor vielen Jahren mein DB 280SE, 3,5L, 180PS, Automatik. Den hab ich bei ruhiger, nicht schleichender Fahrweise mit 8 bis 9 L gefahren, bei schneller Autobahnfahrt knapp 30 L. Schönes Wochenende für alle.

Wäre ein Möglichkeit, aber die Optionen lass ich lieber. Vielleicht an meinem 150igsten Geburtstag.

73 Punkte. Hab ich was falsch gemacht? Nein nicht beim Test, in meinem Sexleben mein ich.

Zum Kofferraum. Das ist nun mal kein "Lastesel" wie ein Tourer oder die von den anderen Fraktionen (Passat, A4, DB, etc). Selbst der Tourer-Kofferraum ist im Vergleich zu anderen dieser Klasse ziemlich klein. So hab ich es jedenfalls bisher gehört. Zum sparsamen 3,5L V6. Wenn der so sparsam ist wie mein 2,4L im Acci, dann Hut ab. Wie Vorredner schon sagten, andere, egal ob kleiner oder grösser, brauchen mehr als der Acci. Mein Ex-Citroen-Xsara mit 1,6L und 109PS brauchte die gleiche Menge Sprit wie mein Acci. Und wenn ich mit meinem Acci die gleichen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen fahre, dann ist er geschätzt bis zu 3L sparsamer als der Xsara. Wenn ich den Acci nicht erst 1 1/2 Jahre hätte, den Crosstour würde ich sofort kaufen.

Die USA Modelle werden schon in D über Autoscout24 in 77966 und 14974 angeboten: http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=31&mmvmd0=1773&mmvco=1&make=31&model=1773&fregfrom=2010&pricefrom=1000&cy=D&ustate=N%2CU&results=20&desc=1&sort=price&page=1 Mir gefällt der !

Ich war in der glücklichen Lage es dieses Mal ohne Finanzierung machen zu können. Aber alle Vorgänger-Autos musste ich zumindest Teilfinanzieren. Ich würde auf keinen Fall beim Händler finanzieren, sondern mir ein Angebot einholen mit möglichst hohem Barzahler-Rabatt. Ich könnte mir vorstellen, daß 10 bis 15% möglich sind. Den dann erforderlichen Betrag würde ich über meine Hausbank finanzieren. Dein Problem wird aber wahrscheinlich sein, daß in keinem Fall der Finanzierungsbetrag für einen Acci erreicht wird. Deshalb glaube ich, Du müsstest Dich für einen kleineren entscheiden. Schade !

Also was Reifen anbelangt vertraue ich liebe auf die Ausage des Reifenherstellers oder meines Reifenhändlers. Und die sagen: Nicht überkreuz wechseln, egal was der PKW-Hersteller sagt. Überkreuz wechseln steht in wohl jedem Handbuch, glaub ich und hab es in vielen Handbüchern selbst gesehn. Ich würde es nicht machen. Ein Wechsel kommt für mich nur achsweise in Frage, also von hinten nach vorn, vorn nach hinten. Allerdings hab ich bisher die Erfahrung gemacht, daß es nicht viel ausmacht. Bei meinen jetzigen Sommerschlappen ist der Abrieb ziemlich hoch und ich werd wohl in der nächsten Saison 4 neue brauchen. Und das wird nicht mehr der Potenza sein. Der ist zwar gut, aber die Laufleistung ist miserabel. Nach rund 20.000 km muss ich sagen, das können andere wohl besser. Aber Sägezahn kann ich bei meinem nicht feststellen, trotz Tieferlegung und grösserer, breiterer Reifen. Nun denn, mal sehn was es nächstes Jahr gibt.

Hallo, Nur keine Aufregung. Auch wenn es hier geballt auftritt, die meisten, allermeisten Accis sind zu 99% fehlerfrei, im Gegensatz zu vielen, sehr vielen anderen Marken. Ich bin sicher nicht der Einzige, der in 1 1/2 Jahren und 30.000 km keinen Fehler hatte. Ausserdem ist der Anteil der Honda Accordfahrer, die aktiv in diesem Forum sind, relativ gering. Jedenfalls sieht es so für mich aus. Also wenn Du ein zuverlässiges Auto brauchst: Honda Accord, egal welcher ! ! ! !

@ B-CH6 P E R F E K T 1 Ich machs auch so, hab es nur falsch erklärt. Danke für die Richtigstellung.

Die Handbremse sollte man laut Honda aber immer benutzen (siehe Handbuch). Vor dem Schalten auf "P" Handbremse anziehen und warten bis der Wagen meist noch ein kleines Stück (vielleicht nur ein Zentimeter) vor- oder zurückgerollt ist. Und erst dann auf "P" legen. Ich mache das schon lange so.

Hallo?! Warum giftet Ihr Euch so an? Jeder nutzt die Automatik wie sie/er mag. Und hier kann man sich doch vielleicht was abschauen, um den Automaten besser zu nutzen. Ich hab hier schon einiges gelesen, das für MICH Sinn macht. Und auch einiges bei dem ICH sagen würde, das ist nicht gut oder taugt nix oder schadet. Betreffend Schaltwippen, die waren neu für mich. Die ersten 6 Monate hab ich sie gar nicht genutzt. Seit dem nutze ich sie immer mehr. Vor allem vor der Ampel zum runterschalten, oder auch bergab als zusätzliche Bremse. Aber in N an eine Ampel rollen würde ich nicht. Habe schon zu oft gelesen, das gerade das einer Automatik schadet. Aber deswegen "beschimpfe" ich doch keinen, der das so macht. Also Leute, immer schön lieb bleiben! ;) Und weiterhin allen Gute Fahrt und für Eure Hondas ein langes langes Leben

Sorry, aber meine Erfahrungen sagen anderes, egal ob selbst erfahren oder bei anderen gesehn.

Also Freischaukeln geht prima mit Automatik. Ich fahre jetzt seit 1969 mit verschiedensten PKW und seit etwa 1980/1983 mit Automatik. Mit Automatik war es immer einfacher anzufahren, vor allem weil ich den Schleifpunkt nicht "ertasten" musste. Das macht die Automatik für mich. Als Beispiel: Vor vielen Jahren hielt ich mit einem Senator A 3.0 Automatik (sommerbereift bei spätem Wintereinbruch Ende März, ca. 20cm Neuschnee) an einer leichten Steigung, um einen steckengebliebenen Fronttriebler anzuschieben. Dann setzte ich mich in meinen Opel und fuhr heim. Natürlich wäre ein erfahrener Fahrer nicht hängengeblieben. Trotzdem. Übrigens ich wollte nicht auf Automatik wechseln, weil ich die gleichen "Vorurteile" hatte, war aber aus familiären Gründen dazu gezwungen. Und seit meinem ersten Automatik (Renault 18) bin ich überzeugt und möchte auf keinen Fall mehr nen Schalter. Automatik finde ich wesentlich angenehmer und trotzdem bin ich nicht langsamer (siehe Honda Werksangaben, OK, der Sprint ist nicht ganz so schnell, aber nur unter optimalen Bedingungen, im normalen Strassenverkehr ist praktisch kein Unterschied, eher ist die Automatik schneller) und seit einigen Jahren ist der Verbrauch auch nicht mehr höher. Also ein Hoch auf die Automatik, und obwohl "nur" eine 5-Gang, besonders auf die vom Accord.

Also ich fuhr im letzten Winter den Dunlop 3D und war sehr sehr zufrieden, bei allen Witterungsverhältnissen. Und die sind noch so gut, daß sie wohl noch zwei Winter halten (hoffentlich, denn ich hatte bisher keinen besseren Winterreifen, so weit ich mich erinner). Wenn ich neue bräuchte, den Dunlop würd ich sofort wieder nehmen, auch wenn er vielleicht etwas teurer ist. Der ist sicher und leise wie ein Sommerreifen.

Mein CU2 (Russen-Acci) zeigte erst auch nix. Nach der ersten Inspektion erhilet ich die Anzeige, allerdings mit unsinnigen Werten, z.B. Inspektion bei 20.000km, bei ca. 21.000km zeigte es 350km, jetzt bei etwas über 30.000 km zeigt es 4.500km.

Gestern an der Waschanlage. Hinter mir ein (nicht übler) 1er BWM. Der Fahrer spricht mich an und meint: Tolles Auto, sieht man selten, bist Du zufrieden? Jau, natürlich bin ich zufrieden. Ich bin sicher, der hat mehr bezahlt, hat weniger Ausstattung und weniger Platz und wird wohl auch nicht so lang Freude an seinem BMW haben wie ich an meinem Acci. Also vergesst diese ulkigen Vergleichstests. Über die Beurteilungen kann man sich nur wundern. Habt ihr schon den ADAC Werkstatttest gesehn? Leider hat eine Werkstatt in Münster den Schnitt vermasselt und einen Fehler nicht gefunden. Es lebe Honda !

Ich nutze die Schaltwippen sehr selten. Fahre zu 99% in D, denn wie einige Vorredner, äh -schreiber, meinten, wenn ich schalten wollte, hätte ich nen Schalter genommen. Ausserdem halte ich Automatik für sehr gut bei allen Witterungsbedingungen, von trocken bis Schnee und Eis. Grad im Winter glaube ich den meisten Schaltern überlegen zu sein, ich brauch nur den Fuss von der Bremse nehmen und los gehts.

Ich hab zwar auch die Automatik-Version des CU2, 2.4 executive ohne Monitor (Russen-Acci), aber ich bin voll zufrieden. Am Anfang störte mich das poltrige Fahrwerk ein wenig, aber daran hab ich mich gewöhnt und es stört mich gar nicht mehr. Jetzt nach einem Jahr und vir Monaten und rund 27.000km hatte ich noch nicht einen defekt, der dem Accord oder Honda anzurechnen ist. Zwar wahr ich schon zwei mal ausserplanmässig in der Werkstatt (sehr zufrieden mit Werkstatt) aber das basierte auf meinen Fehlern. Ach ja, ich hatte ein Klappern am Beifahrersitz. Nach etwa einem Monat ärgern darüber fand ich heraus, es ist nicht die Kopfstütze wie bei einigen hier im Forum, sondern es war nur der Gurt, der verdreht war. Seit ich darauf achte hab ich kein Klappern mehr. Und gestern bekam ich Post von Honda über meinen Händler: Honda Accord ist Bester in der oberen Mittelklasse laut J.D. Power Studie. Also Honda Accord ist ein exzellenter Kauf. Wenn ich kann wird der nächste wieder ein Accord, aber das hat noch viele Jahre Zeit. So ein Accord geht ja nicht kaputt. Und ausserdem, wenn doch mal was ist bin ich in den Accord Foren bestens aufgehoben.

Ich würde eine schwarze Felge nehmen. Seit ca. zwei Jahren find ich das besonders chic. Allerdings würde ich eine mit breiteren Speichen als die von Dir gezeigten nehmen, entweder 5 oder 10 Speichen (ich steh auf Symmetrie). Ich hab Borbet auf meinem Acci mit 10 Speichen in anthrazit.

Und wenn man bei einer Kontrolle ganz grosses Pech hat darf man noch nicht mal mit seinem Wagen nach Hause fahrn. Soll angeblich schon vorgekommen sein. Aber ich mag die auch und wenn die ne deutsche Zulassung hätten würd ich es mir auch überlegen, aber knapp USD 600,00 plus Versand und wohl auch Zoll?

Wer baut eigentlich das Getriebe? Macht Honda das selbst? Ich denke nicht. Also denke ich ein Zulieferer. Wenn man wüsste welcher, könnte man sich an den wenden und die Getriebedaten anfordern. Vielleicht erhält man Antwort.