klarkon

Ich kann nur sagen: E10 tanke ich nicht, weil: 1. Die Öko- / Umwelt-Problematik 2. Nicht E10 subventionieren, sondern die Autofahrer, die E10 NICHT tanken dürfen, denn die haben es in der Regel viel viel nötiger. Hab einmal E10 getankt, weil ich wissen wollte, ob ich Mehrverbrauch und Minderleistung bemerke. Nein, kein Mehrverbrauch bemerkt. Minderleistung? Ich weiss nicht genau, ich glaube etwas bemerkt zu haben, bin mir aber nicht sicher. Vielleicht Placeboeffekt, ich dachte es gäbe ihn und dadurch spürte ich auch ein wenig. Aber beides wäre für mich kein Hinderungsgrund E10 zu tanken. Trotzdem tanke ich kein E10, weil: siehe oben.

Habt ihr auch schon den "Bio F50 ..." Thread gelesen? Da sind doch einige von E85 total begeistert. Ich versteh die Welt nicht mehr.

Hab grad hier mal alles durchgelesen. Ich bin total überrascht. Ihr seid begeistert von E85. Und die grosse deutsche Mehrheit boykottiert E10. Schreibt Eure Erfahrungen doch mal in den E10 Thread.

Also ich werd meine Sommerschlappen um den Monatswechsel März/April wieder draufpacken, natürlich je nach Wetterlage. Früher ist mir das zu riskant, obwohl ich von 1969 bis etwa 1995 nicht mal wusste wie man Winterreifen schreibt. :D Vor allem mit den Winterreifen die ich jetzt auf dem Acci fahre (Dunlop Winter-irgendwas 3D, oder so) keine Probleme. Super auf Schnee und Eis und ausserdem auch bei trockene und nasser Strasse und die sind auch nicht lauter als die Sommerschlappen, sind halt nur auf 210km/h begrenzt.

Sorry, aber da hab ich nach einem Jahr Honda immer noch Probleme. Seit ich Führerschein hab gibt es für mich nur eine Marke, die ich in den 42 Jahren IMMER auf Anhieb erkannt habe und das ist Citroen. Das ging mir bis heute bei keine anderen MArke so. Mit Honda, speziell Accord hab ich echt Probleme. Hab schon manchesmal beinah nen Ford, Nissan, Opel gegrüsst. Also so einmalig und jederzeit zu erkennen ist der Accord nicht. Versteht es bitte nicht falsch. Ich bin froh und glücklich mit meinem Acci und möchte auf keinen Fall tauschen mit nem anderen. Meine Entscheidung für den Acci vor einem Jahr war eine weise Entscheidung.

Der Schadensbetrag scheint mir auch OK. Nach den Fotos hätte ich sogar mehr erwartet. Man weiss halt nie, was WIRKLICH alles defekt ist. Hatte vor Jahren auch sowas. Mir für einer mit ca. 20 hinten drauf. Da es in einer AB Auffahrt war kam auch Polizei. Beide Fahrzeuge fahrbereit. Ich dachte: sieht nicht schlimm aus, neue Stossstange und das wars. Also in Werkstatt. Resultat, wirtschaftlicher Totalschaden, Wert vor Unfall damals DM13.000, Schaden DM 13.500 (inklusive Rahmen verzogen an 5 Jahre altem Mitsubishi Galant). Ich würde auch IMMER auf einer versicherungstechnischen Abrechnung bestehen. Wen der Schuldige mir sagt, die Teile bekommst Du auf dem Schrottplatz billiger, nein danke. Also entweder lass die Versicherung den Betrag zahlen oder zahle selbst. Wie gesagt, ich hätte mehr erwartet.

Tja, genau so wollte ich es haben TFL_erste_Wahl.jpg Das war mein Foto vor etwa 9 bis 10 Monaten. Halte ich für die mit Abstand beste Lösung.

Hab heute ein Honda Accord Coupe gesehn, US Modell.

Bin ich froh dieses Kurvenlicht nicht zu haben, vor allem dieses blöde Lösung mit dem einzelnen einschalten der Nebler, oder was immer da verbaut ist. Hab in fast einem Jahr mit 18.000km nur einmal die Nebler angehabt. Aber das ist sicher in anderen Gegenden anders und dort braucht man die. Hier hab ich mit den Idioten zu tun, die grundsätzlich die Nebelschlussleuchte anhaben. Zurück zum Facelift. Also ich seh so gut wie keinen Unterschied. Hatte eigentlich mehr Änderungen erwartet als die, die ich bisher gesehn hab, z.B. anderer Grill. Und ich wollte immer Tagfahrlicht haben, aber seit gut einem halben Jahr bin ich mir nicht mehr sicher. Hab noch keine Lösung für nachträglichen Anbau gefunden, die meinen Wünschen entspricht und auch noch preislich im Rahmen bleibt. Oh, da fällt mir ein, eines fehlt beim Acci. Bei meinem Xsara (vorgänger vom Acci) schaltete sich das Licht ein nach etwa 4 mal Scheibenwischerlauf. Das vermisse ich. Hab mich allerdings inzwischen dran gewöhnt es manuell einzuschalten.

Nun bin ich auch dabei. Tolle Idee! Gruss an alle und ein schönes Weihnachtsfest

Hallo, meine bisher erreichte Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke beim 2.4 exe Automatik war: 242 km/h mit Garmin Nüvi gemessen, der Tacho zeigte 246 km/h. Das war mir der Sereinbereifung 225/50 auf 7,5x17 Yokohama Reifen. Seit ich breitere Reifen und grössere Felgen hab (Bridgestone Potenza 235/45 auf 8x18) hab ich maximal 230 km/h laut Navi erreicht. Bei leichtem Gefälle hatte ich mal 247 km/h laut Navi, musste aber abbremsen und bin daher sicher es hätte für noch mehr gereicht, aber eben bei leichtem Gefälle und das zählt einfach nicht. Aber seit dem stehen die 247 auf meinem Navi, macht sich gut. :D :repekt:Honda Acci

Nun mein Senf dazu. Mir ist es eigentlich egal, welche Marke. Das Auto muss gefallen, der Preis muss bezahlbar sein UND er muss einigermassen zuverlässig sein. Auf den Acci bin erstmal nur auf Grund des Supersonderpreises der Russen-Acci gekommen. Honda stand nicht auf meiner Liste. Wollte ein Fahrzeug in der Astra-Klasse. Und da kam der Civic überhaupt nicht in Frage. Zwar tolles Design, grosses Platzgefühl auch hinten, aber ein Brett-Fahrwerk. Nein danke. Also Astra oder Mazda 3. Mit allem was ich wollte (Automatik ein MUSS) beide bei rund 28.000 Listenpreis. Und dan der Acci für 22.500. Nicht falsch verstehn, ich bin mit der Entscheidung für den Acci MEHR als zufrieden. Aber wenn ich nach Listenpreis in dieser Grössenklasse gesucht hätte, dann wären meine TOP-Favoriten der Citroen C5 oder der Peugeot 407SW gewesen, vor allem der C5. Ich glaube bei einer Probefahrt zwischen Accord und C5 wäre der C5 für mich eindeutiger Sieger gewesen. Die deutschen Hersteller gehn bei mir auf Grund des Preises gar nicht. Subaru wäre auch ne Überlegung. Na gut, ich warte jetzt mal wie das mit den Unterhaltskosten beim Acci wird. Nach allem, was ich so bisher gelesen hab, wird das wohl sehr gut werden, also ausser Inspektionen nix anderes. Und noch einmal gesagt, der Accord mit dem 2.4 Automatik Exe-Limo ist echt Klasse. Trotzdem werde ich nicht an irgendeiner Marke hängen. Und, ich fahre den Acci seit 31. März 2010 und ich denke auch schon ab und an, welches wird das nächste Auto in 5 oder 6 Jahren.

Also was die Qualität anbelangt kann ich bei meinem 2.4 exe automatic nicht meckern, vor allem wenn ich an den Kaufpreis denke. Habe bisher nur ein Problem, die Beifahrerkopfstütze klappert manchmal. Aber mein HH hat schon gesagt, er wird es beseitigen. Also meiner ist TOP. Hab auch ausser Kopfstütze keines der hier im Forum genannten Probleme gehabt. Bisher alles einwandfrei.

Ja, greif zu. Ich würde immer wieder den 2.4 Automatik nehmen, fährt so schnell wie der Schalter (wenn man will) und verbraucht vor allem bei verhaltener Fahrweise relativ wenig. Wenn ich sanft mit dem Gaspedal umgehe liege ich teilweise bei 7,5 Liter (Stadt 30%, Landstr 40%, AB 30%). Bei gleichmässiger Fahrweise auf der Landstrasse sogar noch drunter (nur dort gerechnet ca. 3 bis 4 L). An meinem "Russen-Acci" vermisse ich weder das Navi noch das Bluetooth. Alles andere ist drin beim 2.4 Automatik Executive. Hab mir ein Garmin Navi 1350 geholt und bin sehr zufrieden (Plazierung siehe Foto). Also ran an den Accord, vor allem, wenn Du den "Russen-Acci" bekommen kannst. Der Preis ist unschlagbar.

Hallo, Nach kurzer Eingewöhnung hab ich keine Probleme. Ich muss nicht korrigieren und der Gradeauslauf ist trotz 235/45 R18 Bridgestone Potenza gut, vor allem seit ich den Luftdruck auf 2,8 erhöht hab. Aber auch im April als ich noch die Serienfelgen und Reifen drauf hatte gab es keine Probleme. Mir gefällt die Lenkung besser als bei allen anderen Marken die ich vorher fuhr.

Ich hatte mir vor 2 Monaten das Garmin 1350 für €149,00 gekauft und bin sehr zufrieden. Berechnungen sind schnell und auch die Anzeige, der Touchscreen sind wirklich gut. Im Laufe des Vormittags mach ich ein Foto, wo ich es in meinem CU2 sitzen hab und stelle es dann hier ein. Foto hinzufügen 9. Aug. 2010 12:30

Ich glaub nicht, daß das bei mir etwas mit dem guten Willen des TÜV-Prüfers zu tun hatte. Ich hab die Testkreisel des Prüfers gesehn und da ist wirklich nur wenig Platz (geschätzt 2 bis 3 mm) zwischen Reifen und Kotflügel bei eingeschlagenen Rädern (schnelle Kurvenfahrt mit Rädern voll eingeschlagen). Wenn dann noch ein Schlagloch kommt, uihjuihjuih. Ausserdem stehen die Räder so weit raus, daß sie so grad noch von den Kotflügeln verdeckt werden (bei Blick von oben).

Also irgendwie hab ich den Eindruck mein CU2 ist anders als die meisten anderen. Begründung: Hab vorn und hinten 8x18 ET 45 mit 235/45 drauf und 35mm tiefer gelegt. TÜV sagte bei Abnahme/Eintragung sinngemäß: 2mm tiefer und Abnahme würde verweigert. Isi, auf dem Foto sieht es so aus als würden Deine Räder weiter innen stehn als die bei mir. Irgendwie versteh ich das ganze nicht, vielleicht ein Denkfehler von mir. Der ET-Rechner sagt: orginal 7,5" mit ET55, bei 8" ET61, bei 8,5" ET68 und bei 9" ET74 (Um gleich weit vorzustehen wie die Serienfelge, muss die Wunschfelge die ET 74 haben). Bitte klärt mich auf

Ja, das mit der Hand-, Feststellbremse mit Hebel ist mir auch äusserst sypathisch. Hab drei Tage nen Insignia (2L Turbo) gefahren mit so nem SchnickSchnack Knopf. Echt Sch..... Über ein Honda TFL für den Accord wär ich auch sehr froh. Ich suche so was schon seit der Übernahme, hab aber noch nix gefunden, das mich überzeugte. Ich mags beim Insignia auch nicht so richtig. TFL in der Frontschürze, nahe Nebler, wäre toll. Hab auch schon einige gesehn, die einfach zu hell waren, blendend sogar bei Sonnenschein. Kurvenlicht hab ich bisher noch nicht gebraucht. Muss nicht sein. Macht es nur wieder teurer (?).

Das mit dem Gurt hatte ich einmal, seit dem achtet meine Frau drauf (Frauen und Auto ! ! !). Sonst klappert nur die Kopfstütze wenn niemand auf der Beifahrerseite sitzt. Noch schieb ich sie ganz rein, dann ist es weg. Aber werde das demnächst beim HH monieren. Mal sehn, was der sagt.

Ja, war bei mir auch, ca. ein halber Liter weniger Verbrauch, aber nach nur zwei Tankfüllungen gemessen. Und auch die Automatik schaltet etwas weicher, weniger spürbar, obwohl sie schon vorher gut war.

Also ich kann an meinem Acci in Polished Metal Metallic weder Kratzer noch sonstwas sehn (unter Hologrammen kann ich mir nix vorstellen). Er ist jetzt 3,5 Monate zugelassen und ist rund 6.800 km gelaufen. Eine Waschstrasse hat er auch schon 5 bis 6 mal gesehn, äh durchfahren. Auch als ich gestern die platten Insekten von der Motorhaube "kratzte", sieht danach einwandfrei aus (mit viel Wasser, einweichen lassen und weichem Lederschwamm gearbeitet). Muss wohl an der helleren Farbe liegen. Oder dauert es länger bis Kratzer, etc. erscheinen? Noch mal zu Hologrammen. Das was ich im Internet sah kannte ich bisher nicht und ich hab noch immer keine genauen Vorstellungen wie sowas nun wirklich aussieht. Werd mal meinen HH fragen.

Zu alt? In Deinem zarten jugendlichen Alter? Uih! Ich hab meinen CU2 mit 8x18 ET45 Borbet LV5 und Bridgestone 235/45 ausgestattet. Und ihn 35mm tiefer legen lassen. Und das mit 60. Egal, Du machst es für Dich schon richtig. Ach ja, Spurverbreiterung geht bei meinem nicht mehr. Da würde der TÜV nicht mehr mitspielen. Noch viel Spass mit Deinem Acci

Mit dem "leeren" Platz hab ich kein Problem. Bin jahrzehntelang mit solchen Nummernschildern gefahren und es hat mich nie gestört. Genau genommen bin ich sogar froh, dass dieses Ding endlich weg ist.

Am Fahrverhalten ist echt was zu spüren. Er liegt "satter" auf der Strasse und auch die Seitenneigung ist geringer. Durch den kürzeren Federweg sind Schlaglochdurchfahrten stärker zu spüren und wenn man nicht aufpasst schlägt es auch mal durch. Ich muss also mehr aufpassen und Löcher oder Schwellen umfahren, bzw. langsamer überqueren. An sonsten ist der Komfort aber in etwa gleich geblieben. Ich bin jedenfalls sehr zufrieden, natürlich auch mit dem Erscheinungsbild.