Barracuda

Ja schon, beim CG9 bin ich mir allerdings nicht sicher da steht zumindest eine andere Teilenummer als beim CL3 und FL CG8 und für den preface CG8 konnte ich keine Teilenummer finden. Aber vllt weis da ja jemand anderes mehr.

Kommt darauf an ob du einen Facelift hast beim facelift CG8 und beim CL3 ist die selbe Sonde aufgelistet.

Bilder Kühlergrill

Ich hab dir eh schon pern PN geschrieben poste den link hier aber auch nochmal rein damits auch andere sehen die vllt das selbe vorhaben https://www.accordforum.de/showthread.php/tempomat-nachr-sten-beim-cg8-2059.html

der Thread ist fast 4 Jahre alt.... aber darüber musste ich trotzdem kurz lachen: :D

Bilder Fensterheber

Ich hab nen cl3 bei dem die Karosserie hinüber ist :)) kannst dir gleich alles besorgen um deinen eigenen CL4 zu bauen :D:D:D

Ich könnte dir leider nur mit Satin Silver weiterhelfen :/

Fotos Türgriff:

Fotos Armlehne und Fernbedienung:

Hast PN :))

Ehm und was genau stimmt mit den Stabis nicht die dein Auto jetzt hat?

Das Auto ist weg. Es wären noch ein paar einzelne Teile zu haben und zwar: -Außenspiegel links und rechts 55€ -Bremssättel vorne 70€ -Bremsscheiben und Beläge vorne beides von ATE ca. 5000km alt 65€ -Bremsscheiben und Beläge hinten , Scheiben von Delphi, Beläge von EBC auch ca. 5000km alt 25€ Alle Preise inklusive Versand. Alles andere ist nicht mehr zu haben!

Die Scheiben sind von der Marke Delphi und sind ca. 5000km alt. Sie sehen bis auf ein bisschen Schmuz und sehr leichten Flugrost noch aus wie neu. Gratis dazu gibts nen Satz EBC Black Stuff Beläge die genau so alt wie die scheiben sind und auch noch nen recht brauchbaren Eindruck machen. Passen tun die Scheiben wegen der 5-loch naben leider nur am CL3 und am ATR Preis: 30€ inkl. Versand

Verkauft

Hi ich könnte dir einen Krümmer mit hosenrohr aus einem CL3 anbieten , der Flansch am Zylinderkopf müsste der selbe sein , ich glaube hald der 2,3l hat nen gegossenen Krümmer und der 1,8l eine Schweisskonstruktion , sollte zwar trotzdem passen aber 100% sicher bin ich mir auch nicht. Falls du trotzdem intresse hast lass es mich wissen :)

Geht denn der Gebläsemotor überhaupt an???

Die 10,4l die da angegeben sind halte ich für einen guten, realistischen Durchschnittswert.

Bin mir auch ziemlich sicher dass es kein Freiläufer ist , schon gar nicht wenn er auf dem vtec Nockenprofil läuft, aber das ist kein Grund das auto nicht zu kaufen Oo wenn der zahnriemen noch nicht gewechselt ist kannst du ja vllt den Preis auch noch ein bisschen drücken und dann lässt ihn wechseln und hast wieder 10 Jahre ruhe :)

Na logisch xD ich meine mann könnte ja auch einfach das Drehmoment begrenzen oder das Getriebe anders dimensionieren aber wozu wenn man auch einfach die Kupplung aufrauchen kann.:lol: Gehört vollgas denn nicht zu "normal" fahren , wenn nicht frage ich mich wieso honda da keinen Holzklotz unters Gaspedal gelegt hat :roll:

Da geb ich dir natürlich recht, aber ich finde für den Preis sind diese Autos welche der zuverlässigsten die man kriegen kann. Ich würde vllt einen mit Schaltgetriebe nehmen und auch nicht nur nach dem 1,8l sondern nach allen Modellen der Baureihe suchen also auch dem 2,0l und 2.3l. Ich denke der Unterschied im Verbrauch wird nicht all zu groß sein, aber du hast auf jeden Fall mehr Auswahl und mit etwas glück findet man für ca. 2000€ auch mal einen mit weniger km. Zu deinen Fragen: Beim Zahnriemen kannst du dir zur groben Orientierung merken: nach 10 Jahren oder 100.000km Wenn der Wagen immer ordentlich gewartet wurde sollte man mit Motor und Getriebe auch noch sehr lange Spaß haben.

@kardynau also ich denke ein Blindniet ist alles andere als dicht oder, vorallem wird man auf der Innenseite des gebohrten Lochs einen recht "unregelmäßigen" Grat bekommen auf dem der Niet dann aufliegt was dazu führt das er eventuell nicht exakt senkrecht zu Oberfläche in der Bohrung sitzt, was dann auch die Dichteigenschaften der Außenseite des Niets zunichte macht :/ Außerdem bin ich mir sicher dass die zwei Teile des Niets nicht Dicht sind nachdem der Niet genietet wurde. Edit: Aber wenn wir schon vom Löcher bohren reden könnte man ja auch ein Gewinde in das gebohrte Loch schneiden und ne Schraube mit etwas Loctite oder ähnlichem reindrehen :) vorausgesetzt das Rostloch ist klein genug um eine Bohrung für eine schraube mit angemessener Größe machen zu können.

Was solls der General Lee hatte auch keine funktionierenden Türen und die Dukes sind trotzdem immer schnell raus und rein gekommen :D:D:D

Öl ablassen alles gründlich sauber machen, rost entfernen und zuschweißen. Am besten WIG-Schweissen dann ist die Chance größer dass es danach auch dicht ist. Aber bei dem haufen arbeit würd ichs auf jeden Fall versuchen zu schweissen, austauschen kannst dus später immer noch Falls es nicht funktioniert. Ps: vorallem wenn das "loch" so klein ist, dass da jetzt immer noch Öl drinnen ist, sollte es schon gehen es zu schweissen aber vllt auch nicht ein Foto wäre hilfreich :D

Ok, dann lag ich da wohl falsch mit meiner Annahme :) ich werds bei der nächsten Gelegenheit mal beobachten