Lionbb9

1. Lt. WHB muss das Steuergerät (welches auch gleichzeitig die Sensoreinheit beinhaltet) nach einem Crash mit Airbagauslösung gewechselt werden. (Das SG sitzt unten hinter deiner Radio/Klimaeinheit auf dem Mitteltunnel festgeschraubt. Es sind dort auf der linken Seite zwei gelbe Stecker die da rein gehen.) Soweit das Steuergerät aber keinen Fehler erzeugt, lassen es die meisten drin. (Einfach auslesen lassen) 2. Du kannst die Radio/Klima Einheit mit dem Navibildschirm tauschen. Die Kabel sind lang genug. Allerdings brauchst du dann für oben einen anderen Halter (den aus einem Accord ohne Navi) und musst dir für unten einen eigenen neuen basteln. Macht aber wenig Sinn, weil du den Navibildschirm oben viel besser im Blick hast. Honda hat sich dabei schon was gedacht. :D Der Navibildschirm braucht außerdem ausreichend Kühlung (das Teil wird echt sau heiß!). In der unteren Mittelkonsole ist es recht eng und es wird dort auch extrem warm. Ob der Bildschirm das auf dauer aushält ist fraglich. Grüßle

@ Absurd: Jab. Das sind auch meine Erfahrungen. Nur viele tun sich halt schwer was ausm Ausland zu bestellt. Versteh ich auch voll und ganz! Hab auch schon mal ne "Kiste Sand" ausm Ausland bekommen. Nur mein Kontaktmann will ja selber auch n paar "Mark" verdienen und da passt es ganz gut das wir also ein gemeinsames Interesse daran haben, dass alles mit rechten Dingen zugeht. Und die Preise die er machen kann, sind mit E**y oder anderen Börsen nicht vergleichbar. :) Ich sage aber ganz offen, ich werde sicher nicht alle Wünsche erfüllen können. Wie gesagt, es kommt drauf an was reinkommt. Ein CH6 in TypeV Ausstattung ist schon was seltenes und ein absoluter Glücksfall. @SoulStyle: Gib mir mal deinen Farbcode durch. Ich werde es dann mal wietergeben. Grüßle

Das es viele gibt, die auf seltenes Zubehör scharf sind, ist klar. Nur die meisten scheuen Auslandskäufe oder die Preise sind hier in Deutschland abartig hoch. Zum Beispiel n Bose CD Radio für 300 € + !!! :zunge2: Aus GB bekomme ich es für deutlich unter 150 BP inkl. Versand! :D Ich habe nun einen Weg gefunden, günstig an diese Teile zu kommen und möchte diese Möglichkeit nicht nur alleine nutzen. Solche Sachen wie Scheinwerfer allerdings könnt ihr aus UK vergessen - RHD! Das ist halt das Problem an der Sache. Aber Teile die auch auf LHD passen, gibt es da drüben auf der Insel sau günschtig! Bsp.: TypeR Sitz in top Zustand wechseln für unter 400 BP den Besitzer. Versand ist dann natürlich die andere Frage. Aber da bin ich auch schon dran... ;) Felgen und Fahrwerksteile bekommt man ebenfalls für nen Bruchteil der Deutschen Preise. Nur der Versand ist halt n Problem. Und wenn jemand den Kauf von der Insel selber scheut, kann ich da halt aushelfen. Nur wie gesagt, ihr müsst Geduld haben. Auf das Lenkrad wartete ich jetzt 1 Jahr! :schock: Kommt halt drauf an was rein kommt. Aber Verschleiß und "normale" Zubehörteile besorge ich nicht. Das wird mir dann zu stressig - ich suche nicht mit Macht ne Nebenbeschäftigung. Es geht wirklich nur um "seltenes Zubehör"! (seltene Lenkräder, seltene Schalter, Radios, Navis, Heckscheibenrollo, Tachos mit weißen Zifferblättern usw.) Grüßle Micha

Ich bin ja grundsätzlich immer auf der Suche nach seltenem Originalzubehör für meine Hondas. Nun habe ich in England jemanden gefunden, der Kontakte zu einem Verwerter hat der hauptsächlich Japaner annimmt. Erster Artikel den ich bekommen habe, ist ein Lenkrad vom Accord CH6 TypeV (War ein Sondermodell nur für GB einfach mal Google bemühen.). Es hat oben und unten Wurzelholz und der Rest ist Leder. Dabei sind beiden Schalter (Tempom. und Radio) und der Airbag (Diesen Entsorge ich natürlich). Mit Versand habe ich 100 Euro ~ 80 BP bezahlt. Kann man nichts sagen, wenn man bedenkt für wie viel Kohle die "normalen" Lederlenkräder hier gehandelt werden. Zustand ist neuwertig! Der Wagen hatte erst 40.000 runter und bekam nen Hecktreffer. Aus dem Fahrzeug bekomme ich noch das Bose CD Radio und soweit das Navi nichts abbekommen hat auch dieses. :D :p Ich war auch scharf auf die Chromblende des Automatikwählhebels, aber die ist auf RHD ausgelegt und nützt einem im deutschen Modell nix! :cry: In England sind die CG/CH Accords nix mehr wert, weil die ja da mit der Abgasnorm noch mehr an den Knöppen drehen als wir hier. Leider muss man natürlich dolle aufpassen, dass die Teile auch für LHD geeignet sind. P.S. Wenn jemand von euch was seltenes sucht und Geduld mitbringt, kann er sich gern an mich wenden. Ich habe kein Verlangen aus meinem EK 500% im VK zu machen, aber 5-10 % Aufwandsentschädigung wird man mir sicher nicht übel nehmen. :) Grüßle! So, Schluss für heute - Fußball ist jetzt wichtiger...

@désenchantée: Wie schnell fahrt ihr bei euch - bzw. wie schnell dürft ihr fahren? Wenn ich in Deutschland sage, voll Stoff, dann meine ich 200 - 210 km/h. Und das nicht mal kurz 2 Minuten und wieder runter auf 100 km/h. Leider war die 14 am Samstag ziemlich voll. Aber die 4 und 9 waren schön leer. Bin auf dem Rückweg fast 200 km mit 200 km/h und Tempomat gefahren. Bin zwar sonst auch der 120 km/h LKW - Springer, aber ich hatte es mal eilig! :roll: Und glaub mir, gibt deinen Accord mal ne Woche zu uns, dann braucht der auch Öl! :) Bei den F20A4 (non Vtec) Motoren ist das anders. Mein Prelude BB9 nimmt auch kein Öl. 10.000 km und kein bisschen weg am Messstab. Die F Motoren mit Vtec fressen wenn sie gefordert werden. Ist nun mal mitgekauft. :)

Letzte Woche in Chemnitz geswesen. 540 km Ab und Vollstoff! Ergebnis: 0,5 Liter Öl weg. Ist halt so und fertisch! Die Autos sind über 10 Jahre alt! Und die meisten haben auch schon deutlich über 100.000 km runter, also die Herstellervorgaben für Alter und Laufleistung überschritten. Das die Passform der Kolben/Zylinder da langsam leidet ist völlig normal! Zumal unsere Motoren Langhubmotoren sind und daher die Ölabstreifringe auch ordendlich was zu tun haben bei 6000 U/min! Da bleibt halt immer ein dickerer Ölfilm im Zylinder zurück - und den verbrennt er halt mit! Wie ich schon in nem anderen Thema geschrieben habe, der CG8 von nem Bekannten frisst bis zu 2,5 Liter auf 1000 km. Und der läuft ohne Klappern oder Rasseln und fährt auch noch seine 200 bei mittlerweile deutlich über 300.000 km! Kein Kopf machen, öffter mal nach Öl schaun und gut! :)

Beim Mazda Xedos 6 gibt es in den inneren Griffmulden der Türne kleine mit dünnem Kunststoff überzohgene Metallplättchen. Diese soll man lt. Handbuch vor dem Aussteigen berühren, damit man keine gefeuert bekommt. Würde sagen, Mazda ist da Honda um einiges voraus! (Mein Xedos war Bj. 1994 :) ) Leider ist das bei den Veloursitzen unvermeidbar! Kenne das von meinem Prelude BB9 auch zu gut. Must halt auf Leder umsatteln! :D Grüßle :) P.S. Bei uns hat fast jeder Honda son "Erdungsbändchen" dran. Kein Plan ob das was bringt, werde mal meinen Nachbarn fragen - der hat sowas an seinem 2.4i TypeS von 2010 dran.

Alle genannten Fahrzeuge habe ich mir auch angesehen bzw. in Betracht gezogen. Ich suche ein Alltagsauto. Also haben auch solche Sachen wie Verbrauch und Ersatzteilkosten in der Überlegung nen hohen Stellenwert. Mazda 6 MPS = Versicherung ist abartig teuer, ständig reißende Haltebolzen am SperrDiff, säuft wie n Loch, Ersatzteile teuer. BMW 330I = Sorry. Auch wenns n schönes Auto ist aber, ey ich nix wollen fahren voll fett krass dreier BMW! Habe bei dem Auto leider eine Identifikationsproblem. Subaru Impreza (auch Kombi) = Hab leider niemanden in der Nähe, der sich mit den Dingern auskennt. Das nächste Subaru AH ist 40 km entfernt und der Verkauf Haupsächlich Kleinwagen an Rentner. Opel Signum 2.0i Turbo Cosmo = Wirklich gepflegte Exemplare zu finden ist schwer, Fahrwerk und Elektronik machen oft Probleme, Leider haben auch die letzten Modelle noch grobe Kinderkrankheiten (N Arbeitskollege fährt ein FL - ein Problem nach dem anderen!) VW Passat = Nö. Wenn ich Volkswagen fahren will hole ich mir nen Käfer! Spass ohne: Der Passat gefällt mir einfach nicht. Zu groß, zu klobig und zu langweilig. Porsche Cayenne 3.2 TipTronic S = Habe ich mir im Porschezentrum in der Nähe angesehen. Soll 14.000 Euro kosten mit 110.000 km. Als ich den BC durchschaltete sah ich einen Durchschnittsverbrauch von 21 L! Da war die anfängliche Begeisterung schnell weg. Dazu noch die anfällige Luftfederung und die Porscheautomatik - Lass da mal was sein! :cry: Habe mir auch nen Lexus IS300 angesehen. Aber wenn man da mal ins Netz schaut, was es da so an Problemen mit den Motoren gibt. Und wir haben hier nur nen Toyota - Händler, der hauptsächlich Yaris an Rentner verkauft. Habe da noch nie nen Lexus gesehen! Joa zu guter letzt bleibt folgende Feststellung: Ich bin mit dem 99er CG9 absolut zufrieden. Klar, hier und da hat er auch seine Macken (Rubbelnde Bremsen, die Verkleidungen im Innenraum rappeln ab und zu) aber im Großen und Ganzen kann man damit leben! Zumal die Technik und die Elektronik robust ist! (Siemens, Bosch, Denso und Lucas sei danke! :D ) Daher erwarte ich vom Nachfolger natürlich mind. das wenn nich sogar noch mehr...is klar denk ich. Ich muss drüber schlafen. Guts Nächtle!

So. Danke erstmal für die vielen Antworten! Komme grade von der Probefahrt. Joa doch, schönes Teil. Also die Automatik schaltet wirklich super. Vor allem Ruckfrei und wie ich finde doch zügig - auch wenn die Schaltzeitpunkte nicht immer logisch waren, fand ich. Der Motor ist ja mal n Gedicht! Seidenweich und Kraftvoll - Trotz Automatik. Klar, im 4. und 5. braucht er natürlich wegen der Übersetzung Anlauf. Aber für mich als CG9 (2.0i mit 147 PS) Fahrer mehr als ausreichend. Ich habe so weit alle Punkte "abgearbeitet". -Scheinwerfer sind auf Kulanz in 2006 neu gekommen (mit Vermerk im SH) -Dämmkit für Premium-Soundsystem ist verbaut (mit Vermerk im SH) -Rückruf Nockenwelle = neue Eingebaut bei 15.000 km (mit Vermerk im SH) -dabei Steuerkette und Spanner erneuert -sonst hat alles funktioniert -absolut kein Rost! - nicht mal groß an der Auspuffanlage! :schock: So. Nun geht es um den Preis. 11.500 ruft der gut Mann auf! Ist mir für das Bj. zu viel. Laufleistung hin oder her, es ist ein 9 Jahre altes Auto und er ist absolut Stock! Bei 11.000 € sind wir hängen geblieben - nur mit neuem Tüv, ohne neue Reifen und ohne Inspektion. Alles "komplett" würde mich dann 12.000 € kosten. :( Was mich aber noch mehr geschockt hat, war der Inzahlungsnahmepreis für meinen CG9. Das ich keine 5000 € mehr für bekomme ist mir klar. Aber mit Standheizung, Navi, 8x fast neue Reifen und grade mal zwei Jahre altem "Großen Service" mit Zahnriemen, Kupplung, diverse Fahrwerkskomponenten, neuem Flexrohr, Mittel und ESD usw. sollte er doch etwas mehr wert sein als 2200 Bohnen! -Frechheit! So nun habe ich erst mal gesagt, ich muss da noch mal ne Nacht drüber schlafen. Für 12.000 € bekommt man auch andere schöne Sachen (Cadillac CTS, Chrysler Crossfire, Opel Signum, nen Dacia Duster - ne ok der letzte warn Scherz! :) ). Wobei ich ehrlich zugeben muss, für den Preis eines Dusters (Neuwagen mit 3 Jahren Garantie) könnte man es echt mal versuchen. Das Teil verliert kaum an Wert. Also wenn man nach nem Jahr doch die Schauze voll hat, braucht mann sich über die 1000 € nicht ärgern. Hab zwei Kollegen (einer fährt den 110 PS Diesel und der andere den 105 PS Benziner) die sind absolut begeister von den Dingern. Und beide sind vorher BMW gefahren! Ich schweife mal wieder ab... Also so richtig überzeugt bin ich vom "Gesamtpaket" nicht. Ich werde dann morgen berichten, ob wir uns doch noch geeinigt haben oder ich weiter zufriedener CG9 Fahrer bin. :angel: Ach ja. Warum möchte ich eigentlich was Neues? Ich habe meine Alltagsautos nie länger als drei Jahre gefahren (Nissan 200SX, Mazda Xedos6 -V6, Mazda 323F, Ford Fiesta GFJ 1.1, Hyundai i30, Prelude BA4, Civic AG und eben Accord CG9). Es ist halt einfach so, ihr kennt das, irgendwann wirds langweilig und man möchte mal wieder was anderes haben. Beim Acci war und bin ich bis jetzt am zufriedensten, daher solls auch wieder einer werden. Einzige Konstante bei mir, mein Prelude BB9. Mein erstes wirklich eigenes Auto! Hab ihn Anfang 2001 als fast 2 Jahreswagen für "lächerliche" 21.000 DM (lt. Schwacke damals mind. 28.000 DM) gekauft weil ihn unser Mazdahändler nicht losbekommen hat. Hab dafür den 323F in Zahlung gegeben und mir den Fiesta als Alltagsauto dazu gekauft, bzw. dazu bekommen. :D Und seit dem wird der Prelude gehegt und gepflegt. Der geht wenn es irgendwann so weit ist vor meinen Augen komplett in die Presse! Kein Schlachten, kein Export, kein Kompromisse! Presse und fertig. :) Ist halt son emotionales Ding. Keiner verstehts, aber ich will halt nicht das den noch mal außer mir jemand fährt. Jeder hat halt seine Macke! :D Grüßle :D

Genau die Art von Auskunft wollte ich haben! Danke!

Ja, das habe ich alles gelesen. Die SuFu habe ich jetzt 3 Tage gequält. Aber der Rest ist alles nur blabla und endet meist eh mit unsachlichen Diskusionen. Ich will einfach von den Leuten die einen 03er CL9 Automatik haben wissen, ob sie Kinderkrankheiten oder andere "Dauerdefekte" haben. Ich will nicht rund 10 Scheine hinlegen und mich dann in nem halben Jahr ärgern, dass ich meinen CG9 wegegeben habe. Und ich glaube genau für derartigen Meinungsaustausch ist so ein Forum da oder!? :angel:

Hi Leute. Ich bin ganz kurz davor den Kaufvertrag für einen Accord CL9 Executive (Navi/Leder usw.) Automatik zu unterschreiben. Der Wagen hat 40.000 gelaufen und stammt von einem Rentnerehepaar. Garagenwagen, Nichtraucher und beim Vertragshändler gepflegt - dort gekauft und auch wieder für das aktuelle Modell in Zahlung gegeben. Trotz der geringen Kilometerleistung ist das Auto 9 Jahre alt und damit natürlich einer normalen Alterung unterworfen. Also meine Frage, an die Leute die dieses Modell und BJ. fahren, auf was sollt ich unbedingt achten. Auf was kann ich mich evtl. schon einstellen? Was geht gern kaputt? Fahre im Moment einen CG9 2.0i mit ES - Ausstattung. Allerdings als Handschalter. Daher brauche ich auf jeden Fall noch mal eine Meinung zur Automatik. Haben eigentlich alle CL9 Automatik eine digitale Ganganzeige für den Manuellmodus? Bei einigen Tachovideos sieht man da kein Anzeigefenster und die manuelle Schaltanzeige erfolgt über die LED-Leiste der Automatikschaltung im Tacho. Ich brauche dringend Info´s - am Montag ist Stichtag, so lange hält ihn mir der Händler frei. (Mein CG9 steht daher, siehe Fahrzeugangebote, zum Verkauf. Wenn nicht, geht er am Montag in Zahlung und kostet dann dank Händleraufschlag 1500 € mehr! :) ) Grüßle Micha :)

Sorry. Meinte natürlich den D15Z8 - 1.5i Vtec-E mit 114 PS und der dollen grünen - ECO Lampe im Cockpit. :) Habe ich soeben berichtigt! Im Eifer des Gefechtes habe ich doch glatt 0,1 Liter Hubraum unterschlagen. Ich hatte das Teil mal eine Woche als Werkstattersatzwagen! Dieser Civic war übrigens das 1. wirkliche 4 Liter - Auto! Wenn man das Teil wirklich Piano fährt, kann sogar eine 3 vor dem Komma stehen. Und das ohne Hybridtechnik! Trotzdem kaufte das Teil kaum einer und Honda verwarf die Vtec-E Technologie wieder. 1995 hätte sicher keiner gedacht, das wir mal 3,40 DM fürn Liter Super hinlegen müssen! :(

Auch wenn wirs schon 1000mal durchgekaut haben und diese Halbwahrheiten immernoch verbreitet werden, hier noch mal kurz erläutert: 3 Stufiges Vtec haben nur die I-Vtec Motoren z.B. der FN Civic (Eco, Normal, High) Ok. wenn mans ganz genau nimmt auch noch ne 4. "Stufe", wenn die Schubabschaltung eingreift, werden bei diesen Motoren alle Ventile geöffnet, um die Bremswirkung der Kompression in den Zylindern auszusetzen. Der Motor befindet sich dann im "Durchzug" Modus und bietet kaum Wiederstand. - Spart ganz doll Sprit! :angel: 2 Stufiges Vtec haben die E-Vtec Motoren des Civic 1.5i Vtec-E. Hier schaltet das Vtec bei 2500 U/min von 12 auf 16 Ventilbetrieb um und ab 4500 U/min auf die "scharfen" Nocken, damit noch mal was kommt. 1 Stufiges Vtec - alle F Motoren mit SOHC Vtec- bedeutet, dass lediglich bei 4100 U/min die Einlassventile auf einen scharfen Nocken geschaltet werden. Nicht mehr! Es gibt lt. WHB nur EINE Verstellung -also zwei Profile- pro Nocken der Einlassventile! P U N K T ! Was bei 2500 U/min passiert ist, dass im Resonanzkasten per Unterdruck eine Klappe betätigt wird, und die Länge bzw. das Volumen des Ansaugweges zu verändern. MEHR NICHT! Das ist der "Leistungspups" den ihr da spüren wollt. Übrigens: Wenn ihr es sogar so dolle merkt, dass er ab einer Drehzahl von 2400 - 2600 nach vorne hoppst, dann hängt die Klappe! Der ganze Dreck und Schnodder sammelt sich da unten und die Klappe bewegt sich dann nur noch Sprunghaft. - das WHB sagt dazu: Reinigen! War bei mir auch. Nach dem Reinigen hat mein CG9 wieder einen wunderschön gleichmäßigen Verlauf vom Leerlauf bis 4100 U\min! 3 Stufen Vtec im Accord CG!? :wall: Das erzählt mal einem der von Hondamotoren Ahnung hat. Der faltet sich vor Lachen! :D Hier überhaupt von Vtec zu sprechen ist schon echt verwerflich. Echtes Vtec im eigentlichen Sinne sind für mich die alten 1.6i DOHC Vtec VTI Motoren des CRX/Civic bei denen sowohl Einlass als auch Auslassventile umgeschaltet werden. Da ging wirklich noch was ab! Das ist/war Vtec in seiner besten Form! :repekt: Ein Kollege von mir hatte sich damals direkt von der 1992er Frankfurter Messe nen Roten 1.6i Vtec VTI Civic mitgebracht! -160 PS ohne Klima! Das teil war n Biest! Mit meinem 200SX (S13) bin ich nur durch die höhere Endgeschwindigkeit vorbei gekommen! Das WAR Honda! Ich schweife ab... Das heute dient alles nur der Reduzierung von Abgasen und der Verbrauchsminderung. Nicht mehr und auch nicht weniger. Wenn die Entwicklung gradlinig weiter gegangen wären, dann hätten wir heute 1,6 Liter Hondamotoren mit 300 PS -ohne Aufladung! PTT: Es war definitiv zu wenig Öl in deinem Motor. Die F Motoren fressen gern mal Öl! 1 Mal pro Woche sollte man schon mal nachschauen. Die Öldruckwarnlampe kommt erst bei unter 1 Bar! Da ist dann eigentlich schon alles vorbei. Die Vtec - Steuerung gibt bei unter 2,5 bar Alarm und verweigert über die ECU den Dienst! Also öffter mal nach Öl looki looki machen!!! Der CG8 von nem Bekannten hat jetzt 320.000 runter. Davon 200.000 auf Gas. Der frisst seit 150.000 km ca. 2-2,5 Liter Öl auf 1000 km. Der macht nur alle 3 Jahre nen Filterwechsel. Öl kommt ja immer frisches nach! :D Wir hatten sogar vor Kurzem aus Spass überlegt, ob wir nen zusätlichen 5 Liter Öltank einbauen, damit er icht so oft nachfüllen muss... :) Er wartet generell so lange bis das Vtec nicht mehr schaltet, weil ers leid ist ständig nachzusehen. Wenns Vtec dann aussetzt, dann füllt er nach - würde ich zwar nicht machen aber muss ja jeder selber wissen. Der Ölverbrauch ist bei den F-Motoren kein Anhaltspunkt für die Gesundheit des Motors - so scheint es. Weil klappern oder rasseln tut der oben genannte Motor nicht! Und seine 200 läuft er auch noch... Grüßle :D

Der Stellmotor für die Warm/Kaltluftansteuerung befindet sich bei Hondas mit Klimaautomatik in der Regel im Fahrerfußraum auf der rechten Seite am Mitteltunel. Also direkt neben dem Gaspedal. Zumindest ist es beim CG8/9 so. Da müsstest du an einem schwarzen Kasten ein Gestänge von Außen sehen. Das bewegt sich vor und zurück wenn du heiß oder kalt drehst. Da sitzt auch der entsprechende Motor. Ob man den aber ohne Weiteres da raus bekommt? Mach mal Folgendes bevor du da was unnötig abschraubst: Die Zündung auf II stellen (nicht den Motor Starten) die Klimaautomatik auf Full Auto stellen, dann Lüftung manuell auf erste Stufe, A/C OFF. Jetzt drehst du mal auf ganz kalt und dann auf ganz warm....hörst du ein Summen??? Wenn ja dann ist der Stellmotor i.O. Grüße!

Die Selbstdiagnose der Klimaautomatik ist eine vor-mittelalterliche Wiederstandsmessung der elektrischen Komponenten. Leider nach meiner Erfahrung völlig nutzlos! Meinen defekten Sonneneinstrahlsensor hat sie nicht als Fehler ermitteln können. Obwohl er völlig überhöhte Werte erzeugt hat! (Ausgangsspannung soll bei Sonne 3,6 sein und bei nicht Sonne 3,5. Er hatte 4,5!) Ursachen bei zu geringer Heizleistung lt. Handbuch: Kühlmittelstand zu niedrig/Luft im System = Auffüllen/Entlüften Kühlmittelpumpe (Wasserpumpe) zu geringe Durchflussleistung = Austauschen Thermostat hängt/verschlissen = Austauschen (Die Motortemperatur sinkt dann während der Fahrt wieder ab, weil der "große" Kühlkreislauf permanent offen ist. Somit kann auch keine Wärme am Wärmetauscher der Heizung ankommen. Lass ihn einfach 20 Min im Stand warm laufen und fahr dann mal 5 km Landstraße mit 90 - 100 Km/h im höchsten Gang ohne den Motor zu belasten- sinkt die Kühlmitteltemperatur unter 1/4 ab, ist das Thermostat im Popo!) Stellmotoren der Klimaautomatik hängen = Ursache ermitteln/gängig machen/Austauschen Sensoren der Klimaautomatik geben falsche Werte aus (Außentemperatursensor/Innenraumtemperatursensor/Sonneneinstrahlsensor) = Sensoren Ausbauen und Messwerte lt. WHB im ausgebauten Zustand ermitteln! Hast also am We n bissl was zu tun! Grüße!

Die Fensterheberelektrik ist beim Accord CG/CL über das Multiplexsystem (Can-Bus) geschaltet. Die Fensterheberschalter geben nur Masse über einen Widerstand auf der Platine (Das sind die aufgedampften Metallstreifen, die unterschiedlich lang sind) frei und der Rechner erkennt anhand der einzelnen Widerstände welches Fenster gemeint ist bzw. ob es hoch oder runter gehen soll. Du nutzt die Kontakte der Schalter für eine + Schaltung nehme ich an. Das Multiplexsteuergerät erwartet aber ein Massesignal und daher ist die gesamte Platine des Schalters auf Masse gelegt. Klar das dir die Diode wegbrennt. Du leitest über die Platine Batterieplus direkt auf Masse! :D Sei froh das das ensprechenden Multiplexsteuergerät nicht gleich mit abgeraucht ist. :schock: Auf der Beifahrerseite hast du die drei Kabel ja verschieden gebrückt und dabei festgestellt, das das Fenster dann, je nach dem wie du sie brückst, auf und zu geht. Du hattest also 1 mal Masse und ein mal den Wiederstand für -auf- und ein mal den wiederstand für -zu-. Wenn du da jetzt Batterieplus anlegst über deine Jom Magicblabla, ist klar das nix mehr geht und dir was abraucht! Ich habe mich auch schon mal damit beschäftigt, aber dann aufgegeben. Mein Tip: Finde heraus, welcher Streifen auf der Platine welchen Wiederstand erzeugt und mach dann eine entsprechende Masseschaltung drauß. (Dafür Brauchst du dann eine Steuerbox für Masseschaltung) Sprich, löte n Kabel an die entsprechende Bahn der Platine und lege sie über die Steuerbox auf Masse. Dafür brauchst du eigentlich nur an die Schaltereinheit der Fahrerseite ran. Denn von hier aus, kann man ja alle anderen Fensterheber bedienen. Bei den Alarmanlagen von Jom kann man die Ausgänge für die Stellmotoren auf Plus- oder Massesignal schalten. Kein Plan ob das bei dem Teil auch geht!? Grüßle Micha :)

"Defekt am Zündschalter" war eine Rückrufaktion im Jahre 2002 beim Accord, Prelude und einigen Civic Modellen. Genau der von euch beschriebene Fehler sollte dadurch verhindert werden. Originaltext aus dem damaligen schreiben vom KBA (Kraftfahrtbundesamt)/Honda: "Durch einen Defekt im Zündschalter kann permanent und/oder sporadisch die Zündung gestört werden. In Folge dessen, kann während der Fahrt der Motor aus gehen und die Bordelektrik beeinflusst werden. Der Defekt tritt bei Kilometerständen von 100.000 bis 150.000 km auf. Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten werden alle Fahrzeuge, unabhängig von der Laufleistung, in die Rückrufaktion eingebunden. Honda entschuldigt sich bla bla..." Ich würd sagen, eure Vorbesitzer haben die Aktion ausgelassen. Beim Prelude gab es die Anweisung an die Händler, einen roten Punkt über dem M der Fahrgestellnummer an der Spritzwand zu machen, um die durchgeführte Tauschaktion kenntlich zu machen. Ich hatte damals noch keinen Accord. Daher kann ich nicht sagen woran man es da erkennt. Bei meinem CG9 Bj. 99 ist die Rückrufaktion ganz hinten im Serviceheft vermerkt. Grüßle!

Der Defekt ist allgem. bekannt. Der Scherenmechanismus der Hebemechanik ist verschlissen. Die Nieten, die die Streben zusammenhalten, sind "ausgeleiert" und irgendwann ist der Mechanismus so instabiel, dass die Schiene an der Innenseite der Türbleche beim Hochfahren hängen bleibt. Das wird das Krachen gewesen sein welches du gehört hast. Dabei verziehen sich die Streben und die Scheibe fährt nur noch schräg hoch. Die Hebemechanik auszutauschen dauert ca. ne halbe Stunde. Frag erst gar nicht bei Honda an, die Preise sind absurd, besorg dir ne gute Gebrauchte. Grüßle Micha

Sehe das Teil zum 1. Mal. Sieht zumindest interessant aus. Für den Preis ist es zumindest n Test wert. Wenns nicht gut funktioniert kann man es ja wieder verscheuern. Wäre aber für mich auch nur ne Übergangslösung. Hab Geduld. Die CG/CL Accord gibt es in England wie Sand am Meer (wurden ja schließlich da gebaut). Die Schlachten die Teile am laufenden Band. Da ist auch mal wieder für wenig Kohle n Bose CD - Radio dabei. Keine Eile! Du ärgerst dich schwarz, wenn du n überteuertes Radio für 300 Bohnen hier in D kaufst und zwei Wochen später haut n Engländer seins für 50 € bei Ebay raus! Ich habe für meins mit Versand 75 Pfund bezahlt. In der Ruhe liegt die Kraft!

Also lt. unserer LKW Wage hier am Betriebssitz komme ich Vollgetankt mit zwei Personen, 17 Zöller, Type R Auspuffanlage, Standheizung, Anhängerkupplung und dem ganzen Kram den ich immer so sinnlos durch die Gegend transportiere auf exakt: 1572 KG ~ 1,6 Tonnen. Und Punkt. Das Gewicht/Leergewicht im Fahrzeugschein (Punkt G = 1405 kg) ist für die Aldiausstattung errechnet. Steht auch so in der StVzO. Das bedeutet, die die wie ich einen ES haben können schon mal Pauschal 50kg draufrechen für die Klima, den Bose kram, Schiebedach usw.... Ich fahre seit 12 Jahren ausschließlich Honda und bin mit fast jeder Schraube an meinen Autos per du. Wenn ich sage, das teil wiegt bei mir "fahrfertig" unter realen Bedingungen 1,6 Tonnen, dann nicht weil ich es irgendwo gehört habe, sonder weil ich es weis! Von meinem ersten Topspeedrun mit dem Accord, in den Kasseler Bergen, habe ich n Tachovideo. Die höchste angezeigte Geschwindigkeit lt. Tacho war genau am untersten Punkt der großen Senke vor Kassel: knapp über 230 km/H. Dann setzte leider der Begrenzer ein :cry:. - Das waren ca. 300 u/min im Roten. Aber ich sag immer: N Honda der keinen roten Bereich verträgt, ist kein Honda. Wenn mir bei sowas mein top (über)gepflegter Motor (Ölwechsel alle 8 - 10.000 km + alle 20.000 Ventile kontrollieren und ggf. einstellen) verrecken würde, würde ich eigenhändig die Hondazeichen von der Karosse entfernen! (Ist nicht ernst gemeint, dafür mag ich die Autos zu sehr - Spass muss sein :angel: ) So genug OT. :p Grüßle Micha :)

Preis!?

Mein Tempomat geht bis in den Begrenzer. Was man dazu machen muss, darf ich nicht verraten - Betriebsgeheimnes meines Hondamechanikers des Vertrauens. Muhahahahahaha! Ne ist n simpler Trick. Der Tempomat geht desshalb nicht weit über 190 weil der Endanschlag der max. "Haltestellung" der Mechanik erreicht ist. Vom Werk aus variiert das von Auto zu Auto. Du kannst zwar wenn du die Beschleunigungstaste gedrückt hälst bis in den Begrenzer beschleunigen, wenn du sie aber loslässt, dann fällt er wieder zurück auf ca. 195. Das hat mich genervt. Darum hab ich meinen Mechaniker gebeten, dieses Problem zu lösen - mit Erfolg! :) Ich kann ihn auch bergab bei Tacho 230 einklicken. Nur hält er das auf grader Strecke mit 17 Zöllern nicht. Es gab noch kein Auto welches ich nicht dazu gebracht habe das zu machen was ich will...:angel:

Einfachste und teuerste Lösung: Fahr zu Honda und kauf dir originale Scheiben und Beläge (Schluck den Ärger über die Preise runter!), dann hast du min. 50.000 km ruhe bevor du sie dann das 1. Mal abdrehen lassen musst. Mein Originalscheiben haben jetzt 109.000 km drauf. Ich habe sie bei 80.000 km abdrehen lassen weil sie minimal gerubbelt haben. Sie haben jetzt mittlerweile Mindestmaß und fangen wieder ganz ganz leicht an zu rubbeln. Da die Bremsbeläge aber auch bei 80.000 neu gekommen sind, warte ich jetzt noch bis die runter sind. Günstigere aber nicht problembeseitigende Lösung: Kauf dir ATE Scheiben und Beläge und finde dich damit ab, dass du sie alle 30.000 km wechseln musst! Aldi - Variante: Kauf dir Eb** Scheiben und Beläge, die du dann alle 15.000 km austauschen musst. Ergebnis: Bei allen drei Lösungen kommst du aufs gleiche Geld! Den Gedankenblitz, welche Lösung also die Beste ist, überlasse ich dir. :angel: Klar will das, auch hier, immer keiner hören wenn man teuer Originalteile kaufen muss. Aber was Bremsen angeht, kann ich nach 12 Jahren Honda und 5 Modellen sagen: Original is guat! Zubehör is füer de Tonn! Ist beim Civic FK2 von nem Bekannten genau das gleiche gewesen. Der fährt viel Autobahn. Da waren die ersten Scheiben und Beläge nach 80.000 fertig. Dann wollte er natürlich nicht den Hondapreis zahlen und hat Scheiben und Beläge aus dem Zubehör genommen. Ergebnis war, dass er nach 30.000 km und zwei Sätzen Scheiben und Beläge in den sauren Apfel gebissen hat und sich Orgiginalteile geholt hat! Die hat er jetzt bei 190.000 immernoch drin!

Noch mal kurz zusammengefasst: Tape - Radio: Das Tape- Radio kannst du getrost vergessen wenn du nicht grade nen CD - Wechsler günstig bekommst. Der Runde CD - Wechsleranschluss an diesem Radio gibt keine anderen Anschlussmöglichkeiten her. Du kannst natürlich alternativ son Kassettenadapter besorgen den du in das Kassettenfach schiebst und dann über 3,5er Klinke einen MP3 Player oder dein Handy anschließen kannst. - Ist aber echt die absolute Aldi - Variante. Ich hasse Kabelsalat im Auto! :zunge2: Bose CD - Radio: Das Bose CD-Radio gibt da schon mehr her. Es hat einen viereckigen standartisierten AUX Anschluss. :repekt: Da kannst du dann die besagten USB/Mp3/Festplattenadapter anschließen und diese dann schön im Handschuhfach "verstecken". Hab ich bei nem Bekannten schon im CL3 verbaut. Funktioniert top! Nicht empfehlen möchte ich dir, ein Fremdradio zu verbauen. Ist zwar sicher die einfachste Lösung da ein modernes JVC oder Pioneer Radio zu verpflanzen, aber dir geht Folgendes verloren: 1. Die Bose Box wird nicht mehr angesteuert, ebenso wenig der Woofer in der Heckablage. 2. Außerdem haben viele dann Probleme mit der Navi - Ansage weil das Signal vom Navi erst vom Radio entzerrt und Verstärkt werden muss, was die aftermarket Radios nicht tun. 3. Die Lenkradfernbedienung ist dann auch fürn Popo. Es gibt für die CG/CL Accords kein Adapter. Also, original Bose CD - Radio kaufen und glücklich sein. :angel: Zur Navi - Software: NightEyes hat da ja schon was zu gesagt. Ich habe TeleAtlas im Jahre 2010 angeschrieben und um Auskunft gebeten, warum es keine aktuellen Versionen mehr gibt. Antwort: "Die C-Plattform (unser RGS06 gehört zu dieser C-Plattform) wird auf Grund mangelnder Nachfrage nicht mehr unterstützt. Es wir keine weitere Aktualisierung mehr geben. Das Final Update 2007 stellt die letzte Softwareversion zur Verfügung." Hättest dir nen Facelift ab 2001 kaufen sollen. :D Die haben das Blaupunkt DX-N drin. Da gibt es noch aktuelle Karten für. :( Außerdem haben die CL3 ES Modelle ein CD-Radio ab Werk drin! :D Grüße Micha