Accordeon-Spieler

Juhu! Noch ein S2000-Fahrer hier! :D LG, Alex

2003er Kombi mit dem 2-Liter Benziner in der "Sport"-Ausstattung: + leiser, drehfreudiger Motor, ausreichend kräftige Basismotorisierung + sparsam im Verbrauch (Stadtverkehr 8 l/100 km) + angenehm kurze und leichtgängige Schaltung + für ein Auto dieser Größe recht übersichtlich + technisch robust + Innenausstattung sehr haltbar und verschleißfest + elektrische Heckklappe ab Werk Serie + Platz ohne Ende - rostanfällig, trotz verzinkter Bleche - Dauerbaustelle Bremszangen - Federung weder besonders sportlich, noch besonders komfortabel - Bremsen sind für volle Zuladung etwas schwach dimensioniert, sonst aber ausreichend - bei Basismotorisierung spürbarer Leistungsverlust bei Einsetzen der Klimaautomatik Alex

Sabber! Alex ;)

Nee, die Uhr war da noch nicht richtig eingestellt. Beim S muß man den Clock-Knopf länger drücken, dann springt der auf 24 Stunden. Also nicht über das Audio-System... :p Alex ;)

Danke danke! :)) Das ist ein ESP-Modell. Davon wurden keine 300 Stück in Deutschland verkauft. ;) Alex

Hier ist sonnenmäßig echt nichts los. Eher nasskalt. Egal, diese Woche geht der Kleine noch über den TÜV... Alex :D

... denn ich habe heute meinen S ausgemottet. Leider hat das Wetter nicht ganz mitgespielt, aber das wird ab Mitte kommender Woche noch was. :)) Damit kann mein Accord etwas verschnaufen, zumindest bei schönem Wetter. :D Beide haben eine 2-Liter-Maschine, der Acci ist ein 2003er, der S ein MY 2006, EZ 2007. Der eine transportiert große Gegenstände, der andere große Emotionen. Passt! :D Saison 2014, ich komme! :p Alex

Schau mal hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/optimierung-meines-accord-rost-andere-modellspezifische-macken-34496.html Es gibt hierfür verstärkte Versionen von Meyle. Raus bekommt man die alten Buchsen durch Zerstören. Die neuen hineinzubekommen war eine Schweinearbeit. Man hat den Eindruck, die Dinger sind zu groß für die Öffnung. Mit etwas an- bzw. abschleifen des äußeren Rings ging die Buchse mit sehr hohem Druck dann rein. Zwei knapp 1 cm dicke Metallklötze im Schraubstock hats dabei verbogen. Wenn ich mir die Mühe machen würde, die Buchsen zu tauschen, dann nur gegen bessere als Serie. Just my 2 cents. Alex

Schau mal, ob es bei Dir vielleicht auch so aussieht... Bei mir hat das so auch gequietscht. Alex

Du hast es leider immer noch nicht verstanden. Ok, letzter Versuch, dann gebe ich mit Dir auf. :roll: Das ABS regelt feiner, wenn der Bremsschlauch frei ist, als wenn er fast komplett zugequollen ist. Nach dem Wechsel auf neue Schläuche ( bei mir eben Stahlflex) regelte das ABS bei mir eben feiner und gab ein Rad bei entsprechend Grip auch wieder schneller frei. Ich habe nicht behauptet, das das ABS mit Stahlflex anders regelt als mit INTAKTEN Serienbremsschläuchen. Erst lesen, dann posten. Alex

@ Kretschi: Auch mit einem neuen OEM Bremsschlauch hätte das ABS wieder so geregelt, wie es soll. Alles ist besser als ein Bremsschlauch, der kaum noch Bremsflüssigkeit durchläßt. Warum die Dinger zuquellen weiß ich nicht. Davor wurde das Fahrzeug immer beim Honda Vertragshändler gewartet. Falsche Bremsflüssigkeit als Ursache halte ich eher für unwahrscheinlich. Ich wollte nur für immer beim Thema Schläuche Ruhe haben, daher Stahlflex und nicht mehr OEM. Alex :))

Du hast mein Posting offenbar nicht richtig verstanden. Honda baut schon feinfühlige ABS. Das nützt Dir aber nichts, wenn das ABS nur noch grob regeln kann, weil die Bremszange den Druck wegen dem zugequollenen Bemsschlauch nicht los wird. Nach dem Wechsel auf die Stahlflexleitungen regelte mein ABS endlich wieder so wie es soll. Und ja, mir sind die entscheidenden Meter kürzerer Bremsweg in Gefahrensituationen sehr wichtig. Alex

Mit neuen Bremsschläuchen hat mein ABS auch wieder schön feinfühlig geregelt. Vorher war das recht grob. Alex

Moinsen Didi! Es gibt SIW 3 Versionen für den Accord. Mein Mechaniker mußte mit den ausgebauten Original-Schläuchen direkt zum Teilehändler fahren, um die richtige Länge zu bekommen. Ich habe jetzt passende für meinen Tourer, die gibt es also. Alex

Das hatte ich auch. Bei mir war es ein zugequollener Bremsschlauch. Da gibt es schöne Stahlflexleitungen von Fischer Hydlaulik mit ABE. Wenn Du die einbaust, hast Du hinterher wegen der Schläuche Ruhe. Alternativ kann es (beim Kombi) auch noch die (innenliegende Trommel-)Handbremse sein. Bei mir hing die auch schon auf einem Rad fest. Seitdem lasse ich die einmal jährlich schmieren. Steht bei Honda nicht auf dem Wartungsplan, hätten die aber mal mit raufnehmen sollen. Bei der Limo ist die Handbremse auch eine Scheibenbremse. Da kann es, wenn Du den Sattel schon getauscht hast, eigentlich nur noch der Bremsschlauch sein. Alex

Lass mal den fehlerspeicher auslesen, ich hatte da auch einen fehler gespeichert und der bewirkte, daß die lüftngsklappe sich nicht mehr bewegte. jetzt habe ich den fehler löschen lassen und die heizung funktioniert wieder wie am ersten tag. ach übrigens punkt und komma ist ab und zu ganz hilfreich oder? Alex :D

Moinsen! Zeigt er vorne am Tacho eine Fehlermeldung (Tailgate)? Wenn ja, mußt Du noch das Steuergerät resetten indem Du für ein paar Minuten die Batterie abklemmst. Alex

Oder mit Plasti-Dip. Alex

Ich habe mit ReifenPilot auch schon ein größeres Loch dichtbekommen. Zumindest bis zum Reifenhändler. Bevor ich das Pannenset benutzen würde, nehme ich lieber die schnelle Hilfe aus der Spraydose. Übrigens: Die Pannensets haben ein Verfallsdatum, die Dichtmasse wird fest. Mein Set war schon 2 Jahre über dem Termin, daher hat meine Hondawerkstatt das Ding bei der letzten Inspektion ausgetauscht. Haben ist besser als brauchen. Alex

Der Längenunterschied ist ja echt heftig. Bei wieviel KM ist das gewesen? Ich finde knapp über 100.000 KM nicht wirklich viel... Alex

Interessant wäre mal, wieviel dein Accord schon gelaufen hat. Alex

Ich hatte einen 220er mit der 150 PS Maschine. Die wirkte schon kräftiger als jetzt mein Accord. Vielleicht lag es an der Automatik, jetzt fahre ich Schaltung. Weil so eine Art Vtec hatte der Benz auch. Der 220er hat eine variable Einlaßnockenwelle. Kabelbaum hatte ich auch getauscht. Ich habe einen selbstgebauten aus Silikonkabeln verbaut. Hat die Hälfte gekostet und sollte länger als das Auto halten. Heckscheibenrahmen schweißen, Ölverlust, Rost... Ich habe mehr als den Kaufpreis im ersten Jahr in Reparaturen reingesteckt. Mit viel Eigenleistung. Echte Langzeitqualität aus dem Hause Daimler sehe ich noch beim 190er. Aber alles was nach 1991 kam, kannst Du meiner Meinung nach qualitativ in die Tonne treten. Der Accord ist so eine Art Geheimtipp oder Underdog. Kaum einer hat ihn auf dem Zettel, obwohl er qualitativ echt überdurchschnittlich ist. Aber er weckt eben auch keine Emotionen. Alex

Ich hatte vorher auch einen W124er wie Du mit den gleichen Problemen. Schlechte Wasserlacke, kariöse Kabelbäume, Rost Rost Rost... Ich trauere der Karre immer noch hinterher. Der hatte einfach Charakter. Ultraweiches Fahrwerk, Automatik und Mittelarmlehne. Aber im Alltag haben die ständigen Defekte nur genervt. Der Accord dagegen transportiert weniger Emotionen, kommt dafür aber am Ziel an. Alex

Viel Glück! Alex :))

Mein Sport hat keinen Tempomat. Alex