Accordeon-Spieler

Schau mal nach dem Massekabel, was von der Batterie an die Karosse geht. Das ist im Stromkreis oft der Flaschenhals. Die Kontakte etwas blankputzen oder schleifen kann schon die Lösung sein. Alex ;)

Back to topic: Als Besitzer eines 2007er S2000 :D würde ich mich freuen, wenn ein neuer offener Roadster bei Honda im Programm wäre. Er muß ja nicht S2000 heißen. Mit einem sportlichen Fahrzeug im Programm wirkt eine Marke viel emotionaler, bzw. mehr "sexy" als nur mit Öko-Hybrid- oder Vernunft-Fahrzeugen. Beides hat seine Berechtigung, aber bei einem Jazz-Hybrid habe ich nicht dieses "haben-wollen-Gefühl" wie bei einem Sportwagen oder Roadster. Das ist enorm imagefördernd und mehr Wert als manche Werbemaßnahme. Ich hoffe nur nicht, daß dadurch die Preise für den jetzigen S2000 wieder fallen, nachdem die in den letzten Jahren ganz gut durch die Decke gegangen sind. :D Also Honda: Bitte bauen! :D Alex ;)

Eine Möglichkeit wäre, daß die Kette nun die richtige Länge hat, aber die Nockenwellen nicht richtig zueinander stehen. Also um ein Ritzel versetzt. Dann würde man auch mit einer neuen Kette noch eine Fehlermeldung erhalten. Alex

Ich finde 259,- € für einen Original-Endtopf jetzt nicht zu teuer. Bei diesen ganz billigen Auspuffen halten die vielleicht ein zwei Jahre. Ich habe zu wenig Geld, um mir qualitativ billige Sachen zu kaufen... Alex ;)

Ich dachte auch es kommt von vorne rechts. Meine Freundin meinte aber es käme von hinten. Nun hatte sie Recht gehabt. Konnte man aber auch nur rausfinden durch nach vorne und nach hinten umsetzen. However, besser so, als wenn es teuer wird. Alex ;)

Es gibt Neuigkeiten: Mein Mechaniker hat sich das Geräusch zusammen mit mir mal angehört. Wir sind wie die Bekloppten immer wieder durch den Kreisverkehr gefahren. Mal saß er vorne und ich hinten, dann wieder umgekehrt. Wir konnten das Geräusch dann hinten links lokalisieren. Auf dem ersten Blick war auf der Bühne alles in Ordnung. Dann fiel ihm auf, daß das Ankerblech rund um die Bremsscheibe verbogen war. Durch minimales Spiel im Radlager schliff dann die Bremsscheibe an dem Ankerblech. Das Ankerblech wurde nun wieder geradegebogen und seitdem sind die Geräusche weg. :D Schön, daß es sich so preiswert erledigt hat. Alex ;)

Das muß nichts heißen. Ab einem gewissen Fahrzeugalter stellen sich die meisten Markenhändler die Kisten ungern auf den eigenen Hof. Und wenn, dann nur an Gewerbetreibende oder an Export. Zu deiner Suche: Ich würde mich nicht so an den niedrigen Kilometerstand festbeißen. Die jüngsten Accords aus der Baureihe werden jetzt 9 Jahre alt. Einen Jahres- oder Neuwagenzustand kannst Du da nicht mehr erwarten. Schau eher nach einem in gutem Allgemeinzustand. Austattung und Farbe wäre für mich zweitrangig. Möglichst rost- und unfallfrei, laufend gewartet. Dann sparst Du etwas Kohle beim Kauf und findest in diesem Leben auch noch ein passendes Fahrzeug. Alex ;)

Ok, danke! Alex ;)

Ok, danke! Was mich stutzig gemacht hat: Es macht auch Geräusche, wenn ich ausgekuppelt habe. Daher dachte ich zunächst nicht an die Antriebswelle... Dann wird es ja doch teuer... Alex ;)

Moinsen! Ich habe heute an meinem Acci ein Geräusch bemerkt, welches nur in Linkskurven auftritt. Im Kreisverkehr kann man es prima reproduzieren. Es ist ein "schleifendes Klopfen" und raddrehzahlabhängig. Gefühlt kommt es von vorne rechts. Zunächst hatte ich die Antriebswelle in Verdacht, aber ausgekuppelt wird das Geräusch nicht leiser. Daher habe ich nun erstmal die Antriebswelle ausgeschlossen. Die Querlenker vorne haben vor ca. 30.000 KM neue Buchsen von MeyleHD bekommen. Als die alten Buchsen durch waren, haben die aber auch nicht solche Geräusche gemacht. Verstärkte Koppelstangen habe ich vorne auch drin. Kann das das Radlager sein? Ein Brummen höre ich nicht, nur eben dieses schleifende Klopfen in Linksskurven... raddrehzahlabhängig. Mein Acci (2003er Kombi, 155 PS Benziner) hat jetzt etwa 139.000 KM runter. LG, Alex ;)

Danke! ;)

Danke für eure Tipps! Alex ;)

Ich glaube, der Preisunterschied vom Lackieren zu einem neuen Nachbauscheinwerfer ist nachher nicht wirklich groß, nur beim Neuen habe ich (hoffentlich) wieder ein paar Jahre Ruhe... Alex ;)

Moinsen! Meine Scheinwerfer werden langsam auf Höhe der Linse matt. Durch den TÜV bin ich gerade frisch gekommen, aber beim nächsten Termin weiß ich nicht, ob das reicht. Ich hatte überlegt zu polieren. Aber ich vermute, daß Polieren keine dauerhafte Besserung bringt. Ich habe oft gelesen, daß die Dinger nach kurzer Zeit wieder matt werden. Nun gibt es als Alternative ja diverse neue Nachbauscheinwerfer am Markt. Ich finde welche von - Johns - Prasco - Diederichs - TYC - Alkar - QR-Parts ... und OEM. Hat jemand von euch schon einen der Nachbauscheinwerfer verbaut? Wie ist die Passgenauigkeit, Verarbeitung und Lichtausbeute? Oder sind die keine Alternative zu den OEMs? Könnte ich bei der Gelegenheit eins zu eins meine Nicht-Facelift-Scheinis durch Facelift-Scheinis ersetzen? Alex ;)

Noch schlimmer sind die Franzosen, wo der Händler für die Inzahlungnahme für einen Neukauf subventioniert wird, da der Wertverlust sonst zu groß wäre. Da andere Händler nicht subventioniert werden heißt das für den Kunden: Entweder in den sauren Apfel beißen und mit erheblichen Wertverlust verkaufen, oder wieder einen neuen Franzosen vom Händler kaufen und seinen "Alten" subventionieren lassen. Für viele heißt das: Einmal Franzose, immer Franzose... :angel: Alex ;)

Ich würde mir auch mal den Innenraumfilter anschauen. Der sitzt hinterm Handschuhfach. Einfach die Scharniere bzw. die "Stangen" vom Handschuhfach hinten aushaken und den Deckel nach unten klappen. Wenn der Filter dicht ist, bspw. mit Blättern oder so, behindert das schon mal die Frischluftzufuhr. Wenn die Feuchtigkeit im Innenraum schon ist: Mit viel Heizung auslüften, außerdem zerknüllte Zeitungen in den Innenraum legen. Die binden Feuchtigkeit. Alex ;)

...und der Marder, der hat Zähne... :D Alex ;)

Die von MeyleHD sind top, die habe ich vorne auch drin. Eingebaut wurden die auf der Hebebühne, also ohne belastete Querlenker. Die alten wurden bei mir abgeflext. Alex ;) Tante Edith: Hier mal der Vergleich Originalkoppelstange und die verstärkte von Meyle:

Als Alternative werfe ich das hier mal in den Raum: http://sonniboy.com Sieht von außen aus wie getönt und ist schnell wieder rückrüstbar. Kostet auch weniger als eine Tönung. Alex ;)

Es sollte im Tachoelement für die aktive Alarmanlage eine Diode blinken. Mein 2003er 2.0 "Sport" (eine Austtattung höher als Comfort) hat übrigens auch kein ESP. Die kleine Maschine hatte anfangs kein ESP. Alex ;)

Hast Du auf einer Seite die Spurscheiben vergessen? Grübelnde Grüße...

Ja, denn die 1,3% geben den "Neigungswinkel" des Lichtkegels an. Und der hängt vom Fahrzeug ab, nicht vom Scheinwerfer. Vereinfacht gesagt: Auf einer Strecke von 10 Metern muß bei 1,3% der Lichtkegel 13 cm weiter unten abschließen wie seine Ausgangshöhe am Scheinwerfer. Alex ;)

Wenn Du ein maximal problemloses Auto suchst, dann nimm den 2L Benziner mit 155 PS. Den kann man mit leichtem Gasfuss gut mit 8 Litern fahren. Beim Diesel hast Du zwar etwas weniger Verbrauch und mehr Drehmoment, aber auch eine höhere Anfälligkeit wie beim Benziner. Beim Benziner gibts keinen Turbolader, keine verdreckten AGR-Ventile, keine verstoften Dieselfilter, keine Ölverdünnung bei Kurzstrecke usw. usw.. Wenn man dann noch die höheren Fixkosten und den höheren Anschaffungspreis berücksichtigt, steht der Benziner nicht mehr so schlecht da. Alex ;)

Dann mußt Du zur Achsvermessung und das vor Ort einstellen lassen. Achsvermessung deshalb, damit nicht ins blaue hinein verstellt wird, sondern innerhalb der Werkstoleranzen. Alex ;)

Also mein Eindruck in Stolberg war, daß die überhaupt keine Ahnung davon haben, was die da verkaufen. Mir wurde geraten, nach den ersten 1.000 KM unbedingt einen Ölwechsel machen zu lassen. Dadurch, daß in der ersten Ölfüllung beim S2000 spezielle Additive zum Einfahren sind, sagt Honda, daß nicht vor dem ersten regulären Wartungstermin (1 Jahr oder 15.000 KM) gewechselt werden darf. Damit wäre im Falle eines Motorschadens wahrscheinlich die Werksgarantie futsch gewesen. Dann wurde mir, trotz 15.000er Wartungsintervall, eine 20.000er Intervall Garantiekarte bzw. ein 20.000er Scheckheft mitgegeben. Hätte ich alle 20.000 Km warten lassen und wäre ein Schaden aufgetreten, wäre es sicher spannend geworden... Dann wurde das Fahrzeug leider noch mit Werbeaufklebern des Autohauses beklebt. Sehr ärgerlich auf dem frischen Lack. Schließlich wurden Absprachen in Bezug auf die Abholung nicht eingehalten. Den mir dadurch entstandenen finanziellen Schaden habe ich geltend gemacht und dann mit etwas mehr Druck auch erstattet bekommen. Alex