Accordeon-Spieler

Ich habe vorne welche von Meyle drin. Die sind deutlich massiver ausgelegt als die Serienteile und tun seit dem Einbau zuverlässig ihren Dienst. Billiger als das Original-Ersatzteil und wohl auch haltbarer. Alex

Danke! ;)

Wo wir gerade beim Thema sind: Ich habe einen 2003er CM1. Sind die Radioknöpfe im Lenkrad dort normalerweise beleuchtet? Alex ;)

Das "Teil-Leder" ist in Wirklichkeit Kunstleder. Deswegen heißt das von offizieller Seite auch nur "Teil-Leder-Design". Aber dafür wiederum ist es nicht schlecht. Es ist extrem haltbar. So weit ab der Realität ist der Preis nicht. Ich finde diese Cola-Farbe auch cool. Am geilsten noch mit beige-farbenen Innenraum. Aber so ist es weniger schmutzanfällig. Alex :))

Zuviel Leistung beim Auslösen. :D

Ich war heute bei meiner Hondawerkstatt. Die Aktion betrifft beim Accord nur den Beifahrerairbag. Der Fahrerairbag wird nicht angerührt. Alex ;)

Ich habe einen 2003er. Mein Schreiben war jetzt gestern in der Post. :))

Ja und ja. :D Die Sättel gehen auch bei bei Limo fest. Beim Tourer hängt aber zusätzlich auch noch die Trommelhandbremse. Für Neu-Accordianer: Der Tourer hat an der Hinterachse eine (Betriebs-)Scheibenbremse mit innenliegender Trommelhandbremse. Beides war bei mir schon fest. Die Limo hat hinten nur Scheiben, ohne innenliegende Trommel. Alex :))

Stimmt, sehe ich auch gerade. Ich war fest davon überzeugt, daß alle Exen Leder serienmäßig haben... Alex :))

Da steht zwar "Executive" im Inserat, aber die haben immer serienmäßig Ledersitze. Der hier hat nicht einmal Teilleder(design), es scheint sich daher um einen "Comfort" zu handeln, die niedrigste Ausstattungsstufe. Ich finde ihn bei der Laufleistung und Ausstattung etwas zu teuer. Wichtig beim Accord finde vor allem zu prüfen, ob die Bremsen freigängig sind. Die gehen nämlich gerne mal an den Sätteln fest. Eine der wenigen konstruktiven Macken, die man mit "1x im Jahr bei der Inspektion gangbar machen" verhindern kann. Die Lichtmaschine hält in der Regel zwischen 120.000 bis 140.000 KM. Schau Dir auch die Metallleitung (mit 3 L) für die Servolenkung an. Die kannst Du vorne rechts im Radhaus sehen. Die rostet gerne mal durch. Rost ist auch ein Thema, allerdings mehr am Unterboden. Man muß das aber immer in Relation sehen. Andere rosten noch viel heftiger. Schau mal bei Mazda und Mercedes.... Grundsätzlich ist der Accord ein sehr zuverlässiges und haltbares Auto. Die Innenausstattung ist sehr verschleißfest, die Motoren sehr zuverlässig. Vor allem der 2-Liter Benziner ist ein unproblematischer Dauerläufer, der hat den Ruf fast schon unzerstörbar zu sein. Beim 2,4-Liter Benziner hört man vereinzelt von gelängten Steuerketten. Bei deinem Fahrprofil würde ich mich eher nach einem Benziner umschauen. Alex

Ist ein Facelift. Alex :))

Links Facelift, rechts Preface. http://www.maxrev.de/files/2007/04/thumbs/t_honda_neu_alt.jpg Alex

Nein, in meinem Fall nicht. Das Foto ist von meinem Acci. Alex

Was sind LMA's? Alex

Danke für dein Feedback! ;) Alex

:-)

Hats gefunzt? ;)

Wenn alle Mutter raus sind, probiere mal die Leiste nach rechts wegzuziehen. So hat das bei mir funktioniert. Alex :))

Ich habe da eine vielleicht etwas blöde Frage: Muß die Anlage bei der Reinigung wie hier in der Anleitung während des Einsprühens eingeschaltet sein, oder erst wenn die Dose fast leer ist? Alex

Hinter den Schwellerverkleidungen findest Du noch (!) mehr. Alex :schock::D

Nööö... habe auch einen 2003er. Alex ;)

Schau mal an der Vorderachse, ob es bei Dir am unteren Querlenker auch so aussieht. Bei mir hat das Ding gelegentlich beim Anfahren und Bremsen (zum Stillstand) gequitscht. Beim Fahren habe ich wegen weiterer Nebengeräusche dann nichts mehr gehört. Klang auch nach kurz durchrutschenden Riemen... Alex ;)

"Fahrprofil" kann sein. Ich bremse eher sanft, da haben die hinteren Sättel wenig zu tun und gammeln zuerst fest. Ich behaupte mal, daß bei öfteren, schärferen Bremsen die Dinger gangbar(er) gehalten werden. Alex ;)

ESP macht für mich vor allem bei Heckantrieb Sinn. Da geht einem schnell mal der Hintern in der Kurve weg, daß man mit dem Gegenlenken nicht hinterher kommt. Beim Fronttriebler schiebt er über die Vorderräder, was man mit etwas Gaswegnehmen in der Regel wieder gut in den Griff bekommt. Es gibt Autos, die brauchen ESP dringender als andere. Beim Accord ist es meiner Erfahrung nach weniger wichtig. Und ja, ich habe schon diverse Sicherheitstrainings hinter mir. Auch ein Drifttraining und "Sportfahrertraining" mit Rundkurs und Schleuderplatte beim ADAC waren dabei. Ich habe also schon etwas Schleuderplattenerfahrung. Einem unerfahrenem DAU würde ich immer ESP empfehlen. Aber bei Frontantrieb und etwas fahrerischem Können kann man meiner Meinung nach auch ggf. drauf verzichten. Zumindest soweit, daß ich nicht die Kaufentscheidung davon anhängig machen würde. Alex

Ich habe auch einen Tourer ohne ESP (2-Liter Benziner). Außerdem noch einen S2000 mit ESP. Beim Accord habe ich das ESP noch nie vermißt. Im Gegenteil: Wenn ich hier lese, daß das VSA gelegentlich mal mucken kann, dann habe ich eine potenzielle Schwachstelle weniger. Die Modelle ohne ESP sind eh die ältesten, die kommen langsam in die Jahre. Was nicht drin ist, kann nicht kaputt gehen. Beim S2000 bin ich froh über das ESP und habe es auch schon öfter gebraucht. Aber beim Accord mit Frontantrieb braucht man es nicht unbedingt. Auch im Winter kommt man gut "ohne" durch. Beim Accord sind etwa 900 KG auf der Vorderachse. Damit hat man auch ohne Traktionskontrolle (im ESP) gut voran. Alex