Didi TypS

Ja aus dem Maxrev Forum von greex. In meiner Galerie ist ein Dyno mit Original AGA. Aber es ist leider im 5. Gang gemessen worden. Der Kat ist sehr gut verarbeitet und greex geht so auf fast alle wünsche ein. Das einzige was nicht gepasst hat war der Flansch vom Flexrohr zum Kat. Er hatte versehentlich einen falschen Flansch montiert gehabt. Ich hab den Kat dann wieder zu ihm geschickt und mir ein Stück Metal dazu Schweißen lassen. Die Löcher hab ich mir dann gestern selbst neu gebohrt. Die andere Seite hat perfekt gepasst. Den Rohrdurchmesser vom Kat nach hinten hab ich genau so groß gewählt wie den vorderen da ich ja demnächst sowieso den Rest der AGA umbauen will. Defouler hat er mir auch beigelegt. Probleme hatte ich mit der MKL auch nicht. (ca. 50 km bin ich gestern noch damit gefahren.)

So hab heute mal meinen 200 Zeller montiert. Der Motor dreht auf jeden fall mal leichter hoch und die AGA ist ein klein wenig lauter geworden. (Sonst ist alles Original) Nächsten Samstag wird mal gemessen was sich da an Leistung getan hat.

Na was den nun? Sollten einen eigenen Thread aufmachen.

Muß mir wem suchen der mir das Englisch richtig übersetzt, sonst bau ich noch meine AGA falsch zusammen. Aber danke für den Hinweis.

Rückstau spielt dann also doch beim Sauger eine wesentliche Rolle!

Mein Englisch ist echt miserabel und der Übersetzer ist auch nicht wirklich brauchbar. Verstehe ich das richtig, das eine optimale Abgasanlage am besten ein durchgehendes Rohr ist und im Durchmesser auch gleich bleibt?

Was ist an dem RSX VTC anders?

Sag mal Cabkiller wo wohnst du? Kann man sich bei der Deutsch- Österreich grenze auch treffen für das Reflash? Oder zu weit weg für dich?

Wenn es ein schmieriger Film ist dann kann es vielleicht Kühlmittel sein. Ich hatte das bei meinem BMW mal, da war der Heizungskühler ganz leicht undicht. Hab mich auch zum Idioten gesucht bis mich einer darauf hingewiesen hat. Leider war es zu diesem Zeitpunkt Winter und habe immer einen feuchten Teppich gehabt. Habe es nicht bemerkt weil ich dachte es kommt vom Schnee und so.

Von mir. Hab alles abgemessen und dann eine Skizze und Fotos gemacht, welche ich ihm dann geschickt habe.

Ich hab mir von "greex" im maxrev Forum bereits einen bauen lassen, der ist auch schon fertig. Muß nur noch warten bis er ankommt, dann bau ich den mal ein und berichte mal wie er passt.

Was muss da alles geändert werden damit der unter den Tourer passt? Komisch das da im Gutachten auch die Tourer drauf stehen!

Weiß wer welchen Innendurchmesser der Kat auf beiden seiten hat beim 2,4er? Ich hab das schon mal hier wo gelesen, find das aber nicht mehr.

Ich hab meinen auch ausgeräumt weil ich ihn voriges Jahr schweißen musste und sogar den kleinen Schalldämpfer weggelassen der vor den Esd sitzt, der hört sich zum Glück nicht so an. Das ist ist mir persönlich zu Blechern.

So nach fast einem Jahr hol ich meinen Thread wieder hervor. Diesen Winter ist es soweit mit der AGA. Morgen wird der Kat abgemessen und dann lass ich mal einen anfertigen. Wenn der dann fertig ist dann lass ich mal die Leistung messen. Danach entscheide ich dann ob ich eine AGA anfertigen lasse oder ob ich dann selber schweiße und die Fox Endtöpfe ranbaue.

Die Auspuffanlage die auf den Bildern deines Accis zu sehen ist, ist das die Fox die du hier verkaufst?

Ich weiß jetzt nicht wie dieses Prinzip heißt, aber ich weiß mit Sicherheit das der in drei Kammern unterteilt ist, in denen sich Rohre befinden mit unterschiedlicher länge und vielen kleinen Löchern darin.

Warum haben manche die Verjüngung entfernt?

Was für verjüngung?????

So war letztens beimm HH und hab wegen dem Getriebeöl nachgefragt. Da ich es nicht glaubte, hat er mir es gezeigt. Es ist ein MTF 3 und sieht fast wie Motoröl aus!

Hallo! Weiß wer welche Farbe das Original Honda Getriebeöl hat? Hab vorhin nähmlich das gewechselt und hab mich sehr gewundert das das Getriebeöl die selbe Farbe wie Motoröl hat!!! Sollte das nicht rot oder so sein?? Hab es bei Hona gekauft, aber es leider nicht gesehen von wo die das abgefüllt haben, habe denen aber gesagt das ich nur das Originale haben will!! gruß Didi

OK, dann füll ich rein! Danke!

Hallo Leute! Ich möchte morgen das Motoröl wechseln steh aber vor dem Problem das ich nicht weiß ob ich das richtige gekauft habe. Bis jetzt hab ich immer das Original Honda 5w40 reingekippt. (ACEA A3/B4) API SL/CF. Gekauft hab ich mir jetzt aber das Mobil Super 3000 X1 5w40 (ACEA A3/B4) API SM, hab es sehr günstig bekommen. Darf ich das reinkippen oder nicht??? Bin bei der API ein wenig verwirrt!! mfg Didi

Zu den 18" Felgen falls du da dann welche Typisieren lassen willst brauchst du folgendes. Das Gutachten der Felgen und einen Nachweiß das du die Geschwindigkeitsanzeige anpassen hast lassen. Im Internet gibt es so Dimensionsrechner, der sagt dir dann ob du dann schon eine Geschwindigkeitsanpassung machen lassen mußt. (Ein gewisser Prozentsatz abweichung ist erlaubt) Ich habe als zweitwagen eine Corsa C, bei dem sind original 14" drauf. Typisieren hab ich mir darauf 17" von Sparco mit 205/45er Reifen lassen. Als ich auf der Prüfstelle war hatte ich nur das Gutachten der Felgen mit. Das ich einen nachweiß über die Geschwindigkeitsanpassung mit brauche wußte ich damals auch nicht. Ich hatte aber Glück das ich ein Navi im Auto hatte. Der Prüfer drehte eine Runde mit dem Auto und sagte mir dann das das Navi das gleiche anzeigt wie der Tacho und das in Ordnung geht. Er teilte mir aber auch mit das das nicht jeder Prüfer macht. Also möglich ist alles wichtig ist nur das du am besten alles gleich mit hast dann geht am wenigsten schief und vorallem immer freundlich sein und die Prüfer keinesfalls für dumm verkaufen, denn die schicken dich bestimmt mehrmals vom Hof. Denn zahlen mußt du jedes mal, auch wenn du keine Eintragung bekommen hast.

Also ich hab einen CM2 bei dem alles Original ist, außer den Federn. Ich hab von AP die VA30 und HA30er Federn verbaut und eingetragen, mit Original TypS Felgen mit der Dimension 225/45R17. Die Eintragung hat ca. 70 Euro gekostet und war eigentlich sehr einfach. Ich musste die Spur und das Xenon neu einstellen lassen. Die Spur war auch sehr einfach, hab das Auto zum ARBÖ gestellt und das dort machen lassen. Das Xenon machte dann aber ein klein wenig schwierigkeiten bei der Prüfstelle. Ich hab nähmlich ebenfalls beim ARBÖ das Licht einstellen lassen, dieses wurde aber nur bei den Scheinwerfern eingestellt, das passte dem Prüfer auf der Prüfstelle nicht ganz. Der erklärte mir dann wenn man eine Fahrwerksveränderung vornimmt, nicht an den Scheinwerfern das Xenon eingestellt werden muß, sondern an den Sensoren an der VA und HA diese müssen auf das Fahrwerk abgestimmt werden, was wiederum bei Honda zu machen gewesen währe. Die Einstellschrauben an den Xenonscheinwerfern sind nur zum abstimmen aufeinander da. Nach ein wenig Smalltalk ließ er mir aber das mit den Scheinwerfern durchgehen, mit der Anmerkung das ich das richtig machen lass. Die Einstellung der Achsvermessung und des Lichtes musste ich vorweisen. Das Fahrzeug wurde dann aber sehr genau vermessen, abstand von Reifen bis Kotflügel muß mindestens ca. 5mm betragen bei voller max. beladung. Die Felge und Reifen dürfen nicht aus dem Radkasten stehen in einem bestimmten bereich. Weiters wurde die Fahrzeughöhe an mehreren Punkten abgenommen und im Protokoll vermerkt. Und es wird ein Holzstück von vorne bis hinten mit 11cm höhe unterm Fahrzeug duchgeschoben und darf nirgends streifen. Das ging sich bei mir an einer stelle um knapp 5mm aus, jedoch ohne beladung, aber mit mir drin am Fahrersitz, habe ca. 75 kg. Das wegen der Felgen und der Reifen das kannst du auf der Hompage der Landesregierung durchlesen. Gemacht hab ich die Eintragung in Brunn an der Wild. St.Pölten würde ich dir abraten, die sind sehr streng und genau. Wobei aber in ganz Österreich die selben bestimmungen gelten, jedoch die Prüfer an einer bestimmten Prüfstelle strenger sind und bei der anderen nicht so!!