Didi TypS

Ist wirklich komisch!:wall:

Wie soll man da die Spur einstellen? Die Spur ist doch für die links und rechts Einstellung. Und der Sturz um das Rad oben bzw. unten hinein oder raus zu stellen. Danach sieht das für mich aus mit der Nr.16

Na da sieht man wieder wie sich die Honda Werkstatt bei mir in der nähe auskennt. Das heißt sollte ich mir mal 18"oder 19" Felgen besorgen kann ich den Sturz darauf anpassen?. Die Schraube Nr. 16 ist aber für den Sturz. Wo stellt man die Spur ein?

Was kostet der Krümmer? Kann man den auch mit einem Flexrohr und 57mm Innendurchmesser machen?

Gibt es eigentlich noch einen Krümmer?? MfG Didi

So die Feiertage ist es nun soweit das ich mir einen Sub zusätzlich einbaue, weiß nur noch nicht wie ich den High Low Adapter bei mir richtig anschließe. Es laufen beim PSS die Kabel vom Radio in den kleinen Verstärker und dann jeweils zu den einzelnen Lautsprechern. Zum Sub geht auch ein Kabel mit Plus und Minus, dieser bleibt eingebaut. Wenn ich nun eine zweiten Sub einbaue, benötige ich ja diesen High Low Adapter. Wie schließe ich diesen nun richtig an, den ich habe ja beim High Low Adapter einen linken und rechten Kanal (2mal Plus und 2mal Minus). Zum Original Sub läuft ja nur ein Plus und ein Minus?!

Eine Spur kann man an der HA nicht einstellen, das geht ja nur vorne über die Spurstange. Ich glaube schon das er den Sturz meint, habe mir das auch schon gedacht, nur wurde mir gesagt das mann an der HA nichts einstellen kann laut Werkstatt.

@soichiros freund Dachte an der HA kann man den Sturz nicht verstellen ?

Sag auch C!

Gibt es noch einen Stellmotor, Beifahrerseite für das Schloss? Falls ja was soll dieser kosten mit Versand nach Ösi?

Auf den Flash war es ja mit der Leistung nicht gemeint, hatte gehofft das durch die restliche AGA mehr rauskommt. Ich hab dir gestern eine Mail geschrieben. Nicht bekommen?

Schau dir mal die Kabel unter der linken Verkleidung beim Heckklappenscharnier an. Hatten schon ein paar Kabelbrüche dort. Empfehle dir im Winter die Heckklappe nicht elektrisch zu öffnen oder zu schließen, dann fangen die Fehler meistens an. Ich mache sie ab November bis Mai nur mit der Hand auf und zu, hatte noch nie Probleme damit.

Ja seit dem Reflash fährt sich der Accord schon um einiges besser. Hatte aber gestern das problem, das bei der Messung ein Fehler aufgetreten ist. Klopfsensor und Gemisch zu Mager. Ich hatte ja mit dem 200 Zeller 197 PS gehabt und jetzt mit der Kompletten AGA grad mal 200 PS. Dachte schon das da so ca. 205 oder 210 PS rauskommen. Die Drehmomentkurfe ist mit dem Reflash ja besser geworden, aber im Vergleich zu anderen doch ein wenig Krüppeliger.

Hatte heute mal wieder eine Leistungsmessung mit 200 Zeller, Catback und dem Reflash. Das Ergebnis hat mich nicht so überzeugt! 199,6 PS 226,5 NM In meiner Galerie sind die Fotos von dem Messergebnis. mfg Didi

Weißt du wo ich Euro R Sitze bekomme zu einem halbwegs guten Preis? Ach ja, wenn wir schon schreiben. Wenn es recht ist schick ich dir meine ECU am Montag zu???

Bei Ebay sind gerade diese Sitze zum Verkauf. http://www.ebay.at/itm/RECARO-Sitze-Honda-Accord-CH1-Type-R-Bj-1998-2001-RECARO-/350884317869?pt=DE_Autoteile&hash=item51b255caad Bin beim Überlegen ob ich mir die hole wenn sie rein passen. Cabkiller, was hat der Zoll und Versand für deine Sitze ausgemacht?

Hallo Leute! Es gibt ja im Euro R die Recaro Sitze. Sind das die selben Sitze wie in den Typ R vorgänger? Mfg Didi

Ach so. Im November ist es dann soweit, das ich dir meine ECU schicke.

Da bin ich jetzt aber froh das mir ständig was dazwischen gekommen ist. Hast du für den 2.4l Motor meherer vorgefertigte Maps? Wie lange wird es ungefähr dauern mit der individuellen Abstimmung, Wochen, Monate???

Weißt du wieviel deiner Serie hatte?

Gibt es einen Dynoausdruck auch?

So hab den Poti aufgemacht, gereinigt und wieder eingebaut. Ein wenig Schmutz war drinn, aber nur minimal. Zusätzlich hab ich ihn nocht mit Kontaktspray eingesprüht. Das Ruckeln ist jetzt weg und fährt sich so wie er soll. Hab den Poti nun mit dem geringsten Gegendruck eingebaut. Hab es auch mal in die andere Richtung versucht und den Motor gestartet, die Drehzahl ging sofort auf 2500 U/min hoch. Also kann man damit sehr wohl die Drosselklappenstellung beinflussen.

Hatte ihn eh mit einem Eding angezeichnet, aber nach dem ich die Schlitze in die Abreißschrauben rein geschnitten hatte waren sie nicht mehr zu sehen und bemerkt hatte ich das erst als der Poti schon runter war. Dachte anfangs das man damit das Standgas einstellt, aber das wird laut WHB anders gemacht. Finds halt nur komisch das da Abreißschrauben drauf sind und wozu man den Poti verdrehen kann. Dachte das hier im Forum jemand weiß wozu das gut ist.

Ja das mit der Feder hab ich eh mitbekommen. Der Poti ist ja mit diesen zwei Abreißschrauben befestigt gewesen. Diese Löcher wo man die Schrauben beim Poti durchsteckt sind ja länglich, wodurch man den Poti ein wenig verdrehen kann. Das muß ja einen Grund haben warum die Löcher länglich sind. Weiteres verbaut man ja nur dann Abreißschrauben, damit man nicht so leicht was manipulieren kann. Stellt man eventuell was ein dadurch man ihn verdrehen kann? Im WHB hab ich nichts gefunden.

Weißt du wozu man diesen Poti ein wenig verdrehen kann? Ich habe nämlich vergessen beim Ausbau die Position zu markieren.