Steinman

Nein vom Modell 03-08 gibts auch schon den 2.4 - der nennt sich CL9 (als Limosine). Der 2.0 nennt sich CL7. Robust sind eigentlich beide Motoren, sodass da nicht unbedingt Probleme zu erwarten sind, wenn sie normal gepflegt und gewartet wurden. Vom Verbrauch wirst du auf viele unterschiedliche Aussagen treffen. Es gibt Leute, die den großen Motor mit 8 Litern im Schnitt bewegen, dazu zähle ich auch und dann gibts die Fraktion, die 10 Liter und mehr durchbläst. Bei den Werkstattkosten ist Honda grundsätzlich relativ teuer. Ich habe beispielsweise den Vergleich zu Mitsubishi - die sind einiges günstiger. Letztendlich wirst du aber nicht viel mit Werkstätten zu tun haben sofern du kein Montagsauto erwischst :D Zahnriemen hat der Accord nicht und die Steuerkette ist nicht vorgesehen irgendwann mal ersetzt zu werden.

Hallo erstmal und schön, dass dir der Accord gefällt. Ich würde an deiner Stelle einfach mal einen probefahren. Dann weißt du auch, ob es das richtige für dich ist. Vor allem würde ich auch den 2.4 in Betracht ziehen. Der hat untenrum deutlich mehr Kraft und verbraucht nur unwesentlich mehr, weil man ihn mit weniger Drehzahl fahren kann. Zudem hat er 6 Gänge (Handschalter). Du findest, dass viele mit wenigen Kilometern verkauft werden ? Wenn du genauere Vorstellungen hast und anfängst nach Farbe, Ausstattung, Motor-Getriebe-Kombination auszusortieren, dann bleibt da eigentlich nicht viel gescheites mehr übrig ;) Wenn man halt wahllos irgendeinen Accord sucht, dann findet man bestimmt ein paar mit geringer Laufleistung. Es sind halt auch hauptsächlich Autos, die von älteren Leuten privat gekauft wurden und viele stoßen die dann nach 7-10 Jahren ab, auch wenn sie noch nicht einmal 100.000 runter haben. Insgesamt ist es ein sehr zuverlässiges Auto, bei dem man nicht viel falsch machen kann.

Dann sinds die dicken schweren Räder oder die Strecke ist nicht eben. Bei mir geht nix zurück. Im Gegenteil - der zieht gefühlt im 6. bei weniger Drehzahl genauso gut oder schlecht wie im 5. fast am Anschlag. Gibt sich ja auch kaum was... zwar nen paar PS weniger aber dafür nen paar NM mehr als kurz vorm Begrenzer im 5. Aber wie DerTobi schon sagt... is ja auch völlig Latte

Da fällt überhaupt nichts zurück auf gerader Strecke. Deine Vergleichsautos sind immer irgendwie anders als alle anderen auf der Welt :D

CL9 wäre irgendwo bei 290 im Begrenzer, wenn er die Übersetzung ziehen könnte :roll: Aber 250 läuft der nur wenns leicht abschüssig ist. Das sieht man ja auf der Bahn nicht immer gleich.

Die Felgen sind hässlich aber sonst gefällt der mir eigentlich gut.

Wenn du original PSS Lautsprecher haben möchtest, ich hab noch den kompletten Satz hier. Die Frage ist: was versprichst du dir davon ? Was möchtest du erreichen ? Das Geld kann man vielleicht sinnvoller investieren, auch wenn das für mich jetzt nicht die ideale Verkaufsstrategie ist :D

Falls du sie austauschen willst, die Budgetlösung wären JBL GTO 938 und wenns etwas mehr kosten darf, würde ich die hier nehmen: http://www.german-maestro.de/DE/cc6908.htm Haben laut Test den höchsten Basspegel (und auch von wahrscheinlich allen erhältlichen 6x9 Ovalos am Markt).

Danke. Ich dachte schon ich wäre der einzige, der das so sieht. Und dabei ist er auch noch ziemlich sparsam. Aber gut, wenn der aktuelle Kombi ca. 200KG mehr wiegt als die CL9 Limo und dann vielleicht noch große Felgen drauf sind, wird sich das schon ganz anders anfühlen. Ich merke auch ziemlich deutlich, wenn ich 3 Leute mit im Auto sitzen habe.

Stimmt, der 5. geht bis ca. 240.

In den meisten Festplatten ist ein Freefall Sensor drin, der die Platte beim Sturz entsprechend schützt (fährt die Schreib- und Leseköpfe in Parkposition). Das ist natürlich keine 100%ige Garantie, dass der Platte nichts passiert aber es hilft zumindest. Wenn die Leseköpfe mitten im Betrieb so nen Schlag abkriegen, war das der letzte Leseversuch :D Ich würde auch auf jeden Fall ein Vollbackup machen und einfach abwarten, obs noch Nachwirkungen gibt. Mehr kannst du von deiner Seite aus nicht tun. Höchstens zur Vorbeugung gleich ne neue Platte einbauen, um eventuellem Ärger im nachhinein aus dem Weg zu gehen.

Hab jetzt auch schon ein paar mal gesehen, dass z.B. bei Daparto sowohl die 035er als auch die 036er Brembo Beläge für den Accord CL/CN gelistet werden. Bei Brembo selbst kann man aber genau nachschauen, welche Beläge tatsächlich die richtigen sind. Da gibts dann auch keine Verwechslung mehr. Vielleicht als Tipp fürs nächste Mal ;)

Ich sehe da den Sinn irgendwie nicht. Ob ich die Schraube jetzt raus drehe oder den Hahn öffne ist mir relativ egal. So viel Arbeit spart man sich da jetzt nicht.

Wahrscheinlich das der Kombi wie ein Keil aussieht :D

Der eine Thread ist für die Benziner (der hier) und der andere für die Dieselfraktion. Du bist also theoretisch falsch hier :D

Ja da bin ich mir sicher, keine Angst. Es gibt an "normalen" Fahrwerken nix gescheites. Koni Dämpfer gibts nur für die Hinterachse und vorn hat man verloren. Da kann man nur den originalen Kayaba Müll oder sowas auf dem Level kaufen. Ich möchte keine 5 oder 600€ in was investieren, womit ich dann auch wieder nicht glücklich werde. Zumal das Auto eh mehr Hobby als wirtschaftliches Fortbewegungsmittel ist.

Ja die ist bisschen tiefer. Ich hab nämlich die vom Kombi an der Limo dran :D

Wem ? Und wieso AP ?

Meine c.drive 2 sind in 205/55 R16 und sind jetzt bisschen über 2 Jahre alt. Ist das aktuell genug ? Ich fahre sie jetzt die 3. Saison und habe im Jahr rund 25000km. Wieviel genau ich mit den Sommerreifen fahre habe ich nicht wirklich ermittelt aber grundsätzlich sind die länger drauf als die Winterreifen und im Sommer habe ich meistens zusätzlich rund 5000km Urlaubsfahrten. Die beiden vorderen muss ich nächstes Jahr wahrscheinlich neu machen und die hinteren sind absolut top. Ich vermute die kann ich nochmal so lange fahren. Die Reifen sind sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe richtig gut und ich kann die wirklich uneingeschränkt weiter empfehlen.

Nicht ganz. Die werden wohl im selben Werk gefertigt aber sind innen angeblich unterschiedlich. Und für mich wärs sogar einen Tick günstiger als das KW Fahrwerk. Tendiere auch sehr stark zum K-Sport grad :)

Mal ne Tour durch den Odenwald gemacht :)

Moin moin, heute mal eine Frage, die nicht im Speziellen dem Accord gilt. Und zwar habe ich in meinem Carisma ein KAW Pluskit Komplettfahrwerk verbaut (seit etwa 6 Jahren und knapp 100.000km). Das Fahrwerk geht mir tierisch auf die Nerven. Es klappert und poltert, weil es null Vorspannung hat und vorn sind auch schon mal die Federn gebrochen und ersetzt worden. Außerdem schwingt es inzwischen so richtig schön nach bei Unebenheiten. Grob gesagt das Fahrwerk ist fix und fertig :D Nun möchte ich dem guten ein anständiges Fahrwerk gönnen - nur da ist die Auswahl bei dem Fahrzeug mehr als begrenzt. Bei den Sportfahrwerken war das KAW schon das einzige mit nem Namen und bei Gewindefahrwerken gibt es genau zwei Stück, nämlich die oben genannten KW und K-Sport. Vom KW gibt es wie auch für den Accord die Variante 1 Inox. Das K-Sport hat für mein Empfinden dem KW gegenüber mehrere Vorteile: - Uniball Alu Domlager vorn um den Sturz gut einstellen zu können - Höhenverstellung erfolgt am Federbein, wodurch es auf jeder Höhe dieselbe Vorspannung hat - Es ist auch härteverstellbar - Durch einen Kontakt könnte ich es für 1050 statt 1250€ bekommen Ich habe schon viel gegoogelt und Erfahrungsberichte gelesen. Dabei ist mir im Groben aufgefallen, dass die meisten Leute eigentlich sehr zufrieden damit sind. Evo-Fahrer hingegen überhaupt nicht. Aber die haben auch Fahrwerke als Option, die mindestens 3 Mal so viel kosten. Insofern sollte man das vielleicht nicht unbedingt überbewerten. Hat oder hatte von euch schon mal jemand ein K-Sport Fahrwerk ? Wie würdet ihr euch entscheiden ?

Das kommt auf die Ausstattung an. In dem Moment wo man das große Navi hat und damit nen Bildschirm anstatt hässliche Knöpfe in der Mittelkonsole, wirkt das Gesamtbild schon ganz anders. Ich finde die Accords (sowohl die CL, CN Reihe als auch die aktuellen) haben mit die schönsten Innenräume überhaupt. Mit diesem Chrom Blingbling ausm VW Konzern kann ich nix anfangen.

Einmal ausbluten lassen und dat jute Liqui Moly 5W40 Synthoil rein gekippt :)

So als neutraler Beobachter muss ich sagen, finde ich es mega lächerlich sich über den Preis zu beschweren. Zum einen gibt es keine andere Maßnahme für das Geld, die auch nur annährend so viel bewirkt und zum anderen hat man von einer "offiziellen" Lösung, die 1000€ mehr kostet auch nicht mehr. Fein die geben dir Garantie... ist ja großartig. Mach mal deinen Motor kaputt und versuche aus deiner Garantie auch nur einen Cent rauszukitzeln. Die finden schon genug Gründe dafür, warum sie dir nichts zahlen oder ersetzen, da kannst du dir sicher sein.