Steinman

Vermutlich kommst du mit dem Knubbel nicht richtig bis zu dieser Führung, in die er rein muss. Ich weiß zwar nicht wie dein Scheinwerfer aufgebaut ist aber bei meinem Mitsubishi hab ich den großen Deckel abgemacht, wo man die Birne einsetzt. Wenn man dann die Birne raus nimmt, kann man das Innenleben des Scheinwerfers ein bisschen in die richtige Richtung drücken und festhalten, damit man mit dem Knubbel dran kommt.

Ist keine Einbildung. Als ich noch jeden Tag 90km monoton auf der Autobehn rumgekullert bin, ist mir das auch aufgefallen. Jetzt, wo es nur noch 50km am Tag sind mit Autobahn, Landstraße und Stadt gemixt, fällt das nicht mehr ins Gewicht. Der Durchschnittsverbrauch liegt nun nen glatten Liter drüber.

Es geht halt nicht immer ums bemerken oder nicht bemerken bei der HU oder AU. Wenn man wirklich mal einen krassen Unfall hat, dann suchen sich Versicherungen einen Weg um möglichst wenig oder gar nichts zahlen zu müssen. Und DANN finden die das heraus.

Das ist aber schon länger bekannt. Die Pfeifen werten nur Anrufe, die direkt vom Endkunden kommen. Wenn jemand auf die Mobilitätsgarantie vom Hersteller zurückgreift, benachrichtigen die zwar meistens auch den ADAC zum Abschleppen aber gewertet wird das nicht. Völliger Käse. Ist doch trotzdem eine Panne, egal wer die meldet.

Jo ist ne austauschbare Birne. Kostet 4,88€ + Märchensteuer beim Freundlichen :schock: Naja was solls... bevor ich da selbst was bestelle bin ich mit Versand auch nicht billiger.

Nur das bei weitem nicht jeder den Ölwechsel selbst macht. Wenn mans machen lässt, dann liegen da meistens 50€ und mehr zwischen 10W-40 und 0W-40. Beim Accord mach ichs auch selbst, bei meinem Mitsubishi nicht. Der steht in der Tiefgarage, wo es nie so richtig kalt ist. Da reicht auch 10W-40 und das krieg ich für 40€ gemacht (Liqui Moly). Der Accord steht draußen Sommer wie Winter, der kriegt 5W-40. Aber 0W-40 halte ich für überflüssig (Wortspiel) :p

Das ist ein anderes Problem... Aber wirft erstrecht die Frage auf, wozu man dann so teure Öle verwendet. Ist doch quasi von vornherein klar, in welchen Abständen nen neues Auto angeschafft wird und das der Motor gar keine Million erreichen soll :D

Mich würde mal interessieren inwiefern sich die verschiedenen Öle wirklich auf die Haltbarkeit des Motors auswirken. Aber in der Praxis sieht es wohl eher so aus, dass 95% der Autofahrer ihre Kisten mit nem KM-Stand abgeben, den sie locker noch verfünffachen könnten bis der Motor keinen Bock mehr hat... wenns reicht. Die restlichen 5% sind Taxifahrer :D

Hinten siehts noch sauberer aus. Die Fahrertür ist bei mir am versifftesten irgendwie :D Die hätte also am ehesten die Chance zu gammeln.

Mein 2003er CL9 - null Rost: http://abload.de/thumb/20140209_114808tqj5d.jpg

Bemerkt, dass die Beleuchtung vom Schalter der Sitzheizung für den Fahrersitz kaputt ist -.- Weiß jemand, ob und wie man das reparieren kann ? Oder braucht man da nen neuen Schalter ? Achja und die Kennzeichenbeleuchtung auch... aber das ist easy.

Oder gleich die Wiechers nehmen, die passt ganz ohne Probleme.

Runterfahren und alles komplett wechseln würde ich.

Man sagt immer so grob 200-300€ pro Teil. Je nach Lackierer und Aufwand.

Sind noch trocken. Klar merkt man das, wenn man neue verbaut. Werde mir wahrscheinlich dann auch die Koni holen. Aber halt noch nicht sofort ;)

Hab meinen dicken grad aus der Werkstatt geholt. Ist alles top in Ordnung. Der Meister ist auch mal eine Runde gefahren und hat auch nachvollziehen können, was ich meine. Er sagte das kann an den Stoßdämpfern liegen. Auch wenn die Dämpfungswerte innerhalb der Spezifikation sind, kann das Ansprechverhalten schon nachlassen. Denn so ganz neu sind die ja nicht mehr :D Aber gut... jetzt weiß ich zumindest, dass alles in Ordnung ist. Und wenns mich irgendwann mal zu sehr nervt, fliegen die Dämpfer halt raus.

Oh dann doch kein BMW Tuner. Naja man wird alt und vergesslich... :D

Natürlich ist das heutzutage eine gängige Lösung. Dagegen sagt ja auch keiner was. Es gibt da aber schon gravierende Unterschiede bei diesen Boxen. Hab letztens erst einen Test gelesen. Zwar für nen BMW 328 oder 330i aber da haben die zig verschiedene Boxen getestet und jede hat sich anders verhalten. Bei der einen (ich glaube das war sogar Racechip) war ein riesengroßes Turboloch und dann kam der dicke Einschlag. Sowas will man ja normalerweise nicht haben. Die Empfehlung war dann eine Box von AC Schnitzer und noch irgendeine von einem bekannten BMW Tuner... mir fällt der Name grad nicht ein. Einfach weil die Kraftentfaltung da viel besser war und das ohne das Turboloch unnötig zu verlängern. Die Auswahl bei Honda ist natürlich nicht so riesig aber da hier im Forum schon der ein oder andere mit der Steinbauer Box unterwegs ist/war und das auch sehr zufrieden, wäre das eher meine Wahl.

Gegen Billiganbieter spricht immer etwas ;) Ich würde da die Finger von lassen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der 1.6er der Top Diesel bleibt. Beim "alten" Civic gabs ja auch schon den 150PS Diesel. Die werden nur erstmal den 1.6er anbieten, weil er die neue Abgasnorm schon packt. Zudem wird das der Motor sein, der in Deutschland am meisten gekauft wird. Und den größeren kann man ja nachschieben, wenn man soweit ist, dass man was vernünftiges anbieten kann. Ob das dann ein überarbeiteter 2.2er wird oder ein 2.0 oder ein 1.6er mit mehr Druck wird man sehen. Nen 1.6er mit 150-160PS könnte ich mir sehr gut vorstellen. Beim Accord haben sie ja auch den 2.2er nochmal mit mehr Leistung angeboten.

Ich kann mit beiden Marken nix anfangen. Aber aus der Erfahrung heraus ist Opel für mich noch schlimmer als VW. Ob das der Vectra, Signum, Astra oder Insignia war... ich hab jeden davon schon mal gefahren und jeder war indirekt und nervig zu fahren. Üble Gedenksekunde bis der Gasbefehl mal beim Motorankommt und die Lenkung jenseits von gut und böse (da musste ich immer lachen als die Insignia Werbung mit "nie war eine Kurve so gerade" kam ). Und dann noch diese bescheuerten Blinkerschalter im Vectra, die nicht einrasten wenn man dauerhaft den Blinker setzen will... Horror. Der Druckpunkt war nämlich auch nicht so genau, dass man immer gleich gemerkt hat, ob man jetzt den Dauerblinker hat oder doch nur den Antippblinker... Was hab ich in dieser Karre geflucht. Obwohl ich VW echt nicht leiden kann, muss ich sagen die sind zumindest vom Fahrverhalten und der Haptik her deutlich besser. Aber halt trotzdem langweilige überteuerte 0815 Kisten. Der Golf kann meinetwegen auch 700 PS haben, deswegen ist es trotzdem noch ein langweiliger Golf. Zumal man für das Geld auch nen Camaro mit V8 bekommt. Ds ist zwar auch kein Überauto aber immernoch 10 mal cooler. Das wiederum ist nett :D Ist wenigstens ein Auto.

So viele gibts hier nicht, ich muss da jedes Mal 20-50km weit fahren. Zumindest wenns ein ADAC Partner sein soll, wo ich nix für zahlen muss. Ich lass am Freitag erstmal meine Werkstatt gucken, ob irgendwelche Buchsen verschlissen sind. Vielleicht klärt sich das Thema dann schon.

Also die Dämpfer sind zumindest laut Prüfstand nicht im Eimer. Haben alle einen Wert zwischen 27 und 30, über 50 gilt erst als defekt bzw verschlissen. Die Frage ist halt, ob 50 schon lebensgefährlich ist oder einfach nur nicht mehr gut und inwiefern 30 dann zu beurteilen ist. Aber das konnte oder wollte mir der Prüfer auch nicht sagen, ich vermute er hat keine Ahnung *hust*.

Das witzige ist, ich hab das Gefühl die gehen bei Kälte besser, als wenns wärmer ist... falls es überhaupt die Dämpfer sind und falls es was mit der Temperatur zu tun hat. Heute Morgen (ich musste Scheiben kratzen) hat er sich besser gefahren als gestern Nachmittag, wo es fast schon frühlingshaft mild war. Ich fahr nachher mal beim TÜV vorbei und lass die Dämpfer testen.

Deine Meinung teile ich selten aber diesmal sehe ich das genauso :repekt: