pw84

Neeee ... Platin mit Kryptonit. Die tatsächliche Berechnung der Scheinwerferhöhe geschiet mit Hilfe von Dragonballs.

Oh, das wollte ich eigentlich noch dazu schreiben. :P

Die Produktion der Eibach Federn wurde schon vor einiger Zeit eingestellt. Mit denen hatte man beim Tourer aber zumindest keinen Hängearsch. Vielleicht findest du sie ja noch irgendwo gebraucht. Zur Alternative steht ein Gewindefahrwerk.

Steht so auch im Gutachten. Aber bei mir hat er nicht danach gefragt. Und der Typ war schon sehr genau. Da bei den Vorspannfedern beim KW Fahrwerk keine Nummer draufsteht, hat er erst etwas rumgenörgelt.

Eine Klimaautomatik regelt die Temperatur im Innenraum selbsttätig und regelt den Luftstrom je nach dem vom Fahrer eingestellten Wert. Die normale Klimaanlage muss der Fahrer selber nachregeln. Je nachdem wie kalt/warm er es gern hätte. Das hat aber nichts mit der Intervallschaltung des Kompressors zu tun. Der verbaute Druckschalter schaltet die Kompressorkupplung bei dem eingestellten Höchstdruck ab und schaltet sie später wieder zu. Ob es sich nun eine Klimaautomatik oder eine normale Klimaanlage handelt, ist dabei egal. Der läuft auch bei einer einfachen Anlage nicht auf Dauerbetrieb. Der Spannungsabfall hat nichts mit der Motorisierung zu tun. Das würde ja bedeuten, das die Motordrehzahl so extrem absinkt, das die Lichtmachine keinen Strom mehr liefern kann. Aber die Umdrehungen bleiben ja beim Einschalten des Kompressors gleich. Es fehlt halt nur Leistung um zu beschleunigen. Hat dann eher was damit zu tun, das die Lichtmachine nicht genug Strom liefern kann oder die Verkabelung irgendwo unzureichend ist. So dass die Spannung abfällt.

Ich rede aber von Ravenol. Dessen MTF2 hat nichts mit der Nummerierung von Honda zu tun. Hat aber die Freigabe.

Ich verwende Ravenol MTF2. Schaltet sich absolut einwandfrei und auch kalt besser als das Honda MTF.

Das geht eigentlich problemlos. Ich hatte mir meinen damals auch mal raussuchen lassen.

Hmm, ich bezweifle, das die Domstrebe sonderlich steif ist. Aber sieht schon schick aus :) Ich habe gestern meine Felgen eintragen lassen. Heute dann die 320er Bremse aus dem Nachfolgermodell verbaut und den hinteren Stabi eine Stufe weicher gestellt, um das nervöse Heck etwas abzustellen. Und ja, ich weiß. Das Auto braucht mal wieder etwas Pflege :P

Ganz einfach. Weil man es kann. Weil es genug Leute gibt, die die teuren Teile kaufen. Entweder weil sie s nicht besser wissen, weil sie es aus der Not heraus kaufen müssen oder auch, weil es das Teil sonst einfach nicht gibt.

Habe ich gesagt, das du die Karosse kaufen sollst??? Hier gibt es genug Schlachter, die danach nicht wissen wohin mit der Karosse. Kommt dann in die Presse. Fragen und gucken, ob du ein gutes Blech bekommen kannst.

Mal ein kleines Update von mir. Ich habe meinen Servoschlauch bei einem Spezialisten, bei mir um die Ecke, reparieren lassen. Der darf das auch und hat eine Zulassung dafür. Hat mich 140€ gekostet. Alte Anschlussstücke abgesägt und dann einen neuen Schlauch eingesetzt und mit neuen Fittingen verpresst. Da er mir den Schlauch nicht direkt ins Auto einpassen konnte, weil ich ihn ausgebaut zu ihm gebracht habe, kam mich die Reperatur 20€ teurer. Er hat ein Zwischenstück gesetzt, womit ich den Schlauch dann richtig ausrichten konnte und dann im Auto verbaut richtig montieren. Ich habe ihn auch mal gefragt, ob wir es hinbekommen, eine quasi Serienfertigung hinzubekommen. Also das komplette Bauteil neu zu fertigen. Es ist möglich und er gibt mir in nächster Zeit noch Bescheid, in welchen preislichen Rahmen sich das bewegen würde. Die Teile wären dann besser als OEM. Da es sonst ja keine Alternative zu den 350€ teuren Hondaschläuchen gibt, wird sich da denke mal schon was machen lassen :)

Such dir eine gute Schrottkarosse und schneid sie dir raus.

Ich brauchte keinen Code, richtig. Lediglich die Sender musste ich neu einstellen. Einen Code gibt es aber. Aber keine Ahnung wann und ob man den aktivieren kann.

Ich hab noch welche, falls du Interesse hast.

Naja, die Beläge nutzen sich schief ab und die Belastung auf die Führungsstifte ist höher.

Also ich habe bei meinem Radio keinen Code gebraucht. Und zur Not hilft dir dein Honda Händler schnell aus der Patsche.

Dann gibs mir. Ich habe genug Evo Fahrer in meinem Freundeskreis. die freuen sich drüber.

Das Öl ist für dein Auto zwar etwas zu dick, für den normalen Gebrauch, aber kaputt gehen wird davon nichts. Musst davor eben nur gut warm fahren, bevor du auf den Pinsel trittst. Da du dein Auto nur im Sommer fährst, geht das schon ok.

Du meinst sicher "Das hat doch mit der Nockenwelle nichts zu tun" Ich habe dir nur das raus geschrieben, was im Werkstatthandbuch steht, wenn man die Steuerkette wechselt.

Im Werkstatthandbuch steht im letzten Schritt, das man das Das CKP-Muster löschen und wieder anlernen soll.

Das Traggelenk gibt es einzeln zu kaufen. Press es dir einfach neu rein. Das ist keine große Arbeit. brauchst nur nen großen Hammer. Das habe ich bei mir auch gemacht. https://shop.febest.eu/ball-joint-rear-upper-arm-0320-odr.html

Dichtring http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/18302SP0003?kbaTypeId=&ref=fulltext Dichtkonus http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/18229S6M003?kbaTypeId=&ref=fulltext

Geht recht einfach. Clips die A-Säulen Verkleidung raus. Türrahmengummi entfernen. Dann kannst du das Kabel dort entlang ziehen und dir den Dachhimmel etwas beiseite biegen. Aber pass auf, das das Kabel nicht den Seitenairbag in der A-Säule behindert. Klemm die Batterie vorher ab. Masse hast du überall an der Karosse. Die brauchst du nicht verkabeln. Einfach irgendwo an einer Schraube mit dran machen.

1. hat mir noch niemand seine alten Wischer überlassen 2. ist das Auto im Winterschlaf. In der Tiefgarage ist nichts zu wischen :P