pw84

Nein, Nipparts.

Dann warte mal mit dem Einbau ab, bis ich die Sturzversteller hier habe. Oder schick sie zurück. Das kann ja noch etwas dauern, da die Teile aus den USA kommen. Hier ist ein Bild von Freitag. Da kannst du sehen, wie tief. Mit ca. 100kg Beladung, Tank 1/3 voll.

Nene, das verstellbare Teil wurde von denen selber entwickelt. Auf den beiden Bildern sieht man, das es bis auf den einen Lenker alles gleich ist. Ja, ich werde ihm mal schreiben und auf das Problem aufmerksam machen. Mal sehen, was sie sagen.

Wer sagt denn, das er beim Shuttle nicht brechen würde? Das würde er mit Sicherheit, wenn man in die gleiche Situation kommen würde. OEM ist das gleiche Teil wie beim Accord verbaut. Dieses gebogene Blechteil. Dieses verstellbare Teil ist nur im Zubehör so konstruiert. Der Achsaufbau ist beim Shuttle gleich, wie beim Accord Tourer.

Neues von der Querlenkerfront :P Ich habe mal das alte Kugelgelenk aus dem originalen hinteren Querlenkern ausgeschlagen und habe die Maße verglichen. Ergebnis. Das Loch ist genauso groß, wie das Loch vom vorderen Querlenker. Es sollten also die verstellbaren Kugelgelenke für die Vorderachse reinpassen :D Diese hier: http://www.ebay.com/itm/SPC-FRONT-BALLJOINT-CAMBER-KIT-CIVIC-INTEGRA-PRELUDE-67135-1-SIDE/172707947433?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D41376%26meid%3D1d4d32a8204a4263b88bd59bc6f4c409%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D12%26sd%3D361432099732 Werde mir diese nun bestellen und berichten ob alles passt.

So, heile daheim angekommen :) Ich habe mir auch mal noch etwas Gedanken gemacht, wie es zu dem Schaden gekommen sein könnte. Es ist nicht das zu tiefe Einfedern. Es kann nur so sein, das wenn er recht tief einfedert, steht der Querlenker wegen seiner bauartbedingten Biegung recht steil nach oben. Wenn man jetzt auf unebenen Grund fährt und das Fahrzeuggewicht nur auf der Außenseite des Rades lastet, dann will dies naturgemäß nach einknicken. Also mehr Negativsturz bekommen. Das belastet den Querlenker ungemein und da dieser eh schon steil nach oben steht, hält er die Belastung nicht aus und bricht ab. Wenn man also mit dem Rad beispielsweise auf einem Bordstein steht, und zwar nur mit der "Außenkante", dann bricht der Querlenker. Verständlich soweit oder soll ich ne Zeichnung machen? :D

Ich habe ein langes Stabiles Flacheisen, das fädele ich vom Beifahrerradkasten aus am Motor vorbei und setze es an der Fahrerantriebswelle an und haue drauf.

Danke Mit denen für unten kann ich nichts anfangen. Ich bau erstmal die serienmäßigen Querlenker wieder ein und werde mich mit nem Metallbauer mal an eine richtig stabile Lösung machen :)

Sie sind ja auch bei Schrittgeschwindigkeit gebrochen. Kann also nur durch eine sonst nicht auftretende Belastung gebrochen sein. Also zu weit eingefedert. Aber so ganz klar bin och mir der Sache noch nicht. Aber ich forsche da mal genauer nach, wenn ich wieder dabeim bin. Passiert ist das Ganze nämlich auf unserer Reise. In Bulgarien ... xD Haben es dort dann einfach schweißen lassen. Aber das ist ja so eins Sache mit den Gussteilen ... Naja, Nun sind wir mittlerweile in Italien und die Dinger haben bis jetzt ca. 1500km gehalten. Werde es schon nach haise schaffen xD

Na klar doch :) Da ich ja quasi als Testperson herhalten muss, heute mal eine negative Info. Bei einer Fahrt ins Gelände um an einen See zu kommen sind mir heute beide Querlenker gebrochen. Beide an der gleichen Stelle. Was mich schon sehr stutzig gemacht hat. Vor allem nach den letzten Strapazen, die die Dinger so mit machen mussten. Also richtig im Grenzbereich fahren mit Beladung. Und zwar sind sie gebrochen, weil das Auto auf unebenen Grund zu sehr eingefedert hat und der Querlenker auf dem Rahmen aufgelegen hat und somit das volle Gewicht des Autos tragen musste. Dafür sind sie natürlich nicht gebaut und so sind sie genau auf der Auflagefläche gebrochen bzw. abgeknickt. Die Teile funktionieren also ansich sehr gut und auch ohne Beanstandung. Sind stabil genug. Es muss aber darauf geachtet werden, das der Wagen nicht zu sehr einfedert. Also das muss schon extrem sein. Im Straßenverkehr passiert da nichts. Also beim Einbau unbedingt Federwegsbegrenzer am Stoßdämpfer verbauen. Die Dinger die man um die Kolbenstange anbringt.

Der Plural von "Universum" lautet übrigens "Universen" :D Hat er die Stabis gewechselt oder die Koppelstangen?

HAB-143 und 0320-ODR gibt es beides bei Febest.eu Freitag erst wieder dort bestellt und Montag waren die Lager da. Wenn du den Lenker in der Hand hast, dann mach gleich beide Lager neu, bzw alle vier Lager auf beiden Seiten.

Von wo hast du denn deine Lima bestellt?

Brauchst du nicht zu fixieren. Einfach vorsichtig loslassen. Aber den darauf achten, das der Schraubenschlüssel drauf bleibt. Der lehnt sich dann an die Motorhalterung und da kannst du ihn lassen.

Ich habe das Fahrwerk schon seit 2014 drin und schon dort gab es das Problem mit der ausgeschlagenen Buchse scheinbar nicht mehr, da bei mir immernoch alles ok ist. Mit ca. 70-80.000km auf der Uhr und ca. 100 Rennrunden. Ein Montagepunkt für den Xenonsensor ist vorhanden. Voreingestellt ist es natürlich nicht, das musst du dann vor Ort am Fahrzeug machen. Einstellschlüssel, Anleitung und ein paar Sticker sind dabei.

Die Stellmotoren solltest du einstellen können, du hast nicht direkt ein Verstellrädchen, aber die "Welle" guckt hinten aus dem Motor raus, mit ner Kombizange ansetzen und drehen. Mache ich bei mir nicht anders und meine sind auch von TYC.

Stabilisatoren? Und die Kupplung geschmiert? Du meinst sicher die Koppelstangen sind kaputt. Und was hat er geschmiert?

Genau. Die hat er auch :)

Bei mir war es die Firma https://www.kcautoteile.de in St. Leon-Rot . Die machen eigentlich hauptsächlich Amis, aber er ist einer der Wenigen, die offiziell an das Thema Servo dran dürfen. Er baut auch viele Prototypen für allerlei Autohersteller.

Stabilisator meinst du? Na dann sind die Gummis davon hinüber. Austausch ist nicht schwer.

105A ist Standard/OEM. Gibt im Zubehör auch welche mit 130A.

Ob er mit oder ohne ist, ist doch egal. Die schmeißt du dann, falls vorhanden, einfach raus, machst den kurzen Riemen drauf und gut ist :)

Ich habs gemacht. Aber unwissentlich. Da bei mir der Klimakompressor fehlt, musste ich einen passenden kürtzeren Riemen finden und einbauen. Und dabei fiel dann auch gleich die Umlenkrolle weg.

Von was sollen die denn einen Treffer bekommen haben? Wenn der Zustand noch ok ist. Mikroskopisch? Was labert er? Das mit den falschen Sensoren kann sein. Wenn der Widerstand der Spulen nicht passt, dann funktionieren sie nicht richtig. Was für Sensoren hast du denn gekauft?

Rechts passt. Links kann auch sein, das es die Richtige ist.