pw84

Dann schaltet deine Alarmanlage nicht scharf. Irgendein Türkontakt ist also noch ausgelöst. Vermutlich mal wieder Kabelbruch im Heckklappenscharnier.

Nein, das sind alles Originalteile :) Die kommen wahlweise aus Japan oder den Emiraten. Ich hab letztens erst für 817€ dort bestellt, wobei 380€ allein auf den Versand gehen, weil teilweise sperrige Teile. (Ankerbleche, Sportgrills und die Abdeckung dazu und diverse Kleinteile) Dazu kommen dann noch Zollgebühren. https://honda-europe.epc-data.com/ Das ist der Teilekatalog https://www.amayama.com/en Und das ist die eigentliche Bestellseite. PayPal möglich.

Was für einen Nockenwellenversteller? Es gibt beim Diesel keine Nockenwellenverstellung.

Da bitteschon. Hab dir alle Teile mal rausgesucht. Siehe Bild. Die Ersatzteilpreise sind beim deutschen Hondahändler natürlich höher, als die Preise in Japan. https://honda-europe.epc-data.com/accord/2006_6mt/3095/engine/E__4100/ https://honda-europe.epc-data.com/accord/2006_6mt/3095/engine/E__4300/

Ich weiß ja nicht.... Ich habe keine Probleme nur mit einem Wagenheber das Öl zu wechseln. Wagen anheben, mitsamt Wanne unter das Auto und die Schraube lösen. Wenn man wirklich alles Öl ablassen möchte, dann lässt man den Wagen eben wieder ein Stück ab. Die Wanne bleibt unter dem Auto und fängt das restliche Öl auf. Ich benutze die Ölauffangwanne von LiquiMoly.

Das Auto mit dem Berliner Kennzeichen ist das mit dem KW V1 Fahrwerk. Das Andere hatte vorher ein Serienfahrwerk mit Stahlfelgen und jetzt H&R Federn mit Alufelgen.

Also für meinen Geschmack könnte er ruhig noch 5-10mm tiefer. Aber da es nur meine Winterhure bzw. Alltagsauto ist, ist das schon ok. Sieht auf jeden Fall schon viel besser aus als Serie. Linkes Bild: Serienfedern Rechtes Bild: 35mm H&R Federn Das andere Auto hat ein KW V1 auf Tüv Höhe. Keine Ahnung wieviel das ist.

Ich habe vor einem halben jahr die H&R Federn für meinen Kombi verbaut und kann keinen Hängearsch feststellen.

Ja, die habe ich mir vor einiger Zeit mal gegönnt :) Wenn man damit ein paar Teile dreht und sich mal anschaut was zB. solche fertigen PU Lager im Tuninghandel kosten, dauert es im Prinzip nicht lange, bis sich die Anschaffung gelohnt hat. Zumal man ja auch Teile machen kann, die es gar nicht gibt. Wie bei meinem Kombi. z.B. https://www.ebay.de/itm/153701221985?hash=item23c94e8661:g:7KoAAOSw9S5hwWbS

Ich habe nun endlich mal das alte Motor/Getriebelager ausgebaut, den Gummi entfernt und aus Polyurethan (72 Shore) eine neue Buchse gedreht. Bei der Drehmomentstütze das gleiche Spiel. Dort habe ich aber schon eine PU Buchse aus 90er PU gehabt, die aber zu hart war. Nun ist wieder alles paletti und fährt sich gut :)

Wann war der letzte Getriebeölwechsel?

Ich verwende meine Ablassschraube mit Aluscheibe nun schon seit 2014 . Die hat bestimmt 20 Ölwechsel hinter sich und ist immernoch dicht :P Ja, ich wechsle teilweise 2x im Jahr das Öl. Also keine Panik, wenn mal keine neue Dichtung zur Hand sein sollte.

Nein, der Halogenscheinwerfer sowie die Nachbauten aus dem Zubehör haben lediglich das Prüfzeichen für Halogen.

Na klar.

Dann hattest du wohl einen Depo Scheinwerfer. Die sind innen leider anders aufgebaut und deswegen passen dort die Serieninnereien nicht rein. Es muss ein TYC Scheinwerfer sein.

Den Umbau habe ich neulich auch mal wieder gemacht. Habs auch dokumentiert und wollte eigentlich mal eine Anleitung dazu machen, aber irgendwie kann ich micht nicht dazu aufraffen :roll: Gibt ja immerwieder Fälle, wo die Leute sich die alten verranzten Honda Scheinwerfer für teuer Geld kaufen, weil es im Zubehör keine Xenonscheinwerfer gibt.

Ja, ist auch von LUK.

Hast du den Simmerring auch richtigrum eingebaut? Vielleicht beim Einbau beschädigt. Oder hat die Kurbelwellenriemenscheibe an der Lauffläche zum Simmerring vielleicht einen Schaden? Der Ölzulauf vom Turbolader befindet sich mehr oder weniger über der Riemenscheibe. Wenn es dort undicht ist, dann läuft auch an der Riemenscheibe runter.

Also wenn man den Nockenwellensensor abklemmt kommt kein Fehler. Das wird sich beim Kurbelwellensensor bestimmt ähnlich verhalten. Der Unterbrecherschalter bewirkt, das die Injektoren nicht mehr angesteuert werden. Die Hochdruckpumpe arbeitet trotzdem und baut somit auch Druck auf. Ist vielleicht die Wegfahrsperre aktiv? Probier mal den Zweitschlüssel.

Der Premiumdiesel zB. Aral hat eine höhere Cetanzahl. Bedeutet, der Sprit ist zündwilliger. Zudem fehlt der Biodieselanteil. Mappen würde ich immer mit normalem Diesel. Auch wenn das keinen Unterschied beim Programmieren machen wird.

Der Turbo wird auch optimiert? Für den Preis wohl kaum. Höchstens die Ansteuerung wird optimiert, das Bauteil bleibt das Selbe. Also nix Hardwareoptimierung. Aber ja, 190PS sind kein Problem mit einer vernünftigen Kennfeldoptimierung. Die 170PS galten immer nur für diese Schummel/Tuningboxen. Wie lange die Kupplung das mitmacht, ist die andere Frage. Da wirst du dann eine Verstärkte brauchen. Aber erstmal gehts auch so.

Als ich Freitag auf der Autobahn unterwegs war, hatte ich von hinten plötzlich auch so ein helles Surren zwischen 80-120km/h. Erst dachte ich an den Fahrbahnbelag, da bei mir überall 90er PU Buchsen verbaut sind und man dadurch echt jedes Geräusch mitbekommt, aber das Geräusch blieb als dann der Fahrbahnbelag wechselte. Also auf den Parkplatz gefahren, Fahrzeug angehoben um mal das Radlager zu prüfen. Ist aber alles ok und auch der Reifen sieht gut aus. Wer weiß was es ist ...

Bei Ebay gibt es ja einige Angebote. Zumeist auch China mit entsprechenden Wartezeiten. Du wärst auch nicht der Erste, der sich so einen nachgebauten Schlauch einbaut, da dies ein typisches Accordproblem ist. Hier ein Angebot aus Deutschland. Bestell ihn dir und probier es aus. https://www.ebay.de/itm/403081807067?_trkparms=ispr%3D1&hash=item5dd98c44db:g:MUQAAOSwHHdhHK8k&amdata=enc%3AAQAGAAACkPYe5NmHp%252B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsS%252BMKizvpuEDUfX4dvRWfUzVzcdwhPHtURxcZx8Lo8KUMiBPJL9zyEf4erDeWc46aLVUJcIhGUcrwh%252FBg2a0unpCc4kqTZGJSSetiss2jET%252Ft8GvCpUEX6c%252FR4C86TUDMI2YAY39wrLF%252Brbt8eVetUqW16m1aEr%252FU3uwiqv98%252FBzUWvryByKLL1wakQ1VtFAbQWIkb%252F9dJ8xNPF0pd0Rl428aqrAUtVh0GTEjwcuRPy9OWxl%252BNUahvQxVOwBkMc0KPyQEVaY%252F0oYkCk2VBUmTXVxbxDkGlg3lfC5prCz3cuw9UJUjGpshMmS2bQrS8wonJWneLvX7uZrEkpAFYb9b13%252B55jmalckH14%252FIgF5REP3%252FbBtV2ccrfzxcbBVhbt3AP8%252BEmLbIJu1Ml0ONdo7eyArjTUd35jKczyqlTOBHkwCcgc261DELw82EdLNmw2f6xEvkAb7EUGYP7Orp4Aq2HQF4XKu2gutdb2LfD50QZ8jghXPKe5rPIfxwKj5J6Edcz8Jnfu%252BnRoyEeCjfSVQp%252BEVWxMAusODWZVdJl0get1ZTolu2kE%252BJUztFlUOVM8sEUUNvnAmeBUSvN9stmek0oC0jFfMUyz2WcZY%252BT1bQtq6egS9mBxM0QfsyKciuzKcrT5k7bZoJZPqRnAQ7TejfZLJ92GVTWkC0NEDOgmugtN5%252FoII0VRgoi%252FHvRqEmBi5I9CDYMEFUKveTC%252FIFdX6VYuTG98EHCDvRRNlyMgwgEn4SjgG4aomgAWF5SjZqAgDXncZ89PVUR%252Bt1z5yS4gViPZp%252BCQuoMkFUfBjlgE5Ib6grSfS8gvLNi%252BP8h2YjAqCPA%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524

So wie ich das sehe nur in Ausnahmefällen. Normalerweise also ohne Meister keine Werkstatt. https://www.existenzgruender.de/SharedDocs/BMWi-Expertenforum/Gruendungsplanung/Handwerk/meisterpflichtige-Handwerke/Kfz-Kraftfahrzeug-Servicetechniker-selbstaendig-ohne-Meisterpruefung.html

Der Kompressionsdruck muss über 24bar liegen. Also soweit ok. Mit maximal 2bar Differenz zu den anderen Zylindern.