pw84

Normalerweise läuft das doch so, das man erstmal schaut ob alle Sicherungen drin sind und ob überhaupt Saft auf der Kiste ist, bevor man das Forum quält xD

Nochmal. Es gibt keine einheitliche Regelung für die Kühlmittelfarben, also kann man sich daran auch nciht verlässlich richten. G12+ oder G30 ist aber die korrekte Wahl.

Ich hab mir vor zwei Jahre mal so einen Koffer geholt, mit dem geht das ganz gut. Da sind zig verschiedene Auspresshülsen drin, mit denen man dann das Lager rausschrauben/pressen kann. Bei ein paar zu kleinen Lagern, nimmt man einfach ne passende Nuss zum auspressen. https://www.ebay.de/i/174072884046

Stoßdämpferlager der unteren Querlenker vorn gewechselt. Irgendwas ist ja immer :D Dabei noch die PU Lager zur Kontrolle begutachtet. Alles einwandfrei und so fährt es sich auch :)

Ja gut, das wusste er ja durch den Mechaniker, war aber nicht Teil seiner Frage. Er will wissen, warum seine Bremse ansich nicht funktioniert und der Motor ruckelt. Ich tippe immernoch auf das Unterdrucksystem.

Und was soll das damit zu tun haben, das er generell keine Bremsleistung hat?

Am Zylinderkopf meinst du? Nimm die Plastikverkleidung ab und dann siehst du sie mittig nach hinten auf dem Zylinderkopfdeckel. Der Schlauch führt dann direkt nach unten vor die Ansaugung des Turboladers. Ein Ventil, einen Ölabscheider oder andere Entlüftungen gibt es nicht.

Es geht nicht darum, das der Füllstand zu niedrig ist, sondern das Luft in den Leitungen sein könnte. Fahr in die nächste Werkstatt. Ich hoffe, da ist dann ein Mechaniker, der genug Geduld aufbringt um den Fehler zu finden.

Schon alle Unterdruckschläuche geprüft? Was meisnt du mit "bis ins Bodenblech treten"? Hast du keinen Druck auf dem Bremspedal oder musst du superkräftig reintreten, bis er vernünftig bremst?

Lieber das richtige Öl einfüllen, statt mit irgendwelchen Zusätzen rumzupanschen. Das Ravenol MTF2 funktioniert im kalten Zustand besser als das Honda MTF. Im Warmen sowieso.

Ich bin ja schon froh, wenn bei den Leuten das Abblendlicht funktioniert :D So viele Idioten, die nur mit Tagfahrlicht unterwegs sind, wenn es regnet oder schon duster ist.

Nein, 75W80 ist richtig. Das Hondaöl ist etwas dünner als die üblichen GL4 75W90 Öle. Deswegen funktionieren diese ja auch nicht, bzw. führen zu Schaltschwierigkeiten.

Stellt sich für mich noch die Frage, warum man diese Taste unbedingt finden muss. Wozu das ESP ausschalten?

Soll ich nochmal erwähnen, das ich das Ravenol Getriebeöl fahre und im Gegensatz zum Originalöl vollkommen zufrieden bin? :D

Hast du denn das Ravenol schon im Einsatz gehabt?

Bei mir leuchtet beides nicht. 2005er CN2

http://www.daparto.de Das ist eine Vergleichsseite für KFZ Teile. Dort findet man so ziemlich alle Ersatzteile in den gängigen seriösen Teileshops. Dann muss man sich auch nicht mit nicht passendem oder gefälschten Schrott von Ebay rumplagen.

Die Buchse für die Spureinstellung hinten ist die HAB-037 Den Querlenker 0325RA3 im Bild gibt es so beim Kombi ab Werk in der Form nicht. Das ist ein Ersatzteil von Febest und hat dann andere Buchsen drin, als der Querlenker ab Werk. Die Buchsen für den OEM Querlenker gibt es nicht im Zubehör.

Das untere Traggelenk kann dafür montiert bleiben. Spurstangenkopf, den oberen Querlenker vom Achsschenkel lösen reicht aus. Nur noch die Stoßdämpferaufnahme entfernen und dann bekommt man die Antriebswelle raus. Leider liegt bei der Schraube des Stoßdämpfers das Problem, da diese gerne festgammelt.

Ich weiß schon was er mit "fräsen" meint. Das Werkzeug habe ich auch. Das entfernt nicht wirklich Material sondern "schleift" es eher glatt und entfernt den Dreck von der Auflagefläche. Der Abtrag ist minimal. Wird auch nur von Hand bedient.

Meinst jetzt Breitbau oder in eine Limo umbauen? Limo würde mir nie in den Sinn kommen :D

Winterschlaf ist vorbei und der Karren fährt sich jetzt dank der Polyurethanlager wie ein Go Kart :D Den Termin zum Einstellen des Fahrwerkes musste ich aber nochmal absagen, da ich noch bemerkt habe, das meine Spurstangenköpfe ausgeschlagen waren. Also neue von Meyle bestellt und heute eingebaut. Die Alten von Febi haben 5 Jahre gehalten. Denen mach ich aufgrund der Belastung aber keinen Vorwurf. Ansonsten gabs über den Winter noch neue hintere Radlager und das KW V1 Fahrwerk wurde nach ca. 120tkm revidiert und etwas umgebaut. Neue Domlager gabs dazu auch gleich. Die Injektoren wurden revidiert. Eigentlich wollte ich sie mit größeren Düsen ausstatten lassen, aber die probierten größeren Düsen vom Audi A8 4L TDI wären eine Nummer zu groß gewesen. Etwas Anderes passendes gab es leider nicht. Und da die Injektoren ja eh draußen waren, hab ich den Ventildeckel auch gleich abgenommen und neu lackiert. Zudem habe ich den Dachhimmel und die anderen Verkleidungsteile geschwärzt. Und wo alles mal ab war, hab ich überall auch etwas Armaflex Isolierung verklebt. Hält die Hitze im Sommer besser draußen. Ja, das wars erstmal :p

Die Frontschürze ist nur für USA Importfahrzeuge.

Um mal die eigentliche Frage zu beantworten. Eine neue lackierte Frontstoßstange beim Hondahändler kostet ca. 700€ Preise variieren aber. Bei Lingshondaparts aus Uk kostet sie 550€

Ja, es ist Guss. Aber warum sollte verzinken nichts bringen? Guss rostet im Gegensatz zum Schmiedeteil zwar nur oberflächig, aber auch das kann ja aus Optikgründen verhindern. Oder willst du sonen braunen dreckigen Klumpen am Auto haben?