Sangalaki

wichtig ist, dass die Gurtschlösser an ihrer Position liegen! beim rechten Teil muß ich die Lehne auch immer ein paar mal "schaukeln" bis der Sitz hoch komt. Ich nutze das seit 10 Jahren etwa 2x pro Woche

sieht gut aus! Habe ich an meinem CB3 auch so gemacht Wichtig ist, dass es Zellkautschuk ist!! der hat geschossene Poren Moosgummi sieht fast genauso aus, ist biliger und hat offene Poren, ist also nicht dicht!!

kommst Du mit nem Schlauch an die Birne? wenn ja, dann häng nen Staubsauger dahinter...

ich habe meinen mit AP-Federn tiefer gelegt, vorne 40 hinten 30 mm, auf auf der Seite finde ich die Kombination nicht mehr. mit hinten 30 mm ist der Sturz im übrigen schon aus der Tolleranz! ich muß wenigstens einmal im Jahr die Räder von vorne nach hinten tauschen. Montierte Räder: 7x17 ET 55 mit 225/45/17 und 20mm Spurverbreiterung/Rad 7,5*17 ET 42? mit 225/45/17

zu Deinen Lampen kann ich Dir direkt nix sagen, aber alle Lampen die heler als die Serienlampen sind, erkaufen sich die Helligkeit über die geringere Lebensdauer. Ich fahr in verschiedenen Fahrzeugen, die Bosch+90% und Philips +70% Bei mir halten die ziemlich genau ein Jahr oder etwa 20000 km ich fahr fast täglich mit Licht.

meiner wurde nach 120000 km laut, da habe ich ihn gewechselt. Jetzt liegt wieder einer bereit :-)

Luftdruck stimmt? welche Reifen hast Du wo? der Reifen mit der weicheren Flanke muß nach vorne, dan funzt das ganz gut. hab das Spiel gerade bei einer Bekannten mit Bridgestone und Hankook mitgemacht, bei jeder Autobahnabfahrt gabs mecker vom VSA:D nachdem wir die Bridgestone nach hinten montiert hatten , war sie wieder glücklich:p so nebenbei, der Dunlop D4 ist um einiges weicher in der Flanke als der D3 der neue 77er Uniroyal empfinde ich gegenüber dem Vorgänger (66) als Katastophe...

man kann den variabel einstellen, so dass er auch mit Flash Lupe zu betreiben ist. außerdem ist es dem Ding egal ob es Winter oder Sommer ist. Und wenn ich wirklich mal lange Autobahn schnell fahre, sieht man das am V-Lupeverbrauch, der geht dann hoch, im gegensatz zur Flash-Lupe Flasche:D ich habe mit Einbau 300,- Euro bezahlt. Ist aber auch schon wieder 3 Jahre her

mein CM1 mit 200000 km läuft seit 130000 km auf LPG, und Flash-Lupe (nur 1,5 Jahre) am Anfang mussten öfters die Ventile nachgestellt werden. Dann habe ich auf eine Dosierpumpe und V-Lupe umgestellt, seit dem ändert sich bei den Ventilen nur bei jedem 2. einstellen was. http://neu.v-lube.de/product/electronic-valve-saver-kit-sequent-plus/ der Kitt hat den Vorteil, dass er den Ventilschutz mit der Drehzahl steigert.

Bin ich mit Sicherheit nicht,:D aber Motorenwechsel, Zylinderköpfe oder Bremsen etc... war bisher noch nie ein Problem. Ich behaupte auch nicht, dass ich alles perfekt mache, aber ich stelle keine zweifelhaften Reparaturmethoden, die mit hoher wahrscheinlichkeit 1000 Mal gut gehen, (aber trotzdem unsachgemäß sind) ins Netz;)

:schock: wusste gar nicht das wir uns kennen, bzw. dass Du mich und meine Arbeitsweise kennst, naja, bei den aktuellen Geheimdiensten ist ja alles möglich:D der Spruch vom Richter bei der letzten Gerichtsverhandlung ist da sehr passend: "auch wenn es eine übliche Methode ist/wäre, ist sie letztendlich unsachgemäß!" über den Rest brauche ich mich nicht zu äußern, Du kennst mich ja :D

ist doch ganz einfach: ein abgeschliffener Bolzen ist genaugenommen defekt und muß ausgetauscht werden (hier beißt sich die Katze schon in den Schwanz) :D Eine Reparatur mit abgeschiffenen Bolzen ist eine unsachgemäße Reparatur, also unzulässig!

Pfusch an lebenswichtigen Teilen vom feinsten!:schock: ich vermute Mal dass Du bei solchen Reparaturen Deinen Versicherungsschutz mit gegeflext hast... falls da mal einer genauer guckt...

runderneuerte sind nach wie vor schlecht bei Nässe ;-)

Die Bolzen kann man einzel tauschen, aber es stimmt schon, die Radaufnahme muß dazu demontiert werden, der Bolzen ist vermutlich mit viel zu hohen Drehmoment belastet worden, da frage ich mich wie die anderen Bolzen aussehen:roll: ob die nicht durch die Überlastung unsichtbare Schäden haben und die sich bei der nächsten scharfen Kurfe nacheinander verabschieden:schock: wenn dem so ist, dann gehören eigentlich ALLE getauscht. Beim Lager kommt es drauf an wie viele km es schon hat. Unter Umstände macht es schon Sinn das gleich mit zu tauschen

bei mir hat der Rillenriemen die ganze Musik gemacht, ich hab dem mal auf die Innenseite ein paar Tropfen Wasser gegeben und Ruhe war. ich habe den bei etwa 100000 km (also nach knapp 4 Jahren) getauscht. Seit dem ist Ruhe.

kommst Du an die Kabel? wenn ja, dann würde ich mit einer Batterie mal versuchen das Ding direkt anzusteuern. mein CB3 hat auf 300000 km 3 Antennen "verbraucht" wobei ich da auch selbst schuld war, wen ich den Kofferraum schneller geöffnet habe, als das Relais die Antenne eingefahren hatte und der Spoiler die Antenne verformt hat:wall:

es reicht wenn du den Kofferraumboden raus nimmst und rund um die Mulde Talkum verteilst, dan sieht Du schon mal aus welcher "Ecke" es kommt. es ist möglich, dass beim Bewässerungstest alles trocken bleibt, manchmal kommt es nur beim Fahren rein, wenn das Wasser nach oben gesaugt wird ;-) Hat dein Acci ein Schiebedach? Wenn ja, sind die Ablaufschläuche frei?!?! Fürs Aquarium empfehle ich für den Winter heimisch Fische die die Temperaturen gewohnt sind:D

aber beim Kauf über einen Händler hat man Gewährleistung ich würde es auf jeden Fall probieren!

die Potenza fahre ich auf meinem 2. Sommerfelgensatz. Die sind Klasse!:))

Da verstärkte Reifen im normalfall ein schlechteres Eigendämpfungsverhalten haben, denke ich schon, dass die weniger seitlich walken. Von früheren selbsgefahrenen Reifen weiß ich, dass Semperit im Vergleich zum Pirelli sehr weich ist.

der Accord benötigt Reifen mit recht steifen Flanken sonst wird der auf der Hinterachse schnell nervös. Am besten den Händler fragen, welche Reifen eine steifere Flanke haben, oder schauen ob es den reifen mit einem höhern Lastindex gibt.. kost aber gleich wieder Geld.... Ich hatte das schon mit dem Vorgänger. Der Semperit war ab 160 unfahrbar, mit dem Pirelli lief er auch bei 210 schnurgerade aus. Mein Händer fragt immer den Kunden für welches Auto die Leute Reifen kaufen wollen und sagt dann schon mal, "für dieses Auto verkaufe ich Dir diese Reifen nicht!"

@Speedy, nur der Tourer hat die Antenne in den hinteren Seitenscheiben;) bei Volleinschlag sind auf dem Servosystem fast 100 bar drauf, ist zwar ganz ordentlich und hört sich viel an, ist aber für ein Hydrauliksystem nicht sonderlicht hoch.... nützt aber alles nix, wenn#s nicht mehr dicht ist...

Es gibt 2 Leitungen. Die druckführende (mit bis zu 100 bar) von der Pumpe bis zum Lenkgetriebe. Und die "Rückleitung" Wenn das System eh schon offen ist und du günstig an beide Leitungen kommst, dann wirde ich beide ersetzten.

Du meinst vermutlich die Zwangsentlüftung. Da geht die luft raus, die wo Du durch die Lüftung reinbekommst. Ohne die Zwangsentlüftung könntest Du die Türen auch nicht leicht schließen, weil sich jedes mal ein Druck im Auto aufbauen würde.