Willy

Moin, ich hab unten nen Link dazu gewurfen da steht alles drin was du orginal Fahren darfst + welche evtl. Groessen du eintragen muesstest.... steht alles in der PDF-Datei http://honda.de/tyrepdf/de/ce8_accord_limousine.pdf Zur Sache mit der Zulassungsstelle die sind einfach nur Faul und tippen nur noch eine Reifengroesse rein.... ich kann beim CE2 wie due 185/65 R15, 195/60 R15, und 205/55 R15 fahren. Mfg Willy

zum thema wie haltet ihr nicht raucher das aus kann ich nicht viel sagen. es geht halt einfach.....und uebern autofahrn trink ich hin und wieder nen radler.... nein scherz!!!! zum thema gestank im auto, raucherqualm etc. stelle ne offene schale mit Kaffee rein......istn hausmittel hilft eigentlich auch .... hat zumindestens bei meinem ex raucherauto funktioniert

Soo gefunden 52622SM5004 Buchse Daempfer hinten 90021SM4003 Schraube Stossdaempfer hinten

moeglich....:auslachen:bei mir hab ich ne FB an der ZV und das reicht mir bloed piep oder moep nervt mich nur.... und klingt fuer mich nach ebay tuning.....

da hast's dir aber grad mal einfach gemacht Christian.

da gibts nen umbau satz das der auch blinkt haben wir oefters bei den ersten Jazz's nachgeruestet.....aber ka mehr.....wie das war...

So hatte ich das gemacht....normaler weisse kannste auch nen Loch bohren und mit ner Kabeltuelle das ganze abdichten... an aehnlicher stelle wie wo ich durch bin....

diese toene kannst eigentlich ameinfachsten mit ner ZV+Alarmanlange erzeugen... was ich persoenlich unkuhl finde....ansonsten evtl.... wenn du was hast was den gewuenschten ton wieder gibt, klemme dies an die Blinkersteuerung deiner zv.....(dort gibts stromimpulse), koennte evtl. klappenweil einmal blinken wenn zu koennte ein ton sein und 2-3mal blinken wenn auf koennte das selbe mit 2-3 toenen nacheinander......mir persoenlich waer es zu prollhaft sowas zuverbaun..... da bin ich lieber voll zurueckhaltent und will nicht auffallen...

Gestern konnt ich mein FS holen bei der FS-Behoerde da der Pruefer am vergangenen Mittwoch den nicht bei hatte.

Ja hab auch FB fuer ZV nachgeruestet bei mir liegt aber alles in der Tuer....dort sitzt ja auch das kleine Orginale zv-steuergeraet.

ich schon aber keine Fotos zur Hand sprich ich mache welche und dann poste ich das....wie was und wo und jetzt muss ich erstmal weiter Fussball schaun.......

midi hasse schon gemessen oder auch mal nen bild gemacht...????ich lade meins dann hoch wenn ich am anderen pc sitz....

war glaub nen Vergaser die gingen auch gut mein alter 58PS Renault Super 5 lief auch knapp 200 :D

die CE1 und 2 brauchen dort keine stellmotoren weil diese komplett mit motor sind im schloss......

nix zudanken, habe die Rechnung aber noch nicht gefunden.......suche noch......... liegt glaube doch noch in der garage...... da komme ich aber erst morgen wieder hinne....

wenn du platz hast sprich der daempfer stoert nicht mehr... dannn geht einfach von der hand. einach den innneren teil der buchse entfernen, am besten den gummi teil wegbrennen dann hast nur noch den aeusseren teil mit nem saegeblatt aufsaegen und schon hast alles draussen und kannst die neue mit hilfe von 2großen unterlegscheiben und nem gewindestab einfach einpressen....bei weiteren fragen pn. oder einfach hier

die buchse wo die gabel vom daempfer (unten) befestigt ist?? ich gehe dann nachher mal in mein keller da liegt die rechnung mit der passenden nummer...... weil hab die vor ca. 6wochen auch erst gewechselt

sollte ja auch soo sein das der ungeladene CL9 weniger drehmoment hat ich glaub was um die 240/250Nm hat der un der CN1 hat ohne Box/Chip 360Nm damals im 2ten Lehrjahr haben wir gelernt pro 100ccm ~ 10Nm, das waeren dann ca. bei 2400ccm ~ 240Nm. ausgenommen geladene Benzinmotoren und Dieselmotoren

http://www.anekdotov.net/rutube/movie.html?rt_movie_id=289080

ich weiss nicht also mir isses aber auch neu das die cg/ch nen geschwindigkeits begrenzer haben.... aber der teil mitm drehzahlbegrenzer hast schoen erklaert.... eins ist Fakt: wer die ganze zeit nur stadt faehrt und dann auf die bahn macht braucht keine allsogroße erwartung an den tag legen. denn mein wagen dreht auch schneller hoch und allgemein auch soo hoeher wie der von meinem Dad und das ist selbes baujahr und selbes auto jedoch dreh ich oefters mal richtig rot und mein Dad naja "Opa"styls halt.... meiner macht bis 7000rpm und mein Dad sein der macht bei 6200rpm mit einmal schluss....gegen dies hilft nur das fahren hin und wieder durch meine wenigkeit.....(freiblasen)

was an der scheibe sitzt bomben fest? die schrauben oder sie scheibe selbst auf der Radnabe? also der Kolben sitzt auf nem normalen rechtsgewinde. sprich du baust neue belaege oder scheiben ein soo muss der kolben rein gedreht werden damit du alles wieder zusammen bauen kannst......... habe leider keine Bilder, aber pass schoen mit der manschette um den kolben auf...

mir ist grad mal 23 seit April

Meiner Meinung nach ist das der Drehzahlbegrenzer der einfach nur ein ueberdrehen des Motor's verhindert warum jedoch bei 230km/h???? und dann bei 6400rpm.

Berichtigung erfolgte...

hmm frisch gemacht