Willy

seit wann is das den sooo? mir faellt da grad nur mal der diesel-motor ein welcher hydrostoessel hat.bei allen anderen modellen ab 2001 sind die Ventile alle 40tkm auf richtiges Spiel zupruefen ggf. eingestellt zuwerden. Thx

nie weider was anderes ausser ein kombi, weil hab erst letzte woche im CE2 WOMO gepennt auf da NORDSCHLEIFE zum 24h rennen.... aber schoen tief isser schon....wa? eig. schon zutief ob wohl noch mal 25mm pro achse moeglich waeren

UPDATE: Fahrwerk einbau, aufgrund def. org Daempfer und nicht mehr zuverlaessigen Federn. ich geb auch schnell noch mal die Bilder mit welche schon in paar threads stehen...

naja dafuer fehlen noch schoene 17"er. Tiefer geht ja leider nicht mehr....ob wohl ich noch mal 20mm absenken koennte, muesste der Gute dann immer auf der Strasse stehn und nicht im heimischen Hoeflein. und da waer ich auch traurig, da ich vorallem nicht mehr in meine Garage komme ohne aufzusetzen muss ich wenigstens in den Hof rein.

Ich war bis letztes Jahr August bei nem Haendler mit 2 Autoaeusern der Marke Honda angestellt, und mit gerade mal 4 Personen in dem Teil wo ich gearbeitet hab und mit 5 Personen in dem anderen (Haupt-) Teil waren wir nicht groß, mussten wir nur den Bereich abdecken (Laendliche Gegend). Wir haben uns um jeden Kunden gekuemmert konnten dies halt auch noch zeit bedingt. Und zum Thema nachbessern ist immer bloed als Mechaniker find ich gerade wenn der Hersteller die neue Quarantie Teile schickt aber diese noch dem Altteil ohne modifizieren ensprechen. Anders bei Arbeiten wo Handwerkliches versaut wurde, weil z.B. keine Zeit genommen wurde und dann alles wie gepfuscht aussah. Ich persoenlich wuerde sagen wir haben immer viel Kundenarbeit geleistet und viel fuer sie moeglich gemacht.....so bevor ich in Eigenlob ersticke geh ich mal lieber Mittagessen. und hoffe du bleibst der Marke HONDA doch treu und behaelst dein schoenen Tourer.

Die Alten Civic Vergasermodelle hatten aehnliche "Probleme" welche einfach zu umgehen waren, einfach Zuendung an (Stellung 2) und dann 2-3mal Gas geben dann Starten. Half meistens.....Leider kam ich nie in die versuchung auf Arbeit soo einem "alten" Accord zuschrauben :( von daher vermute ich halt auch nur....da ja die Vergaser nicht soo schnell mit Kraftstoff versorget werden wie die Einspritzer.....liegt meine Vermutung darin das er erst spaet Kraftstoff bekommt, daher auch 2-3mal das Gas betaetigen......wenns besser anspringt das schmuckstueck bitte berichten....thx willy

So kann ja jeder selber schauen und fuer sich entscheiden was wohl an dem Auto alles schoen ist :) *hihi*:auslachen:

hmmmm noe aber son Niva waer auch nen schoener Winterspassmacher....

wenn ich mein alten wieder finden sollte kannst ihn abholen

Hatte auch mal nen Geraeusch wo keiner wusste woher es kommt. War am Ende nen Traggelenk welches geknarrzt hatte und wegbrach

soviel du willst so lang nen Dummer dein gewuenschten Preis zahlt.....und den Wagen mit nimmt

ich seh sowas bloeder weise immer aus meiner Sicht als gelernter Kfz-Mechaniker find ichs nicht weiter schlimm....wie gesagt mein Blickwinkel ist da wohl der falsche fuer nen Laien

Sagen wir soo ich wuerd es nicht am eignen zuerst probieren

So geht es mir auch 60/40 ist zuviel da ich dann nicht mehr meine Einfahrt rein und raus komme.... Hole mir jetzt die H&R 40/40 und Paar neue Daempfer, evtl. Sachs Sporttouring oder iwe die gleich heissen.....

Einer Haengt in der Pumpe (im Tank) und einer Haengt an der Spritzwand wo die Leitung vom Unterboden hoch kommen bzw. Runtergehen....alle Angaben sind unter Vorbehalt kannmich auch grad taeuschen ....

der Cl3 hat keine extra Festelbremseneinheit, funktioniert alles ueber den normalen Betriebsbremsen-Sattel. Frag mich nur grad was das mitm Wechsel zutun hat. Kann man doch alles ueber die HSN und TSN ermitteln was man braucht bzw. welches Teil da fuer passen ist.

Liegt am ABS Fehler.....ist dann Wohl so ne Art Notlauf damit du nicht zuschnell Faehrst ist ja auch nen 2Rollen Pruefstand sowas macht dann immer Probs weil die Hinteren Raeder stehen und Die Vorderen Drehen ueber nen laengeren Zeitraum zieht das ABS-Steuerteil nen Fehler ein.... und somit Blockt er die Gaenge 3 und 4......die elektrik halt wieder..... beimnaechsten mal kann das schon wieder anders sein

Ich bin mir aber zeimlichzicher das die Nabeneinheit wo es auf den Lenkstock geschraubt ist anders ist und so mit nicht passt. (Verzahnung, ob konisch oder nicht) von den Steckern her koennte es evtl. gar passen

Wenn du sehr Elastische Farbe und Grund hast ja, ich denke aber bei Kick Baessen fliegt das Zeug Frueher oder Spaeter runter, da die Bewegung zu schnell ist und das macht denk ich kein Lack mit, aber ich lasse mich gern eines Besseren belehren....

Das sagt schonmal etwas aus und von min bis Anfang des Messstabes sinds glaub auch nochmal 1L oder gar 1,5L gewesen d.h. da waren gut und gerne nur noch 2 von 4,4L drinne.......... :confused::confused::confused:

Beim US Model nicht... die haben orginal in Fahrer und Beifahrertuer Stellmotoren....testen kann man das ganz einfach wenn man von der Beifahrerseite aus des Autoaufsperren will.....wenn die Fahrertuer mit aufgeht dann brauchste keinen.... Aber jetzt muss ich Wirklich auf Arbeit

Ich hab mal bei nem Kunden Fzg. Honda EG3 2L Oel aufgefuellt und 3,3L hat der nur.... :auslachen::auslachen::auslachen: das Komische ist nur die Motoren stecken das halt irgendwie weg und es Passiert nix WEiter wenn de nicht gerade sehr hoch drehen laesste etc... P.s. ab auf Arbeit

1. Fzg auf einer Geraden abstellen 2. wenn das Fzg dort nen Tag schon stehen sollte, darf bei der Ersten Messung das Oel 2mm unter dem Max-Wert stehen somit ist der Wert bei warmen Motor genau auf Max. 3. Oel darf nicht ueber Max . sein weil sonst evtl Schaeden am Motor bzw. Kat entstehen koennen. 4. Wenn das Fzg nich gerade steht sonderm am Hang oder aehnlichen sind alle Messungen fuern A*****. P.S. zwischen Min und Max Makierung liegen 1L Differenz wenns weit unterm Min liegt fehlen also locker 1,5 L - 2,5 L sprich beim F18 Motor sind 4,4L Oel drin, dann sind hoechstens noch 2,9L Oel im Motor das ist aber auch schon boese....

Handtasche fuers Frauchen..... :D:D:D:D:D Ja der gute alte 1. Zylinder, weiss nicht warum das soo ist aber es ist Fast immer der Erste hatte ich damals Sauoft in der Werkstatt

Weiss nicht Warum aber die Fressen zuerst immer den 1ten Zylinder an... :) Foto Folgt fuer das Schutzrohr habs noch nicht gefunden.. :(