Willy

Passt 100&ig nicht....

Siehe meine Galerie hab den Chrometeil des Grill's in Wagenfarbe mit Lacken lassen... http://217.149.222.43/stebo/merchant.htm?id=2328&step=2

Es Gibt soo Marderschutzrohr ist 2Teilig hab ich bei allen auto in der Familie drann gedaddelt das hilft alles andere ist Fabrikneuerschrott weil da beissen die Biester nix durch... ich mach dann Gleichmal nen Bild von

Moin und wenn du was gescheites holst z.B H&R Eibach etc? http://cgi.ebay.de/H-R-Federn-Honda-Accord-Typ-CB-CC-1998-40mm-29563-1_W0QQitemZ180066428322QQihZ008QQcategoryZ70129QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQ_trksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem

Wie ist es bei Schlechterstrasse????? dort auch? oder bei Bodenwellen??

Zumindestens das im Innenraum plus Schalter.....hab leider keine Anleitung mehr rumliegen...sind wohl beim letzten Umzug weggekommen, weil ab Stecker unterm SW kannste ja einfach nen Stecker an nen Kabel flanschen und dann das Plus der Nebler aufsuchen, und die Masse halt ueber die Massepunkte beziehn..

Bitte Bitte 8)

Um auf das Thema wegen 20kw mehr an der Bremse ist nicht das Thema siehe die 190Ps des Typ-S. Meine ehemaliger Arbeits Kollege faehrt mit seinem Chip (Steinbauer Powerbox) mit knapp nem Liter weniger als ohne Chip, das ganz bei ruhiger Fahrweise halt soo das was die Stvo soo vorschreibt. Zur Garantie dieser Powerbox findet man beim Herstell Steinbauer auf der Seite. Ich persoenlich wuerde meinen CRV, FRV, Civic, Accord mit Diesel Motor immer auf diese besagte Box umruesten vor allem wenn ich noch nen DPF drin haben wuerde.....Wobei der Civic von Haus aus schon nen absolut geiles Kennfeld hat. Mfg Willy

beim CG/CH war es glaub immer so gewesen das du einen zu den Neblern hattest. und dann lag einer von innen A-Saeule Fussraum fahrerseitig bis unter einen Scheinwerfer welchen ich nicht 100%ig weiss... das war am ende ja auch nur ein Kabel ( die Plusleitung) da die Masse ganz normal ueber die Karosse bezogen wurden ist. Glaube das Kabel liegt nicht weit weg vom Massepunkt unter dem Stossfaenger.

Ich schon :) nur Lackierarbeiten geb ich zu anderen Personen

Erfahrungsgemaess verbraucht der 2,2er Diesel die ersten 40Tkm extrem Oel und danach weiss ich von Kundschaft das es mit einem Schlag fast auf Null geht. Die Benziner verbrauchen im gegensatz dazu von Anfang an wenig bis gar keins. Zumindestens hab ich die Erfahrung gemacht. Mein CE2 nimmt sich jenachdem zwischen 0-0,5L pro 1000km jenach Fahrstil Drehzahlen etc. und der hat jetzt grad mal 206Tkm auf der Uhr.

ist nen brauner Stecker 1polig wenn ich mich jetzt nicht irre und der liegt das weiss ich nicht 100%ig Links oder Rechts hinter dem Stossfaenger, unterm Scheinwerfer. wenn ich jetzt doch falsch liege bitte berichtigt mich sofort....

Welchen Browser benutzt du IE oder Firefox? sind es Popups?

Bin grad drauf gekommen aehm ja das ist nen bekanntes Prob bei Honda da zieht sich die Multiplex (oder wie das grad hiess) nen Fehler rein und dann Blockt das Steuergeraet, wer sowas mal hat wie schon im vorherigen Beitrag steht einfach mal kurz Batterie abklemmen und dann geht alles wieder... Zum entriegeln wenn die elktrischen Helfer nicht mehr gehen, musst von vorn in den Kofferaum kriegen und an der Heckklappenverkleidung das kleine "Fenster" aufmachen, ist nen kleinens Stueck Verkleidung in der grossen Verkleidung, mittig hoehe Schloss dort kannst sie not entriegeln.

Irgendwas ist halt immer... :auslachen:

Aber sicher doch hab ich schon son Teil getauscht in meiner Honda-Laufbahn......

da ich Zwar mich meinen Vorschreiben anschliessen muss mit ihrer Meinung kann ich nur eins sagen. Veraendere deinenb HBZ wie auch immer und wirst zum Erfolg kommen. ein ist Klar nen guter Reifen verkuerzt auch schon mal den Bremsweg bzw. ne intakte Bremsanlage ist ja die Vorraussetzung fuer alles. Bau dir ne Rennsport-Bremsanlage rein mir vorne 4 und hinten 2 Kolben pro Sattel aber nur die HA mehr abzubremsen bringt null die faengt dann anzublockieren dann arbeitet das ABS und die "mehr gewonnene Leistung" an der Bremse wird wieder genommen. Weil wenns Hinten blockiert geht die Post ab und des wegn haben wir ja die elektrischen Helferlein. und ersparenund da durch die LAB's welche Honda nie hatte........ aber eins ist klar wer hier nen Thread startet und dann mit Kritik oder Fachlicher Kompetenz nicht klar kommt sollte nich in nen Forum sich aufhalten sondern eher anne Tanke fahren und sich dadrueber mit seinen Kumpels auslassen.....fand es ehrlich gesagt daemlich was da zwischen drinne kam.... aber okay. musst du selber wissen und nen Forum ist zum Diskutieren da....etc um sich helfen oder aufklaeren zulassen.....:grummel: :grummel: :grummel:

Kfz-Meister kann man ja sein aber wenn der Markenbezug fehlt dann nuetzt das auch nix. und Meister heisst ja auch nicht gleich das man alles weiss und alles kann. aber ich will dies Person nicht in Frage stellen. Also wir , "damals" bei Honda hatten den Bezug zur Marke wussten was wie wo und wer nen bissl geschick und das passene Werkzeug hat bekommt das locker hin und das man wie bei dem CC/CE Radlager die Schrauben mit erneuert weiss man und sagt auch der Verstand da braucht man nicht sparen dann dreh ich die Schraube halt ab und mitm bissl Waerme geht so manches einfacher......ist ja auch egal. Jeder kann und soll lassen und tun was er will......deswegen viel Spass alldenen die Radlager am CC/CE wechseln wollen oder dies machen lassen......

Weiss das auch nur soo weil ich selber schon mal welche gekauft habe... aber bitte sehr....

In ner Stund hast das ein Radlager aber locker gemacht. Rad runter, Achswellenmutter abgeschraubt ,mitm Schlagabzieher die Radnabe ausm alten Radlager gezogen Traggelenk geloest und ausm Untermquerlenker genommen. Danach kannste schon das Radlager von hinten her abschrauben. musst nur noch den alten Lagerring von der Nabe Flexen (Vorsichtig). und schon kann die Nabe ins neue Lager rein entweder Vorsichtig Klopfen oder wenns geht schnell in ne Freiewerkstatt und laesst es Pressen fuer nen Trinkgeld in die Kaffeekasse....(die Bremsscheibe bleibt bei allen Aktionen an der Nabe dran so lang sie noch gut ist.) und nach 60mins bist du Fertig mit dem einem Lager. Vorraussetzung is wie immer das Werkzeug sich vorher zuversorgen welches man benoetigt um solche arbeiten durch zufuehren sonst ist mal in 3Jahren noch nichjt fertig...... Bei intakten Radlager die Scheibe zuwechseln kannst auch ohne viel Pressen funktioniert in 95% der Faelle, Schlag abzieh auf die Nabe gespannt, paarmal richtig "gewammst" bis die Nabe + Dem einem Lagerring kommt dann Scheibe umbauen und die Nabe + Lagerring anfaedeln, leicht anklopfen bis die A-wellenmutter faedelt und langsam mit der Ratsche wieder zusammen ziehen. Resultat: ! FERTIG ! Habe Grad noch was gefunden: http://www.kfzteile24-shop.de/index.php?NAV=Select&Ebene2=100579 Dort gibbet nen Radlager vorn mit Nabe, also garnix mit pressen etc.....und das mit der Stunde arbeit ist nochmal geringer....

Sind geschraubt, bei saemtlichen CC/CE Modellen wenn ich jetzt nicht ganz dumm bin....die Kosten aufm Freienmarkt liegen bei ca. 65.-€ das Stueck. Zum wechseln kann ich nur sagen ca. ne Std. muss du wohl einplanen wenn alles schoen klappt.

Erstmal Vorab die Bilder sind nicht schoen aber selten und man erkennt was man brauch und wo man hin muss. Zum Anfang Zuendung aus Schluessel abziehn. Danach der ersten beiden Bilder folgen. Sprich Amaturenbrett Fahrerseitig beim Haubenfernentriegler. Dort befindet sich der SRS-Stecker welcher blind eingerastet ist. Diesen musst du bruecken mit Hilfe einer Bueroklammer oder aehnlichen. sie Bild 3 und 4. Danach Zuendschluessel rein und Zuendung an (Stellung II), jetzt die SRS-Leuchte beobachten sobald sie ausgeht die Bruecke (Bueroklammer) enfernen, Darauffolgen geht sie erneut an Die Bruecke (Bueroklammer) wieder rein und sobald sie erneut ausgeht die Bruecke wieder entfernen, jetzt Blinkt die SRS-Leuchte noch 4-5mal und bleibt dann aus. Jetzt Die Zuendung nochmals ausmachen, danach nochmal an und siehe da die Leuchte geht nach spaetestens 10sec aus. Fals es beim Ersten mal nicht klappen sollte ruhig paarmal oefters probieren. Mfg Willy

Das steht alles imAngebot, hier der Auszug: "Nach dem Kauf http://ebay.atp-autoteile.de/images/linie.jpg Sofort nach Kauf des Artikels werden Sie auf unsere Seite EBAY-Kaufabwicklung geleitet. Dort können Sie Ihre http://www.atp-autoteile.de/images/Upload/00000055.gif gewünschte Stückzahl eingeben http://www.atp-autoteile.de/images/Upload/00000055.gif Stückzahl + Seite - (links / rechts / beide Seiten li + re) eingeben (nur bei Teilen, bei denen eine Angabe zur Fahrzeugseite notwendig ist) http://www.atp-autoteile.de/images/Upload/00000055.gif gewünschte Zahlungsart (Vorkasse / Nachnahme / Selbstabholung) wählen http://www.atp-autoteile.de/images/Upload/00000055.gif evtl. abweichende Lieferanschrift eingeben. Keine unnötige Wartezeit auf diverse Kaufabwicklungsmails "

Moin, ja kann sehr wohl vom Batterie wechsel kommen. zu 90% ist es internestoerung Spannungsversorgung der Steuerteils. Wenn du interesse zum selber loeschen hast sage bescheid wuerde dann ne kleine Foto-Duko zusammenstellen. Mfg Willy

http://cgi.ebay.de/Honda-Accord-CC7-CD7-CE-Rover-618-620-Querlenker-vorn_W0QQitemZ230220036701QQihZ013QQcategoryZ61898QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Querlenker.... bzw wegen weiteren sachen schaue bei lott.de dort kauf ich meine sachen oefters....aber viele sachen gibts nur direkt bei Honda