kretschi74

aber Poller wird das System nicht erkennen so hoch wie das ist ,oder?

DTC P2648: VTEC-Magnetventil Spannung niedrig Die Zündung einschalten (II). Den DTC mit dem HDS löschen. Im INSPECTION MENU (Menü "Inspektion") des HDS die Option VTEC TEST (VTEC prüfen) wählen. Ist das Ergebnis in Ordnung? JA - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. VTEC-Magnetventil und ECM/PCM auf schlechte Kontakte oder lockere Klemmen prüfen.■ NEIN - Mit Schritt 4 fortfahren. Die Zündung ausschalten (0). Den 2P-Stecker des VTEC-Magnetventils abziehen. Den Widerstand zwischen den 2P-Steckerklemmen Nr. 1 und Nr. 2 des VTEC-Magnetventils messen. Werden bei Raumtemperatur 14 − 30 Ω gemessen? JA - Mit Schritt 7 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 10 fortfahren. Die SCS-Leitung mit dem HDS überbrücken. Den ECM/PCM-Stecker B (24P) trennen. 2P-STECKER DES VTEC-MAGNETVENTILS Anschluss-Seite der Steckeranschlüsse (männlich) Auf Durchgang zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme B6 und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen ECM/PCM (B6) und VTEC-Magnetventil beheben und mit Schritt 11 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 18 fortfahren. Das VTEC-Magnetventil austauschen. Alle Stecker wieder anschließen. Die Zündung einschalten (II). Das ECM/PCM mit dem HDS zurücksetzen. Das ECM/PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen. Im INSPECTION MENU (Menü "Inspektion") des HDS die Option VTEC TEST (VTEC prüfen) wählen. Mit dem HDS prüfen, ob im DTCs MENU (DTC-Menü) temporäre DTCs oder DTCs gespeichert sind. Werden temporäre DTCs oder DTCs gemeldet? JA - Wird der DTC P2648 gemeldet, das VTEC-Magnetventil und das ECM/PCM auf schlechte Kontakte oder lockere Klemmen prüfen und mit Schritt 1 fortfahren. Wenn ein anderer DTC oder temporärer DTC gemeldet wird, mit der Fehlersuche für den gemeldeten DTC fortfahren. NEIN - Mit Schritt 17 fortfahren. Den OBD STATUS (OBD-Status) für den DTC P2648 im DTC-Menü mit dem HDS überwachen. Wird im Bildschirm ERFOLGREICH gemeldet? JA - Die Fehlersuche ist abgeschlossen.■ NEIN - Wird NICHT ERFOLGREICH gemeldet, mit Schritt 1 fortfahren und die Prüfung wiederholen. Wird NICHT VOLLSTÄNDIG gemeldet, mit Schritt 15 fortfahren und die Prüfung wiederholen. Das ECM/PCM gegebenenfalls auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM ersetzen. Im INSPECTION MENU (Menü "Inspektion") des HDS die Option VTEC TEST (VTEC prüfen) wählen. Mit dem HDS prüfen, ob im DTCs MENU (DTC-Menü) temporäre DTCs oder DTCs gespeichert sind. Werden temporäre DTCs oder DTCs gemeldet? JA - Wird der DTC P2648 gemeldet, das VTEC-Magnetventil und das ECM/PCM auf schlechte Kontakte oder lockere Klemmen prüfen und mit Schritt 1 fortfahren. Wenn ein anderer DTC oder temporärer DTC gemeldet wird, mit der Fehlersuche für den gemeldeten DTC fortfahren. NEIN - Wurde das ECM/PCM aktualisiert, ist die Fehlersuche abgeschlossen. Wurde das ECM/PCM ersetzt, das ursprünglich eingebaute ECM/PCM austauschen. ■

Bei Tempomat ist es weniger. Habe letztens auf der Fahrt nach Österreich und zurück Verbräuche von 8,2l und 9,2 l gehabt. Da waren 4 Erwachsene drin und der Kofferraum bis oben voll.Habe meistens den Tempomat bei 160 km/h reingemacht,in Ö . 130 km/h. Dabei war Hinfahrt der etwas höhere Wert. Da kann man nicht meckern find ich. Der 2,4 er Automatic nimmt nur in der Stadt bis 10 l ansonsten geht auch außerhalb ne 7 vor dem Komma ,aber dann max 130 km/h

kein Rost und nicht abgeplatzter Chrom?

Das ist echt einfach,hab es alleine in einigen Minuten fertig gehabt

Meistens sitzen die Steine zu straff im Sattel,dadurch können Sie nicht mehr richtig von der Bremsscheibe wegkommen

Die Frage ist doch eher:warum ist eine Fachfirma nicht in der Lage die Bremssteine richtig einzubauen?

Es ist ein Multirippenriemen und kein Flachriemen.

Glühlämpchen defekt,gibt es beim Hondahändler

machst du so etwas Beruflich?

Gibt es beim Accord nicht

Ich würde Ihn reparieren lassen oder einen anderen Verstärker (wenn es platzmäßig geht) einbauen. Die Kabel sind das geringste Problem,brauch man doch nur umlöten/verlängern

Was erwartest du denn Das PSS hat nur einfache Grundeinstellungen,kein CD Text geschweige denn MP3 Cd abspielen. Lautsprecher sind Marke "Billig", also kann der Verstärler auch nur in dem Bereich liegen. Eigendlich ne Schande, da auch im Jahr ab 2002 für wenig Geld besseres Material zur Verfügung stand

genau wie bei meinem. Den Kohlebürstenhalter bekommst du aber schon für in die dreißiger Euro

Meeeeeehr:))

Zum Krümmer: Ich würde einen anderen besorgen,denn das Schweißen hält nach meinen Erfahrungen nicht. Der Krümmer ist leicht verzogen und müßte neu plan gemacht werden.

Top. Schau unbedingt unter den Halterungen der Sprit/Bremsleitungen nach Rost.

Genau. Brauchbares Werkzeug

Hast du gleich beim Motor einige Dichtungen /Simmerringe gewechselt? Da gab es zB Ölundichtigkeiten zum Zündverteiler

Anlasser sitzt unter der Ansaugbrücke. Die muss ausgebaut werden+ der Drosselklappe.Ist recht einfach,dauert nur seine Zeit. Du hast an der Drosselklappe noch zwei Kühlwasserschläuche die abmüssen ,also brauchst du was zum zuklemmen der Schläuche (und neue Kühlflüssigkeit zum Auffüllen). Das blödeste ist die Schraube un ten am Motorblock die die Ansaugbrücke hält,da kommt man bescheiden ran.

Funktioniert gut ,Kamera ist in Kennzeichenleuchte,verdreckt natürlich,bei Regen verschwommen ,aber noch zu sehen,kein Ausfall,reinigen mit tuch oder schnellmit dem Daumen rübergewischt, kannich 100% Empfehlen ein Bild in meinen Bildern

Cl9 ohne Mängel durchgekommen:))

Auf meinem sind die Sicherungen für die Scheinwerfer mit 15 A und nicht mit 10 A abgesichert. Warum kann ich nicht sagen,das Bild ist aus einem altem Beitrag. Im Handbuch stehen im übrigen die Bezeichnungen und auch die Höhe der Absicherung genau drinn

Batterie reicht. Den Versärker kannst du auch auf die Bassbox schrauben,hab das auch so über 15 Jahre lang Verbaut gehabt.

Mercedes Sprinter /VW LT auch.Die hatte ich ne Zeit an meinem CC7 gehabt