kretschi74

Genau, so um die 80 Euro je nach Händler. Dafür halten die ja auch 120000 km. Ich hatte meine bei 960000 mal rausgeschraubt und den Abstand mit ner Messlehre eingesellt.

Das hatte mein erster CL9 auch. Ich bin zweimal zum Spureinstellen gefahren,dann war es weg. Die Spur auf nem Laesermessstand so exakt wie es nur geht einstellen (nicht nur im Tolleranzbereich)

Sieht man doch schon daran ,das bei den Rückleuchten ein Loch (für nen Schlüsselöffner) drin ist. Unsere Accis haben zwischen den Kennzeichenleuchten die Öffnungstaste für den Kofferraum

geht es wieder?

Scheibe runterfahren Gummi aus Griffmulde nehmen, Schraube darunter rausdrehen Kappe hinter dem Chromtüröffner entfernen, 2 Schrauben dahinter rausdrehen Kundtstoffabdeckung vom Fensterheberschalter (das lange bis zur Griffmulde)vorsichtig ,am besten mit nem altem glattem Messer abhebeln. Ist nur gesteckt. Stecker von den Schaltern (Fensterheber ,Spiegel) abziehen Ringsum ist die Türverkleidung nur gesteckt,also vorsichtig abhebeln bzw ziehen Achtung!! Kabel von der Ausstiegsleuchte nicht vergessen ,ist nicht sehr lang (Lampe rausdrehen) und dahinter ist es noch mal mit einem Clips an der Türverkleidung Wenn soweit alles locker das kleine Plastedreieck beim Spiegel abziehen (ist nur ein Clip) geht etwas schwer. Türverkleidung nach oben rausziehen und dann etwas von der Tür weg . ACHTUNG es hängt noch der Bautenzug der Türöffners dran,den kann man aber einfach aushaken. Das war es T

Wenn der Motor sich dreht heist es noch lange nicht das die Pumpe,die er antreibt nicht fest ist. Oder?

Kann nix erkennen. Im Rep buch steht leider nichts über Demontage.

Müsste normal sein,denn jedesmal wenn sich ein Magnetfeld im Motor ändert siehst du das ja in deimnem Messgerät. Kannst du den Motor nicht am Strom testen? Ist schwer vorzustellen wenn man nicht die Bilder sieht bzw. daneben steht.

Es gibt noch eine Ausfallsicherung ,die das ABS ausschaltet wenn ein Fehler irgendwo im System ist. Diese sitzt im ABS Pumpengerät und steuert das Relais zur Pumpe an. Schraub doch vorsichtig den Motor auf und schau nach.Druck kann ja nicht drauf sein,denn den erzeugt entweder der Motor selbst oder/und der Fahrer durch das Betätigen der Bremse.

Dann ist alles klar,die hat sich regelrecht festgefressen.

Die ABS Pumpe ist doch Bosch und wird überall eingebaut.Repariert bestimmt der Boschdienst. Zieh doch mal den Hauptstecker ab und wieder ran! Kann doch nicht schon schrottig sein.

Kannst du bitte vor dem Antworten nocheinmal dein Geschriebenes lesen !

Ja rechts ist etwas beschi... Musst den Auspuff aushängeb und ich glaube das Hitzeschutzlech auch abschrauben.

Warst doch auf dem richtigem Weg. Die Entlüftungsschraube darf nur so lange offen sein bis nur Wasser rauskommt(beim füllen des Kühlers) , ohne das der Motor läuft.Im Ausgleichsbehälter bis zur MAX Linie füllen. So ich zitiere mal aus dem Rep.- Buch "Bei abgeschraubtem Kühlerdeckelden Motor anlassen und bis zum erreichen der Betriebstemperatur (Lüfter schaltet 2 mal an)laufen lassen.Motor aus. Erforderlichenfals dann mehr Kühlmittelgemisch nachfüllen,um den Füllstand wieder bis zur Unterkanntedes Einfüllstutzens anzuheben. Den Kühlerdeckel fest aufschrauben, dann den Motor erneut laufen lassen und auf Undichtigkeit überprüfen.

Suche eine Gummihalterung für die Innenverkleidung der Heckklappe vom CL7/9 Limosine

Ist noch da!

So, hab hier ein Bild. Es muss selbst getestet werden ob es funktioniert.Bei mir ging es nicht (2003 er NAVI), hab rausgefunden das es an der Serie vom NAVI liegt (3Y03). Es funktionierte vorher in einem ACCI (2006)mit Standartradio. Nehme es innerhalb eine Woche wieder zurück,wenn es defekt sein sollte.

Biete einen Xcarlink mit Anschluss für iPOD und Klinke an. Der Anschluss am Radio erfolgt mit dem weißem Stecker. Funktionierte bei einem Accord BJ2006, aber nicht bei meinem NAVI von 2003!? Preis 25 Euro und Versand 4,50 Euro.

Klar geht das ,hab auch nur ne gebrannte im Auto. Das Original zu Hause, hat sich schon gerechnet da das erste Auto ja gestohlen wurde.

Kommt immer drauf an wie verdreckt die sind. Bei mir waren zwei nicht mehr zu gebrauchen,alle anderen gingen gut raus. Wichtig ist das es nicht kalt ist und man sehr vorsichtig macht. Also stressfrei rangehen.

Unter dem Scheinwerfer ist gleich ein Blech in dem Die Stoßstange steckt,das ist nur etwas runtergebogen. Kann man selber richten,die Stoßstange wird ja nur durch Kunststoffklipse und einigen Schrauben gehalten.Sieht schwerer aus als es ist,abbauen, richten und wieder ran

Ich bin nur Schalter gefahren ohne je einen Schaden an Kupplung und Getriebe gehabt zu haben. Der CC7 hatte beim verkauf 297000 km und fährt immer noch (jetzt 312000). Habe mir jetzt nen Cl9 Automatik zugelegt und musste mich erst dran gewöhnen. Nach einiger Zeit kann ich nun sagen fährt echt gut. Motor und Automat arbeiten sehr gut zusammen. Das er nun etwas länger braucht beim beschleunigen ,egal,braucht man nicht jeden Tag. Zur haltbarkeit kann ich nur sagen:Wartung einhalten egal ob Schalter oder Automat. Das vergessen leider viele auch die HH obwohl es im Serviceheft steht.

Warum? Du nimmst doch den Rest auch raus. Wenn jemand wes brauch hab noch Transpoder und Fernbedienungseinheit da.

Zu Oben- richtig ,er hat elektronischen Verteiler. Aber auf jeder Kerze steckt immer noch ein Kerzenstecker nur das hier die Zündspulen integriert sind. Wenn an einer ein Fehler auftritt zeigt die Motorkontrolle das nicht unbedingt an. Das macht sich im Standgas durch schütteln bemerkbar und an schlechter Gasannahme

Wie gesagt wenn du nen Originalen schlachtest nimm doch den Schlüsselbart und bau ihn in den Neuen ein. War 15min arbeit.