soichiros freund

Das hast du bei ner neuen Batterie auch.

Eine gebrauchte aber funktionstüchtige Endstufe hab ich noch da bei Bedarf.

Frag mal accord007.

1. LUCAS ist das Bremssystem der Limo, und Akebono das vom Tourer. https://www.accordforum.de/showpost.php?p=271915&postcount=9 2. Ja die passen links wie rechts, und ja die haben oben eine Gewindestange und unten ein Auge. 3. Das Radlager ist hinten soweit ich jetzt weiß geschraubt und nicht gepresst. Du ersetzt also nur eine alte Einheit durch eine neue.

Passt nicht soweit ich das seh. Wie is denn die Nummer auf dem Lader?

Preis ist Pflicht also überleg schneller :P

@schmudi: in dem Fall würde er ja nur ne angeschweißte Mutter abschnippeln.

Limo und Tourer ist verschieden. Ich habe noch Federn für den CM1 hier. Bei Interesse schreib mir eine private Nachricht.

Entweder die Lösung mit der Flex oder ich könnt dir n gebrauchten geben :))

Interessantes Länderkennzeichen :))

Drehzahl und Geschwindigkeit sind ja Getriebesache also haben die nix mit nem Update zu tun.

soichi ??? :confused: https://www.accordforum.de/showthread.php/cn1-cn2-kraftstofffilter-preface-wechseln-dieselfilter-13306.html?t=13306&highlight=kraftstofffilter

"Wasser ablassen" kannst du übrigens von unten. Da ist ein Rädchen am Filter. Das Problem ist nur da ranzukommen.

Les ich das richtig daß hin und wieder der Turbo ewig spät oder garnicht kommt? Das Problem hatte ich. Konnte teilweise bis 4000 drehen ohne daß der Turbo kam und auf einmal schoss er los. Prognose: Turbo defekt. Ging ab dem ersten mal n halbes Jahr noch gut und dann war er hin.

Mußt du noch auf die Reifen sparen :p Was machst du denn mit den KOtflügeln (VA) ? Mein Spengler weigert sich ja die zu bearbeiten.

Hatte ich auch vor. Wenn da jetzt alle 6Monate (Kupplung+Schwungrad sind ja auch erst neu) was kommt wird er zerlegt und ich hol mir n CM3 :D

Hätt da noch ein Getriebe von nem 07er Diesel mit 57.000km Laufleistung. Leider geht nur die Abholung in Schwerte. Preis wäre 400€ VHB.

@Skypa: Der Schrittmacher meines Spenders hatte übrigens um die 200.000 runter. Langstrecke aber mit 5W40 vom HH. Läuft aber 1A. @yoshi6: auf jeden Fall die Schrauben und Muttern merken. Bei mir is glaub ich eine übrig geblieben :D Öl hab ich ca. 0,1L und Kühlflüssigkeit ca. 1L verloren. Ich hab's nicht gleich nachgefüllt. Die Folge war ne eiskalte "Heizung" am nächsten Morgen und 117C Kühlwassertemperatur nach 10km bei max. 2000U/min. Also gleich nachfüllen ;)

3-4h sind auf jeden fall realistisch. Allein. Wenn nicht noch etwas länger. Je nach dem wie die Schrauben runter gehen und die Ausrüstung ist. Außerdem sollte man sich grad beim ersten mal zei lassen.

Hör mir auf das schlimmste waren die Schrauben/Muttern loszubekommen ohne die abzureißen oder rundzulutschen. Hab da teilweise mit der Lötlampe im Motorraum gehangen :D Dann hat's hier gepisst ohne Ende und ich hing unter der Karre. Aber Laune hat's trotzdem gemacht. Und mein Ersatzteilspender hat sich schon mehr als refinanziert :))

So der gute läuft wieder und summt wie ein Bienchen :)) Da ich das Ceratec genommen hab haben sich meine Ölwechselintervalle auch verlängert. Kann es sein daß mir das der Turbo vielleicht übel genommen hat?

Is ja im Prinzip der selbe Motor deshalb würd ich sagen ja. Kuck doch mal auf den Turbo. Da steht ja ne Nummer drauf. Das Öl im Ansaugtrakt ist relativ normal. Das kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung und landet dann kurz vorm Turbo in den Ansaugtrakt.

Hab mich heut mal an die Arbeit gemacht. Is natürlich schwierig allein so ohne Grube oder Hebebühne. Dazu noch draußen bei nem eiskalten Motor. Unten am Turbo hängen schonmal schön die Öltropfen.

Da wünsch ich schonmal viel Vergnügen beim Koppelstangenbasteln. Bei mir hats die Gewindestange mitgedreht sodaß ich den Sch**ß runtersägen mußte.

Wäre eine Prognose aber da gibt's garkeinen Schlauch.