Vette

@Fuzzy danke für die Mühe. Nun blick ich nix. vom Fuzzys ATR Von NightEyes Info vom ITR Ich dachte ITR Spoiler wär flacher??? So hab ichs halt rausgelesen! 2cm ist net wenig.

he?? Wie jetzt hoher Ölverbrauch? Ich hab doch in diesem Thread nirgends geschrieben wieviel Ölverbrauch, steh irgendwie auf dem Schlauch. ich hatte hohen Ölverbrauch, aber mit5W40 ist auch ein extra Thread dazu da. Mit 10W60 verbrauch ich 100ml-200ml auf 1000km => ca. 1-2Liter auf 10000km, somit sinds ja fast wie bei dir.

@panda bleib mal auf dem Tepich!! ich hab dich net angegriffen oder sonstiges. Hab nur meine Meinung gesagt und das es für mich zu teuer ist PUNKT. Meine Meinung darf ich ja wohl noch sagen, oder willst es mir verbieten? Und lass da mal meine Autos aus dem Spiel, die haben hier erst Recht nix verlohren. Und wenn was kaputt geht kauf ich bei Honda, aber kein überteurten Plastik!!! Und ich sags nochmal es ist zu teuer. Ich hoffe aber für dich du findest trotzdem einen Käufer. @NightEyes ich denke hier muss sich nur einer beruhigen. Und das ist ganz klar aus den ganzen posts rauszulesen :wink:

a ne dan nich. dachte für beide 200€. Klar ists bei Honda teuerer, aber das ist net bei Honda und da würd ich auch net kaufen. Und egal ob die noch neu oder nicht sind. Gebraucht(ich mein damit nicht mehr vom Händler) is Gebraucht.

hey, geiles Teil, und dann in weiß. Glückwunsch und immer knitterfreie Fahrt;) Des hast also mit "kleinem Bruder" gemeint?! Kenn das auch noch aus GT1 auf PS1. War bei mir auch immer in der Garage neben dem GTO Twin Turbo:p. Bei Tunig World Bodensee 2009 war dieses Jahr auch einer zu sehn.

um wieviel ist den der vom ITR flacher?

Wo liegt der Unterschied? Höhe?? Passt ein ITR Spoiler auf einen ATR? evtl. weiß je einer bescheid Gruß Andy

sind die 200€ für eine Lippe oder für beide Lippen??

ich hab die Öle doch net gemischt!! Ich hab komplett gewechselt samt Filter. Und im moment bin ich mit dem 10-W60 absolut zufrieden im Gegensatz zu 5-W40. Betrifft aber nur den ATR, beim CL9 hab ich weiterhin 5-W40. Ach zwar danke für deine Erklährung wegen 60 40 usw. Aber das ist für mich mitlerweile nix neues, wusste ich selber. Habs ja auch selbst geschrieben nur net so ausführlich;) PS: Wie kann man den nen ATR überhaupt unterhalb von 4500rpm bewegen?? Das wäre ja dan ein absoluter Fehlkauf. Ein ATR will so bewegt werden wurde ja auch dazu gebaut(besser sogar über 6000rpm:p). Nicht falsch verstehen, bin ja nicht ständig über 4500:p

klar ist 5-W40 schlechter, ist auch billiger. Einziger Vorteil vom 5-W40 gegenüber dem 10-W60 ist nur das er beim Kaltstart Dünnflüssiger ist und das Auto z.B. im Winter leichter anspringt. Aber bei Betriebstemp. und höheren Temp. ist das 60er besser. Denn es ist bei hohen temp. dickflüssiger als das 40er.

ja ich., aber beim ATR. davor 5-W40 Magnatec Castrol, nun 10-W60 Liqui Moly. Erheblicher Unterschied im Ölverbrauch.

ich fahre ja nun seit etwas mehr als 1000km das Liqui Moly 10-W60, und muss feststellen, das er viel viel weniger öl verbraucht als mit Catrol 5-W40. Nach ca.1000km sind es nun wenns hoch kommt 100ml-200ml, das sind ja Top Werte:cool:. Muss ja aber auch dazu sagen, das ich nun etwas vernünftiger angefangen hab mit dem ATR zu fahren, liegt wohl daran das ich davor ihn erst gekauft hatte und richtig gejagt habe:p (klar neues "gebrauchtes" will man halt testen und freut sich ja wien Kleinkind:p). Aber wenn ich das nun hochrechne sind es nun ca.1Liter(evtl. etwas mehr) auf 10000km, bin mehr als zufrieden. PS: Hab für 10Liter Liqui Moly 10-W60 80€ gezahlt.

naja, das gehört ja dazu:p

oja, das wärs jetzt echt. Warum gibt es sowas noch nicht?:wall: @David du kannst mir auch gerne deine Schadensfreiheitsklasse vererben:roll:

Zuhälter:cool2::party1:

so, hab mir ne Doppelkarte für Kurzzeitkennzeichen gehollt. Werde mit dem GT kommen.

geht richtig gut, und schöner Sound keine Frage:party1:

klar gern:p!! Muss ihn halt noch zulassen, weiß aber noch nicht wie, denn auf mir sind schon zwei Autos zugelassen d.h. ich bekomm keine günstige Schadensfreiheitsklasse für nen drittwagen, falls überhaupt. Und mit 140% wirds halt happig:schock: Evtl. melde ich einen ab und meld den GT dafür an. Muss noch etwas Rechnen, mal schauen. Aber paar Bildle mach ma aufjeden;)

klar, weniger Strömung unter dem wagen=> weniger Auftrieb Neigung des hinteren Spoilers => mehr Abtrieb Zitat aus den Tech.Daten Normal werden die 1998-2000 ab ca. 15000€ aufwärts gehandelt. Je nach dem Zustand, Besitzer usw. Die "Winter" GTs wie meiner noch etwas mehr. Ich habs abers wie immer zum schleuderpreis bekommen:p

:D:Dja klar wie sonst:D:D ne ne, man kann die auch manuell aus- und einfahren, auch im Stand. Man kanns aber auch ganz abschalten. Oder auf AUTO stellen, dann fahren die bei ca.80km/h selbst raus und bei ca.50km/h wieder ein.

im Video ist übrigens die 1 Generation. Ich hab die 2.Gen

hurra mein Gutschein ist angekommen

Muschibuschi:D:D Ich denke ich lass den Nick. Wer weiß was mir in der nächsten Zeit in den Sinn kommt:rolleyes: Und dazu gefält er mir. Corvette ist einfach ein hammer Wagen, und die wo drauf rumhacken haben einfach kein Plan. Ich liebe Corvette, und kann jetzt schon versichern dass ich mir irgendwann wieder eine hollen werde. Aber nicht das ihr denkt anstatt dem 3000GT, ne der bleibt, Corvette kommt dazu. Italo Supersportwagen:D ich lach mich weg, find die Dinger potthässlich, die haben kein Geschmack. Naja 400PS packt auch nicht alle, sobalt mal einer 450 hat wirds scho eng.

hey, sehr schön, so muss das QP aussehen;) Da würd ich nix mehr dran machen, is perfekt so!!!

erstmal Danke!!!;) Geheimrezept: GEDULT was heißt net viel?? der hat jetzt 127000km(ganz Normal), aber lückenlos sheckheft gepflegt, auch jeder Ölservice gemacht. Der Vorbesitzer war ein reicher Geschäftsmann. Der 3000er hat halt nen Serviceheft für Öl und für Wartungen. Alle in dem Autohaus, wo er einst Neu gekauft wurde:p Lieber so als einer der 50000km drauf hat und Standschäden, und nicht sooooo gepflegt. Und das wichtigste, aufjedenfall lieber über 90000km, denn da ist der Zahnriemen dran und das kostet 1500€(Rechnung liegt vor). 1 frage ist ja scho beantwortet. Wagen bleibt ORIGINAL!!! Krasser Zufall:cool: Sind auch 19er nur etwas breiter. Ja, fährt bei bei ca.80km/h raus(vorne und hinten) und bei ca.50km/h wieder ein. Kann man aber auch abschalten, oder manuell raus/einfahren ja, aber genau da hackts halt. ECS Fahrwerk müsste dan raus. In den Radkästen ist halt viel Platz, aber vorne ist nicht soviel Luft nach unten. Und dann der el. Venturi Spoiler=> könnte eng werden. Oder den Spoiller weg, aber das will ich net. Und der Spoiler ist sau teuer, wenn den mal abreist. Deshalb lass ich den ORIGINAL. Sportlich fährt er sich auch so top. Nur halt die Luft in den Radkästen:wall:, damit muss ich wohl leben. Wenns mich aber mal zu sehr ankotzt, dann kommt das Fahrwerk raus und der Spoiler weg. der 3000er laut meiner Info in Japan, laut VIN wohl auch in Japan. Den Stelth weiß net, find ich abe hässlich Ach zum Innenraum: Der bleibt auch ORIGINAL, gefällt mir sehr gut, vorallem ist wie NEU. So nun die Motorbilder