Vette

na wenn er so kommt, das wär echt hammer. aber mit welchem Motor??? Ein 3L VTEC muss ja mindestens her!! 3.5L mit 350PS cool!! ich sehe schon ich muss mir mit nächstem Autokauf etwas Zeit lassen(da neu zu teuer). Wollte eigentlich nächstes Jahr was neues!! mal schauen was es wird!!

sieht super aus!! aber warum NSX nennen??? Ich würde lieber einen neuen Modelnamen erfinden, weil ein NSX ist das nie und nimmer. Das ding ist ein coupe mit nem großen Motor und kein Sportwagen wie es der NSX ist. Und ich finde der Mittelmotor ist das wichtigste am X, und das macht nen X aus!;)

ne bloß nicht dieses Mistding. Was schlimmeres kann man dem acci ja nun wirklich net antun:wall:

war jetzt am 1.12.08 da, da es bei mir am 6.12 doch net geht.

genau uni fit hat mir zuerst die für 65€ verkauft und gesagt die passt, passte aber leider net. Hab die zurückgeschickt und dan eine neue von denen bekomen, die von Bosch für 80€. Und wieder haben die behauptet die passt, und wieder war nix. Zurückgeschickt ind geld erstattet bekommen. Dann bei Honda gekauft und siehe da geht auf anhieb.

Naja Auftrieb wird er damit definitiv net erzeugen. Ein Unebener Unterboden erzeugt wesentlich mehr Auftrieb. Er muss schon mega mega tief sein um damit auftrieb zu erzeugen. Aber da erzeugt auch der unebene Unterboden mehr Auftrieb. Somit bringt es beim Acci so oder so nix.

glatter Unterboden bringt auf jedenfall was, nur bei deinem Auto net sinvoll. Da net tief genug, und wenn dann komplett glatt, und bringt erst ab hohen Geschwindigkeiten was. Siehe Formel 1 oder Hochleistungsfahrzeuge. Beim Glatten Unterboden entstehen weniger Verwirbelungen der Luft die für mehr Auftrieb sorgen, somit hat man mehr Abtrieb. Nur darf das KfZ nicht beliebig tief sein mit glattem Boden, da es eine Grenzschicht hat. Wenn man des Kfz so tief setzt dass die grenzschicht keinen Platz hat, drückt es den Wagen nach oben, was ja unerwünscht ist. Ohne glatem Unterboden ist diese Grenzschicht noch größer. Ansonsten kann dann die Strömung unter dem Wagen schneller fließen. Da wo die Strömung am schnellsten ist, ist der Druck am kleinsten. Da dann die Luft über dem Wagen langsamer ist, wird Überdruck erzeugt => mehr Abtrieb. Die Luftströme Vereinen sich am Ende wieder zu einem Luftstrom. Diese Geschwindigkeitsunterschiede bewirken nach Bernoulli Gesetz Druckveränderungen. Unten sinkt der Druck(Unterdruck), oben steigt der Druck(Überdruck). Der Abtrieb ergibt sich aus der Druckdifferenz. Genauso hat auch die Neigung der Front eines Fahrzeugs Einfluß auf den Druck unter dem Wagen, weil dann weniger Luft den größeren raum hinten ausfüllen muss. usw..........................Es gibt zu viele Kriterien!! Ich könnte das Thema Stunden lang weite durchkauen, da ich drüber eine Projektarbeit(Aerodynamik an Personenkraftwagen) mit über 60 Seiten geschrieben habe, nur bringt es nix, man muss jeden Wagen einzeln abstimmen, es gibt keine Regel die für alle KfZ den günstugste Umströmung bietet. Natürlich hab ich jetzt grad nur 5% vom glattem unterboden erklährt, aber mehr bringt es auch nicht, da es 90% der Forumsuse ehe net verstehen werden. Man muss sich mit dem Thema auseinander setzen und das braucht seine Zeit. Nicht alles was logisch sinvoll klingt, ist auch wirklich sinvoll.

teuer!!!;) Ich hab für meine 224,95€ bei Honda gezahlt ohne Einbau und ohne Auslesen des Fehlers. Hab selbst eingebaut und den Fehler ausgelesen, allerdings für nen CL9. So Uni Sonden gingen nicht, hab 2 Stück ausprobiert, eine war sogar von Bosch (laut Aussage am Telefon hat der Verkäufer gesagt es würde passen, war Uni-Fit, hab aber Geld zurück bekommen.) Heizung war dan zwar nicht mehr kaputt, aber andere Fehler sind aufgetaucht.

ja der hat Zahnriemen ist der 1.7Liter mit 125PS;)

bin definitiv dabei, kannst mich gleich vormerken!!;):D

honda.md hat recht!! Nachuntersuchung kostet bei uns in BW ca.10Euro Nachuntersuchung von Eintragungen(wenn z.B. Bördelarbeiten nötig sind usw.) kostet 19,90€

der TSX hat den K24A2 mit 200-205PS K24A2 Found in:2004-2008 Acura TSXDisplacement: 2,354 cc (143.6 cu in) Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43x3.90 inches) Compression: 10.5:1 Power: 200 hp (147 kW) @ 6800 rpm (2004-2005) Power: 205 hp (150 kW) @ 6800 rpm (2006-2007) *SAE Net Rev 8/04 Torque: 166 ft·lbf (225 N·m) @ 4500 rpm (2004-2005) Torque: 164 ft·lbf (222 N·m) @ 4500 rpm (2006-2007)*SAE Net Rev 8/04 VTEC Engagement: 6000 RPM Redline: 7100 rpm K24A3 Found in:2003-2007 Honda Accord (Europe(EDM)) and Japan(JDM)) and 2003-2007 Honda Accord Euro CL9 (Australia)Displacement: 2,354 cc (143.6 cu in) Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43 x 3.90 inches) Compression: 10.5:1 Power: 189 hp (140 kW) @ 6800 rpm Torque: 164.5 ft·lbf (223 N·m) @ 4500 rpm VTEC Engagement: 6000rpm Redline: 7400 rpm

soweit ich weiß ist das nur Tarnung!! Unter der Karosserie des verlängerten S2000 steckt die neue NSX Technik. Einen 2+2 Sitzer S2000 wirds net geben. PS: Der angebliche neue NSX ist für mich sowieso kein NSX. Der alte sieht viel besser aus und hat nen Mittelmotor. Warum kann man nicht den neuen wie den alten bauen???:wall:

ich weiß das du ne Kette hast!;) War nur als Beispiel gedacht! Wie groß der Preisunterschied zwischen Honda und Audi ist. Meinem Vatter sein Audi hat nähmlich keine Kette.

und genau deshalb haße ich audi. Und die Werkstattkostet sind fast doppelt so teuer wie bei Honda. Und das Personal mega Unfreundlich zu jungen, problem ist nur dass die net wissen das dieser junge mehr in der Tasche hat als die es sich vorstellen können:D. Mein Vater hat z.B. ca. 700€ für nen Zahnriehmenwechsel geblecht. Ich allerdings mit dem CG8 nur 419€:)):p

@Midicat ja ja, der Richy hat sein eigenes Zimmer. Der ist in meinem Arbeitszimmer und die Tür ist immer zu damit Tommy net reinkommt. Tommy ist nur dann in dem Zimmer wenn ich oder meine Freundin drin ist, sonst net.

warum 180PS?? Ich bin auch schon die 2.7L Maschine gefahren aber mit 190PS?? Allerdings wars ein 2008 Audi A4(meinem Onkel seiner). Hat mich aber nicht vom Hocker gerissen, hab mehr erwartet. Ansonsten werd ich nix zum Audi sagen. Hauptsache dir gefällts.;)

naa da hab ich ja auch zwei niedliche Mitbewohner. Das Kätzchen heißt Tommy und der Goldhamster Richy.:))

doch mit JTG ICOM, hat Direkteinspritzung ohne Verdampfer. Und auch Vialle oder so änlich heißts(geht aber net für Honda). Wollte zuerst auch die ICOM, hab mich dann aber doch zu Prins entschieden. Gründe warum Prins und nicht ICOM werd ich nicht nenen, da es sonst schon wieder einen Krieg gibt wer den "längern" hat:D;) @bernado Prins hat einen Verdampfer. Bei Fahrzeugen mit viel Leistung(ab 245KW) sogar zwei. Bei Fahrzeugen ab 135KW sogar ein High-Output Verdampfer mit größeren Leitungen (8mm normal 6mm) Du hast aber einen Standart Verdampfer mit 6mm. @CL7-Sport Hab Prins anlage, aber im CL9 Und mit 8mm und High-Output(Wahrscheinlich ist das auch der Grund warum der CL9 mit Gas genausoviel verbraucht wie ein CL7 mit Gas) Verbrauch 10,5-12,5Liter. Aber meistens liegt der Verbrauch bei 11,2liter. Preis 2300€ mit Minibetankung + 2 Jahre Garantie + 1 Jahr Garantie auf Motor + erste Inspektion Gratis mit Filterwechsel. EDIT ob Flash Lube nötig oder nicht, ist eine Religion, da hat jeder ne andere Meinung. Genauso wie "Welches Öl ist das bessere".:p Ich hab FL und würde aufkeinen Fall ohne einbauen. Obwohl ich damals im A6 auch Prins hatte aber ohne FL(gabs damals noch net). PS: Sowohl bei A6 als auch beim Acci hatte ich bis jetzt absolut keine Probleme. Auch keine Einstellungsprobleme am Anfang. Auch hohe Drehzahlen steckte der Acci mit Gas bis jetzt(20000km) locker weg. Und Dauerbtrieb bei 200-230km/h wahr auch kein Problem. Allerdings tu ich eher selten mit Gas rasen, wenn ich Bock auf heizen hab schalte ich auf Benzin. Verdampferanlagen sind auch mit Flüssiggas, und somit Flüssiggasanlagen;) Du meinst Direkteispritzanblagen ohne Verdampfer wie ICOM und Vialle. Aber die Info ist falsch: ICOM geht auf alle Autos auch auf Acci. Nur Vialle geht net auf Acci und sonst geht Vialle auf wenige Modelle.

2.7TDI mit 190PS bin ich auch schon gefahren mit Tiptronic aber kann die Begeisterung nicht teilen. Fand ich etwas zu schwach für so einen Motor. (Mein Onkel hat sich jetzt auch so eine Drecksschleuder an A4 mit 2.7TDI gekauft) Ab 160km/h aufwärts geht garnix mehr(also nicht viel), eine träge Masse. Und ich muss sagen ein A4 ist leichter als A6, und trotzdem fand ichs etwas mager. Wenn schon dan gleich den 3.0TDI. Die 0,3L mehr werden sich nicht arg mehr an Unterhalt und Verbrauch kosten. Ich mein wenn schon dann richtig!! PS: @xstasy toller Wagen!! Und die beste entscheidung;) Ist ja jetzt schon sehr tief, wie wirds dann nach ner Zeit??!!

Es ist auch richtig, eine Einzelabnahem(also §21) kann man nur beim TÜV oder DEKRA direkt machen. Im Autohaus oder WS kann man nur §19 machen!!!

und paar besserwisser, die es nicht probiert haben und trotzdem besser wissen;)

*micha* komm bei mir vorbei, dann zeig ich dir wie bei mir 8,5 breite und ET40 ausehen. Und ich hab keine Begrenzer drin. Und wenn deine Paar Vorbilder die du gepostet hast gebördelt haben, juckt mich das sowas von wenig. Denn warum soll ich bördeln, wenn es so passt???:wall: Und übrigens, du schaust zuviel auf andere Leute. Selber hast es ja net ausprobiert, also kannst auch nix behaupten!!! keine ET angegeben!!! Obwohl wenn er ET40 und 9" breite, verstehe das! keine Breite und ET angegeben!! hier verstehe ich die Welt nicht mehr!! Erst recht gezogen:wall::wall: nicht mal beim CG8 hätt ich da bördeln müssen(oder es wär ganz knapp) und die Größe passt, egal was hier steht. Vielleicht hat er es ja freiwillig gemacht! Bei mir wars ja auch net zwingend notwendig. PS: Ich verweise auch noch auf pablo, der hat 8,5x19 ET38 und nicx gebördelt.

deshalb hab ich ja gebördelt, aber gehen würde es! Aber wie gesagt 8x19ET40 passt 100% ohne bördeln

8,5x19 ET40 Passt ohne Bördeln, nur halt mega mega knapp(bei mir warens ca.2,5-3mm. Habs selbst druf. Habs aber gebördelt. 8x19 ET40 passt aber 100% ohne bördeln. Und ob tiefergelegt oder nicht, bis zum einschlag musst beim Tüv trotzdem einfedern und da spielt die Tieferlegung keine Rolle. *micha* Hier erzählt keiner Märchen. Sonder erzählt seine Erfahrung!! Wenn du es net wahrhaben willst, sei es drum, aber so ist es nun mal.