CG8Accord

Naja zusatzanzeigen machen schon Sinn. Auf nem Serienmotor fraglich bzw. nebensächlich, aber wenn was gemacht ist ist das schon wichtig. Besonders wichtig finde ich auch bei einem Alltagsauto, Bat Spannung. Denn dann kannste sehen wieviel Saft der Wagen noch hat bzw. ob die LIMA lädt usw.. Öltemp ist bei einem Serien Auto denk ich fast zu vernachlässigen, da man nach grob 10 Minuten verhaltenem fahren einen Warmen Motor haben sollte.

Passt das ATR AGR Ventil am CH6? Falls ja könntest du das wahrscheinlich haben. Meins hat 56tkm Laufleistung.

Danke razer. Ja wie bereits gesagt, es geht nicht darum dir nicht zuhelfen, sondern wenn jeder wegen jeder Schraube ein neues Thema auf machen würde, dann bräuchte man kein Forum mehr, weil nämlich keiner mehr durchblicken würde. Such doch einfach nach alten Themen oder Ähnlichen Themen und stell dein anliegen als Antwort da rein. Dann wird halt ein 3 Jahre altes Thema raus geholt, besser aber als 10 neue.... Und man hilft dir trotzdem bzw. braucht man dann nicht alles x mal zuschreiben. Nur mal als Beispiel, auf der ersten Forums Seite (Bereich Accord 98-02) sind von 40 Themen alleine 10 von dir! Mit fast immer allgemeinen Problemen, die du durch etwas Suche auch hättest finden können bzw. in anderen Themen hättest dazu schreiben können.

Warum um himmelswillen machst du alle 2 Tage neue Threads auf? Mit der Suche sind doch hier ganz einfach Antworten zufinden... Lies halt mal ein bischen bevor du zig Threads aufmachst und wir hier im Forum nachher alles doppelt und dreifach haben.... Ne ölanzeige einzubauen ist ja nun wirklich nicht der Hit, kauf ein Kit da ist ne Anleitung und alles was du brauchst dabei.

Naja richtig is es aber BEIDE zu wechseln, da beide die gleiche laufleistung aufweisen und demnach beide annähernd gleich verschlissen sind. Was ist denn so schlimm gleich beide zu machen? Dann haste wenigstens die nächsten 150tkm ruhe.

Also wenn dann beidseitig wechseln. Ist auch keine große Sache eigentlich. Kommt immer drauf an wie die Teile festgegammelt sind. Gut mit Caramba einsprühen nen halbes Stündchen warten und alles sollte halbwegs einfach abgehen. Kauf auch 2 neue Radmuttern, da musst du die Kerbe aufbiegen und wieder ne neue kerbe reinhauen, da nimmt man auch neue für. 2 kosten glaub ich um die 10€

Hab bei mir seit gut 30tkm SKF drin. Damit kannste nichts verkehrt machen. (CG8 BJ 99)

will ja nix sagen, aber das ist keine originale lippe...

Sind suchen nach Gutachten nicht laut Foren AGB verboten?

So nachdem ich die Serien ATR Sitzbefestigungen endlich komplett rausgeflext hatte, habe ich nach etlichen Stunden Arbeit endlich vor einiger Zeit die eigenkonstruktion aus 3mm Flachstahl und 40x20x3 Rechteck Stahlrohr eingeschweißt. War mit Elektrode garnicht so leicht, das dünne Blech zuschweißen. Nachher an den Versteifungsplatten war es ja pille palle. Aber das dünne bodenblech, oh wie, da hab ich mir echt einen gegönnt... Das ganze noch mit Nietmuttern in M8 versehen, zur Sitzbefestigung. Außerdem habe ich die Befestigungslöcher für den Fahrersitz anders ausgerichtet. Sodass ich nachher mittig zur Lenkradsäule sitze, denn die ist bei der Accordbaureihe von der Fahrerseiten mitte leicht nach rechts versetzt. Zum schluss wird alles in schwarz gestrichen. Hab davon leider kaum Fotos. http://i43.tinypic.com/2u72iih.jpg Dann hab ich damit begonnen die Innenverkleidungen vom Armaturenbrett und der Schaltkulissenabdeckung aus Carbon anzufertigen. Auch keine Leichte Aufgabe... Erstmal Schablonen und formen angefertigt bzw. das vorhanden umgearbeitet und dann Carbonmatten und Harz drauf. Die Rohteile dann zugschnitten. Jetzt noch die letzten Anpassungsarbeiten an den Carbonteilen, sowie abschleifen und mit Klarlack drüber. Die Teile sind Ultra leicht und werden dann mit 3M Duallock Klettband in Position gehalten. Und durch das Klett können die Abdeckungen schnell wieder entfernt werden ;) Von den Fertigen Teilen reich ich dann mal Fotos nach ;) Ach ja und eine neue Schaltkulisse hab ich geordert. Damit kann ich dann meine Schaltung individuell einstellen, wie kurz, wie weit ect. pp mal sehen wie das teil passt und was ich ggf. noch ändern muss damit es einwandfrei passt ;) Hier mal Fotos vorab von dem teil: http://i40.tinypic.com/mhuidw.jpg http://i43.tinypic.com/lfvoz.jpg http://i40.tinypic.com/2v2zf9l.jpg Ich hoffe im Februar kommt der fertige Motor rein, und ich kann ab April damit wieder fahren :)

Benzindüsen sind weg

ist zwar kein Youtube Link, aber das neue Intro ist trotzdem richtig genial! Anschauen!! http://www.jasmotorsport.com/en/

Habe noch verschiedene OEM Teile vom ATR liegen. Sie liegen mir im Weg und sollen wenn möglich als bald raus. Macht einfach Preisvorschläge wenn ihr was haben wollt. Also ich hab noch folgendes: - SRS Airbagsteuergerät VHB 100€ - ATR Beifahrerairbag VHB 80€ - CG8 Lenkrad mit Airbag VHB 80€ Bei den SRS Teilen handelt es sich um nichtausgelöste, originalteile aus meinem ATR, die nur entfernt wurden weil mein ATR zum reinen Rennfahrzeug umgerüstet wird! - ATR Schaltkonsole mit verbautem Short Shifter VHB 80€ - NGK ATR Zündkabel VHB 40€ waren ein halbes Jahr verbaut, sind also wie neu. Brauche die nur nicht mehr, da ich ne Einzelzündanlage fahre. - ATR Kühler Radiator VHB 100€ hat ca 56tkm runter. Mein ATR ist ein reines Sommerfahrzeug, hat nie Streusalz abbekommen. - ATR Kühlerlüfter VHB 30€ - ATR Riemenscheibe VHB 20€ - 4 ATR Kolben VHB 200€ mein Motor hat 56tkm beim Ausbau gelaufen gehabt. Kolben sind wie neu. - 4 ATR Pleul VHB 200€ selbiges wie bei den Kolben - Auslass Ventiltrieb inkl. Ventile VHB 150€ auch hier gilt das selbe wie bei den Kolben und Pleueln - ATR Ansaugbrücke ohne Anbauteile VHB 100€ Wie gesagt mein ATR hat 56tkm Laufleistung! Wie gesagt die Preise sind auf VHB!!! Also wer was braucht, einfach melden. Wir werden uns schon einig. ;)

Ist doch schon alt das Video....

http://fiberworxonline.com/index.php?route=product/category&path=37 Frag mal da an, die machen das auch ;)

Keine Ahnung ich nehm lieber Originale Honda Schaltpläne. Warum willst du unbedingt so nen blöden Knopf haben? Ist doch total hässlich und unnötig. Netmal im Rennwagen hab ich mir son ding verbaut. Und ich hätte es ohne Probleme machen können, da meine WFS und das PGMFI eh net mehr existieren. Aber mir ist das gute alte Zündschloss immernoch am liebsten, denn das brauchste eh.... Mein tipp. lass es

Man kann auch die Wegfahrsperre umgehen. Dann muss man aber auch ans PGMFI ran und dort alles umstricken. Ist zuviel aufwand und einen Diebstahlschutz haste dann auch nicht mehr....

Kann BMC empfehlen.

Ich würde von gelochten Scheiben IMMER abraten, egal ob Rennstrecke oder Straße. Die verziehen und reißen zu schnell. Mit ausnahme von Keramik Scheiben natürlich... Hol dir nur geschlitze und gut ist. Die Tarox G88 oder F2000 ist sehr gut und wärmebehandelt, die verziehen net so schnell. Noch nen gescheiten Belag dazu und gut ist. Aber ich tippe mal hier geht's eh wieder mehr um Optik als alles andere, da sind ja eh einige Beratungsresistent... War mit meinen f2000er auf dem ATR sehr zufrieden!

Die Preise sind aber nicht ganz ohne... Wenn ich das so mit Feinys vergleiche...

Gut zuwissen, danke für die rückmeldung ;)

War so nicht gedacht, hab meine ATR Recaros nun in den CG8 eingebaut, da ich Im Rennwagen Sparco Evo Schalensitze verbauen muss. Nun aber passt das Beige im CG8 nicht mehr zu den dunklen Recaros ^^

Hast ne PN ;)

Würde beides nehmen! Was hast du sonst noch? Hast ne PN ;)

War da nichtmal was mit dem Zündschloss? Das da einige Probleme hatten?