CG8Accord

Tut mir leid das ich das so drastisch sagen muss, aber das ganze Thema ist Schwach sinn. Wenn ich Ehrlich bin müsste man Leuten wie dir den Führerschein abnehmen. Mit so nem Hobel auf öffentlicher Straße zu fahren ist ja wohl mehr als grob fahrlässig. Du gefährdest damit dich und vor allem andere...

Sinn?

Wozu 10 grad Sturz???? Das hat nichts, aber rein garnichts mit dem geradeauslauf eines Fahrzeugs zutun. Da ist der Nachlaufwinkel und die Spur viel entscheidender. Davon mal abgesehen, glaube ich nicht, dass du bei 10 grad Sturz noch 230 fahren kannst. Deine Servo wird sich dann sicherlich auch blad verabschieden, ebenso wie die Antriebswellengelenke.... Wieviel Sturz ist das denn beim Einlenken, 12 grad? Und wie hast du überhaupt 10 grad Sturz einstellen können????? Als Beispiel, mein selbst konzipiertes Rennsport Fahrwerk lässt sich bis max. +/- 3° Sturz verstellen... Ich glaube du willst und verar...en Alles in allem glaube ich, dass du viel erzählst, aber überhaupt keinerlei wissen über diese ganze Materie hast. Und alles nur leeres Geschwätz ist. Freu dich doch einfach über einen schönen Honda und lasse ihn so wie er ist als Frontkratzer, schönes Sperrdiff rein und du kannst damit um Ecken gehen wie sau.

naja wenn er rückwärts fährt, wird's vllt was mit dem driften^^ Vllt will er mit dem Schaltgetriebe ja 6 Rückwärts und einen Vorwärtsgang realisieren^^ 2 Wörter kann ich dir mit auf den Weg geben! Vergiss es!!! Ich selbst hab gemerkt wieviel Kohle man in so einen Wagen Stecken muss, damit was vernünftiges bei heraus kommt. Und das was du da planst ist einfach NICHT möglich. Allein das Fahrwerk und die Bodengruppe dafür zu optimieren sind Jahre an Arbeit, wenn man alles selbst machen möchte. know How natürlich voraus gesetzt, aber sojemand hätte daran nicht mal im Traum einen Gedanken verschwendet. Hast du überhaupt schon einen Führerschein? oder einfach nur zuviel Need for Speed gespielt und 2Fast2furious gesehen?

Danke, ja na logo

Ja wäre nicht schlecht mal ein Paar Anlaufstellen zukennen. Der Zylinder Kopf geht jetzt erstmal zu Motorsport KAUL. Ansonsten den Block dann fertig montieren kann ich selber, nur beim Abstimmen muss ich mal schauen wegen einem Prüfstand. Jemanden der mir meine kompletten AEM Geräte abstimmt habe ich schon. Aber auch da währen alternativen sicher nicht schlecht. Gern auch per PN Razer ;) Also ich denke mal wenn der Kopf dann nochmal bei KAUL nachbearbeitet wurde, sollten eigentlich alles zu 100% perfekt sein und auch das letzte saugtechnisch noch mögliche PS aus dem H22A7 geholt sein. Mittlerweile schätzen mehrere Motoren Spezis das Projekt auf 300 bis 340PS. Ich bin da eher verhaltener und sage mal, ich lass mich überraschen. Es bringt nichts sich auf Zahlen festzubeißen und am Ende dann enttäuscht zusein. ich kann zum jetzigen Zeitpunkt nur sagen, dass ich ab April evtl. März (Einstellungsfahrten) 2015 endlich wieder mit dem ATR fahren kann und hoffe dann auch endlich wieder auf eine gute Motorsport Saison :) Am meisten freue ich mich schon auf die Einstellungsfahrten und das einstellen des Fahrwerks ect.

Habe noch ATR Auslassventile zuliegen und den kompletten Ventiltrieb. Also Federn und Teller. Dazu noch die originalen Kolben und Pleuel. Laufleistung 56tkm... Wen Interesse besteht kann ich dir gern Fotos machen usw.

So hier mal ein paar Fotos meiner fast fertigen Carbon Haube. http://i60.tinypic.com/14sywb9.jpg http://i60.tinypic.com/2nw0i1e.jpg http://i58.tinypic.com/30byzp3.jpg Außerdem habe ich nun endlich ALLE Teile von meinem Motorenbauer zurück. Alles in allem kann ich diesen mittlerweile leide nicht mehr empfehlen. Hat zwar immer große Töne gespuckt, doch besonders am Ende ist nicht mehr viel heraus gekommen. Schrauben verbummelt usw. Die Kommunikation ließ auch zu wünschen übrig. Zum Schluss weder per Telefon, E-Mail, Facebook usw. zu erreichen. Auch persönlich trotz Öffnungszeiten nicht anzutreffen :( :motz:ich musste meinen teilen Wochen und Monate lang hinterher rennen.... in nunmehr fast 3 Jahren kaum etwas von den vereinbarten Arbeiten zufriedenstellend zu ende gemacht (abgesehen vom Motorblock). Zum Schluss kam es mir so vor, als ob er keine Lust mehr hatte. Auf fast der kompletten Arbeit bin und bleibe ich nun sitzen. Ich werde den ATR jetzt über den Winter komplett alleine fertig stellen, nachdem gut 90% der bisherigen Arbeiten am ATR (Motorblock ausgenommen) eh schon von mir erledigt wurden. Der Zylinderkopf geht jetzt nochmal nach Westdeutschland zu Motorsport Experten, die schon seit 30 Jahren erfolgreich Motorsport betreiben und tunen. Dort wird der Zylinderkopf nochmal gecheckt (nachdem mein alter Motorenbauer den Zylinderkopf lieblos zusammen geschraubt hatte, ohne öl z.b.) und die letzten Tröpfchen Leistung herausgekitzelt. Und anschließend die Durchflussmengen der Kanäle auf einem Prüfstand gemessen und angeglichen. Also bin ich definitiv ab April 2015 ON THE ROAD AGAIN!

So meinen ATR habe ich nun wieder zu mir geholt. So sollte ich ihn schneller fertig stellen können. Auf die Dauer war es doch sehr Nervtötend immer die 82km hin und wieder zurück zu fahren, zumal ich so immer nur freitags die Möglichkeit dazu hatte. Wenn alles klappt bin ich im September bzw. Oktober On the road again :) Endlich nach fast 3 Jahren....

So heute mit Flex und Dremel vorgeschliffen. Morgen muss ich noch mal mit der Hand drüber und alles endgültig glatt schleifen. Größe der Lufthutze: Breite 12,5cm Tiefe 4,5cm Länge 22cm Damit sollte der Motor ausreichend Frischluft saugen können. http://i62.tinypic.com/dzhzf6.jpg http://i58.tinypic.com/290x3y8.jpg http://i57.tinypic.com/2di3lup.jpg

So nun hab ich mich mal mit der Carbon Motorhaube befasst. Ist zu 70% fertig. Muss noch die Lufthutze links (für die Ansaugluft des Motors) in Form Schleifen. Außerdem noch die Unterseite fertig machen. Am ende, wenn der ATR fertig ist wird sie dann wie der ATR in weiß lackiert. Hier mal Paar Fotos davon: http://i62.tinypic.com/24xeys1.jpg http://i60.tinypic.com/168skyr.jpg http://i57.tinypic.com/6ruddt.jpg

Mich hat vor kurzem jemand darauf aufmerksam gemacht, dass die Pauter X-Beam Pleuel, die ich in meinem H22A7 Rennmotor verwende, anscheinend Titan Pleuel sind. Das war mir bis dato nicht wirklich bekannt bzw. bewusst. Also habe ich mir mal die Pauter Seite angesehen und siehe da. Die Pauter X-Beam Pleuel sind aus geschmiedetem Titan! Und nicht nur dass, alle Pauter Pleuel werden auch noch Kugelgestrahlt. Also 1A Qualität. Somit sollten die Pleuel auch den Höchsten Kolbengeschwindigkeiten standhalten :) Diese kleine Info nurmal eben am Rande, da es mir bis eben nicht wirklich klar war, was ich mir da für heftige Pleuel zugelegt hatte. Vorallem, da Pauter nicht so bekannt ist wie Eagel und Carillo.

Nabend, ja darauf bin ich auch gespannt. Aber wenn ich sehe, dass der S2000 den die dort gemacht haben, NUR durch eine Hubraumerweiterung 275PS und 261 NM Leistung auf die Straße bringt, bin ich zuversichtlich dass es bei mir 300 bzw. darüber sein werden. Ich hoffe nur dass der Kurvenverlauf schön gleichmäßig sein wird, die NM Werte bei über 270 liegen werden und ich noch über 9500 rpm nutzbare Leistung habe. Aber das sind momentan nur Spekulationen, doch bald wissen wir mehr ;) Also die Lackierung bleibt eigentlich fast so, muss nur zum Lackierer wegen ein paar macken im lack und weil beim Kotflügelziehen eventuell der lack reißen wird. Rote Lippen und Seitenleisten, roter Heckflügel mit Gurneyflap hinten an der Kannte. Und die roten Vortex Generators an der hinteren Dachkante. Ansonsten halt Weiß. Und über die hintere Seite schräg, groß ein Honda logo drauf im selben rot wie der rest lackiert. http://i60.tinypic.com/oatzpz.jpg Ach ja und meine Carbon Motorhaube bin ich derzeit am modifizieren. Soll heißen in der mitte hat sie eine kleine Abgesenkte Lufthutze (inetwa über den Abgaskrümmer), damit der Lüfter vom Kühler die heiße Luft da raus drücken kann. Und auf der Beifahrerseite arbeite ich einen Naca lufteinlass ein, damit der Motor frische, kalte, Ansaugluft von außen bekommt. wenns Fotos davon gibt, wird ich sie mal hochladen, dann sieht man es. Und die Carbonhaube wird dann halt auch noch in weiß lackiert von außen. Warum lackieren? ganz klar, mir geht es nicht um die Optik, sondner ums Gewicht und man sieht das es ne Carbonhaube ist, wenn man sie aufmacht ;) Ach so, ja falscher Bereich, aber vllt schiebt es ein mod in den richtigen Bereich?

Danke, ja es geht immer weiter voran. August sollte alles dann fertig sein. Incl. Lackierung. :) Kanns kaum abwarten, hoffe die 300+PS sind wirklich vorhanden :)

So endlich geht es immer weiter! nachdem ich vergangenes Wochenende den Motorraum saubergemacht hatte konnte ich nun endlich gestern mit meinem Bruder meinen Motorblock einbauen. Erstmal haben wir den oberen Teil, wo nachher der Zylinderkopf rauf kommt, abgeklebt, damit keine Verschmutzung an die empfindlichen Stellen gelangen kann. Dann das Getriebe montiert, alles genau ausbalanciert an einen Motorkran gehangen. Dann die Motorhaube abgeschraubt und den Block vorsichtig abgesenkt und an den Motorlagern verschraubt. War ne scheiß Arbeit, aber nun ist er endlich nach 2,5Jahren wieder da, wo er hingehört :) Der Zylinderkopf sollte bald folgen, sodass ich hoffe, meinen ATR endlich mitte August fertig zustellen. http://i58.tinypic.com/t8102d.jpg http://i62.tinypic.com/11ltxl3.jpg http://i61.tinypic.com/25jcpyv.jpg http://i58.tinypic.com/rmo2om.jpg

was sagt der TÜV dazu ist die wichtigere Frage...

Wenn du da erst fragen musst, würde ich dir den Gang zur Werkstatt empfehlen. An der Elektrik kann man viel falsch machen ;)

Schade drumm :(

Seit wann ist F1 Müll? Son Blödsinn!

druck das Bild doch einfach aus und geh damit zu deinem Honda Händler, mache ich auch immer so die suchen dir das Teil dann raus ;)

wozu auch noch ein EPC? gibt doch Honda lings Auto parts, da haste das komplette online....

ja kann sein ;)

So, heute die Lager für die Schubstreben montiert. http://i58.tinypic.com/2dj9n2u.jpg http://i58.tinypic.com/6qdwm9.jpg Mit montierten Schubstreben http://i62.tinypic.com/312zk1y.jpg Funktions-Prüfung: Man sieht es lässt sich einwandfrei den Federweg nach oben und unten bewegen, ohne Spiel ohne verspannen ect. :) http://i57.tinypic.com/rrrzhu.jpg http://i62.tinypic.com/2zekyeh.jpg Und hier auf Wunsch nochmal die Stabis vorn und hinten: http://i60.tinypic.com/fthg6t.jpg http://i61.tinypic.com/2d6l0np.jpg

Ja wo denn das? Ich hoffe ich habe ihn bald endlich zusammen und kann wieder fahren...

ich weiß nicht was bei euch los ist. :( Fühle mich auch bei 200 noch im meinem CG wohl, und da ist auch nichts schwammig oder so. Alles Serie und ca 160tkm runter. Was für ne Rad Kombination fährst du?