CG8Accord

Wenns ab 4000UPM ist könnte was mit dem Vtec sein. Würde mal auslesen lassen.

Wie gesagt, schau ob du ein gebrauchtes Getriebe irgendwo bekommen kannst oder lass nachgucken was genau im Getriebe defekt ist und ersetzte dann das defekte Teil gegen ein neues. Wegen den bremsen würde ich mir garkeinen Kopf amchen und mir bei KFZTEILE24.de oder AT-RS.de das zusammenstellen, was du meisnt was du ausgeben möchtest und dann selsbt wechseln. HAbe die Bremsen am Accord auch shcon zig male zerlegt und wieder montiert ist kein Problem. @Razer: Jo wie du meinst jedem das seine. Ich gehe bei solchen Sachen lieber auf Nummer sicher und es wird wohl nen grund haben, warum Motorsport Scheiben geschlitzt und Wärmebehandelt sind. Die Schlitze sind zum einen zum reinigen der Beläge und zum Kühlen der Reibringe. Wärmebehandelt sind die Schieben, damit sie höhere Temperaturen vertragen und sich nicht so schnell verziehen... Davon mal abgesehen rede ich auch nciht von normalen Scheiben, wo die Scheibe und der Topf ein Teil ist, sondern von Reibringen, wo die Scheibe als Ring gefertigt ist und an den Alu Topf angeschraubt wird. Da gibt es eh keine 0815 billig Reibringe für...

Ja und wunderbar dieses Flattern und rubbelm im Bremspedal zuhaben, so findet man natürlich wunderbar den idealen Bremspunkt... Motorsport kostet nunmal Geld und besonders bei den Bremsen ist es mir das allemal wert. Zurück zum Thema: Google doch mal anch Autoverwertungen und ruf da an. Irgendwo wird es sicher was geben.

Irrtum! Gerade auf der Rennstrecke ist es wichtig das die Scheiben was taugen! Die müssen Wärmebehandelt sein sonst sind die ganz schnell verzogen! Für meine Bremsen kosten 2 Reibringe von Tarox in 330x32 schonmal 720€. da würde ich kein Schrott verbauen...

Richtig Getriebe besorgen und reparieren. Bremsen sollte man nicht den Billigscheiß kaufen. Aber für um die 300€ kannst du vorne und hinten mit EBC oder OEM mit ATE machen. ATE sind die Orginalen Beläge, die du auch bei Honda bekommst. Mit den Blechen ect. Bei KFZTEILE24.de z.b.: Bremsscheiben vorne -> ATE 82,99€ (x2) Bremsscheibe hinten -> ATE 52,99€ (x2) Bremsbelag vorne -> ATE 47,99€ (satz) Bremsbelag hinten -> ATE 44,99€ (satz) Kommste auf 364,94€ und da es ATE ist ist es auch noch OEM... http://www1.kfzteile24-shop.de/100030-autoersatzteile.html

Bremsscheiben und Beläge kann man doch für rund 300€ selsbt machen.... Wegen dem Getriebe schau mal bei Callparts.de die haben vllt ein gebrauchtes.

Wegen 4300K wird dich keienr anhalten. Mittlerweile fahren alle Neuwagen mit 4300K Xenon durch die gegend und blenden mehr wie unsere nachgerüsteten. Zum TÜV würd ich die allerdigns wieder entfernen und deshalb net das halbe Auto zerlegen wollen nur um an die Steuergeräte zukommen...

Ich fahre nun 10W60. Bin es erst im Renn ATR gefahren und habe immer konstanten Öldruck und er verbraucht auch nur marginal davon. Deshalb fahre ich es jetzt auch seit kurzem im CG8 und dass er im kalten zustand schlechter anspringt ist schwachsinn, wir leben hier ja nicht in Sibirien... Ab -20°C mag das ja stimmen... Finde er hört sich etwas runder und ruhiger damit an. Dieses leichte Klappern hab ich auch, schon seit 85Tkm und er hat jetzt 140T auf der Uhr. Hatte dazu noch ein schlimmes Klapper geräusch bei hohen Touren unter Vollast. Hörte sich wie ne lockere Schraube im Motor an, war aber meine vergammelte Abgasanlage, also Flexrohr abgegammelt, Bleche am Kat hingen nur noch an einer Schraube und der ESD hing nur noch an einer halben Schraube. Denk mal das kam alles davon. Nur der TÜV will das vorm halben Jahr nicht gesehn haben, aber mein Xenon und Blendstreifen hat er bemängelt. Manchmal ist der TÜV einfach nur armselig... Lass Ihn mal auf die Bühne nehmen und schau dir mal deine Abgasanlage an, ob da was lose ist ect. Wobei sich der Motor echt nen bsichen komsich anhört. By the way, was habt Ihr bei Honda fürs Ventileinstellen bezahlt? Eventuell lass ich das mal bei meinem CG8 machen, hab da selber wenig lust zu imoment. Vielleicht wird er ja noch etwas ruhiger danach.

Und das Intake von Mugen bringt so viel? Weil der Preis ist ganz schön happig...

http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S3001&block_02=E__1101&block_03=23420 Dürfte wohl Pos.: 18 sein wenn ich nicht irre. Bitte korrigieren, wenn ich falsch liege!

Sry, für die verspätete Antwort, aber ich schaue selten hier rein. Danke für das Lob :) Puh das weiß ich nicht, habe den ATR im Renntrimm 2009 gekauft. Er ist allerdings noch nicht fertig. Momentan steht er rund 80km weit weg beim Motorenbauer:cry: Unser Ziel ist es noch mehr Motorleistung im rahmen des DMSB Gruppe H Reglements rauszuholen. Da ist aber fast alles erlaubt. Momentan haben wir kleinere Schwierigkeiten mit dem TÜV wegen der Euro3 Norm, aber da sind wir drann. Wenn es was neues gibt, werde ich an dieser Stelle berichten ;)

Ja nur lohnt die Arbeit für nen normales Auto nicht, finde ich jedenfalls. Da ist es einfacher die AGW tot zulegen.

Oder nimmst das Castrol SMX-S habe ich auch drin. Im CG8 und im CH1

Castrol SMX-S

Man weiß ja nicht wie lange das schon der fall ist. Ist ja nicht gesagt, dass alle auf einmal den Geist aufgegeben haben. Aber nur durch Ölwechsel bekomsmt du das nciht weg, vllt. ein bischen besser, aber das wird so bleiben, gewöhn dich dran.

Oder die Synchronringe haben einen weg! Was hat deiner runter? Habe das bei meinem mit 140Tkm vom 1. in den 2. auch....

Jup, dafür ist er ja auch da ;) Aber Ohne H.A.N.S. System nützt dir das alles nix. Beim Rennwagen hilft nur Käfig, 4 oder besser 6 Punkt Gurte und nen HANS zusammen was. Außerdem sind ja die Streckenbegrenzungen noch gepolstert. Und auch ne Leitplanke auf der Autobahn absorbiert einiges an Aufprallgeschwindigkeit.

Kannst die auch einfach totlegen. Den Riemen entfernen. Aber wenn du kein Rennmotor hast, sondern nen Alltagswagen, ist es eh relativ sinnfrei.

Naja aber es werden keine 200KM/h sein, wenn man vorher ne Vollbremsung hinlegt... Hier ein video von nem Tourenwagen mit 102KM/H

Würd mich mal interessieren, wie sowas mit Rennkäfig usw. ausschaut. Wobei man nciht vergessen darf, dass der Fahrer in Wirklichkeit meistens nochmal bremst vorm Aufprall...

Richtig stimme dir zu Zwiebel. Vorallem wird der Dreck schön am Bremssattel gehalten und die Kühlung ist sicher auch gut mit so nem teil, der die Wärme am Sattel staut...

Der neuste Schrei, wird wohl net lange dauern bis bei uns jeder zweite Golf Fahrer damit rumfährt. Bremssättelcover im Brembo Look:wall: Wie kann man ein sos chönes Auto nur so verschandeln, wer die Kohle für nen Mustang hat, wird sich wohl auch ne gescheite Bremsanlage leisten können...

dieser schräge strich auf der Straße? Ja der ist wie bei Halogen. Am reflektor und der Einstellung veränderst du ja nix nur an der helligkeit ;)

Richtig das stimmt. Bei mir würden die die Leistungssteigerung am ATR auch net ohne die D2 8Kolben Anlage eintragen. Und die ATR Bremse ist von Hause aus mit der richtigen Kombi schon gut.

Nein hab ich nicht, hab mir die Scheinwerfer so eingestellt, wies im Werkstatt Handbuch steht und wie die Ausleuchtung meiner meinung nach okay ist.