EDED

Kann ich bestätigen. Wenn das Auto durch die Waschstraßen fährt, ist bei mir im hinteren Fußraum zwei Pfützen drin. Wasche den Khan deshalb nur per Hand.

Sehr schön Alex. Das Dekor war im TypeS und Sport verbaut?!

Hi. Ich hätte ein Bild von Fahrermatte im Fußbereich. Ist es möglich?

Der User von dem ich dieses Bild kopiert habe hat 7mm Hülsen unter der Schrauben gelegt und der Winkel dadurch ausgeglichen.

Hier mal ein Bild was ich mit dem anderen Winkel gemeint habe. Rechts ist RHD und links LHD.

Die Kupplung muss in richtiger Reihenfolge angezogen werden und richtigem Drehmoment. Hatte es vor halber Ewigkeit gehabt, falsch zusammengezogen, eingebaut, am nächsten Tag alles noch mal.

Passen auch viele andere Linsen rein (Civic EP, Passat...)

Herzlich Willkommen hier im Forum und all Zeit gute Fahrt!

In meinem auch Denso. Allerdings habe ich noch nie den Anlasser gewechselt/getauscht. Einfach auseinander nehmen , sauber machen, fetten, zusammenbauen. Die Kohlekontakte evtl. wie der Kretschi bereits geschrieben hat. Danach hat man keine Probleme mehr mit dem Teil. Falls jemand es vor hat mit dem Anlasser, bei Youtube gibt es Videos dazu. Alles richtig, allerdings hängt es noch mit dem Nutzerprofil zusammen. Im Winter generell sinkt die Kapazität der Batterien und wenn der Verbraucher zum Beispiel viel kurze Strecke fährt, schafft die LiMa es nicht die Batterie voll zu laden.

Der Blickwinkel ist bei RHD um einiges nach rechts verlagert. Muss mich korregieren, evtl. nach innen wird es schlecht anzusteuern sein wegen Fahrerposition.

Bei RHD steht das Fahrerspiegel in anderem Winkel als LHD rechte Spiegel. Das heißt dass du nicht so weit nach außen steuern kannst als mit dem rechten LHD. Könnt Ihr mir folgen? :D Tante Audith* Nach dem du den RHD Spiegel bekommen hast, die Innereien aus deinem kaputten Spiegel in RHD pflanzen. Ich gehe davon aus dass Spiegelmotor noch Intakt ist.

Bei Motorlagerwechsel ist es oft so, dass nach dem das alte Lager draußen ist muss man Montageeisen benutzen um den Motor auf neue zu verschrauben weil die Löcher nicht mehr fluchten. Das ist als "Verspannt" montiert gemeint. In dem Fall sollte man vielleicht alle Verbindungen lösen um dem Aggregat besser zu positionieren.

Bei einer Traglast von 1500kg darfst du den Anhänger aber auch nicht vergessen! Die beide dürfen nicht die 1,5T übersteigen. Ich habe mein EE damals mit dem CB Aerodeck Accord gut 700km gezogen, war kein Spaß. Ab 80km/h hat der Anhänger angefangen das Auto zu verschaukeln. Ein mal habe das ganze Gespann fast verloren. Optimal wäre natürlich etwas schweres als so ein CL.

Software am/im Radio? :schock: Es ist eher ein Problem mit der Verkabelung. Der USB ausstecken und testen.

@Glimmerman, wo wohnst du? Könnte dir Probefahrt mit meinem anbieten. 67454 Haßloch

Heißt die Front nicht Modulo?

Edit* Ich unterhalte mich hier wohl mit den Trollen! Werde langsam alt.

Toda ratet dringend ihre Kette und Ventilfedern zu verbauen wenn man ihre Nockenwellen einbaut. Allgemein sind Aftermarket Nockenwellen ordentlich zur längung der Kette beitragen, das sollte man immer im Blick halten. Sonnst ist es wohl von dem Nutzerprofil abhängig wie schnell die Kette sich längt. Wenn man nur kurze strecken fährt und deshalb öfter Motor starten muss, bekommt schneller die Kette lang als zB. jemand der überwiegend lange Strecke fährt und deshalb weniger Starts tätigen muss.

An sich ist es mehr oder weniger selbsterklärend, kannst aber in WHB schauen um die Drehmomente einzuhalten.

Hi Alex. Dein ECU weiß nicht wie kalt der Motor ist, deshalb regelt es auch nicht hoch. Esten Moment läuft der Motor untertourig, dann korrigiert das ECU die Drehzahl nach oben und nach und nach wieder herunter jenachdem wie warm der Motor ist.

Im Accord habe ich das Prozedere rein prophylaktisch gemacht als die ASB getauscht wurde. Sonnst ist es am EP's eher häufiger zu beobachten. Mein EP3 als Beispiel macht im kalten fast immer dieses Geräusch wenn der Motor einspringt. Da muss ich auch mal dran.

Mein WHB öffne ich seit erste Minute mit IE. Wusste nicht dass es auch mit AR ginge. Oder mal ganz radikal, komplettes Buch auf Papier drucken! :D Ich drucke mir immer voraus den ganzen Zyklus aus, alleine wegen der Drehmomente. So hat sich schon einiges eingesammelt. Ich habe nur mitgekriegt dass Flashplayer nicht mehr weiter bestehen bleibt weil alle Internet Explorer eigene Lösungen mitbringen.

Mit der Zeit wird die Schmierung im Anlasser zu hart das verhindert schnelles einziehen des Zahnrads. Ich baue die Anlasser immer ab, zerlege, reinige und schmiere die neu. Danach laufen die weitere Jahre ohne Probleme. Das die Drehzahl nach dem Start hoch steigt ist normal. Das führt zum schnelleren erreichen der Betriebstemperatur. Wird vom ECU überwacht und gesteuert.

Facelift hat andere Stecker, bzw. anders belegte Stecker und mehr als prefacelift. Musste an meinem paar Stecker besorgen damit alles ordentlich verdrahtet werden kann.

Es ist möglich, stelle dich aber darauf ein dass es dich weitere 500-600€ kostet. Dann lieber das Geld für bessere mit Gutachten hin legen.