Acci-Driver

In LT werde ich sicher nicht lacken lassen.

Wieso zerbrecht ihr euch eigentlich über sowas en Kopf??Warum sollte man eine Diesel auf Benziner umbauen??Da ist techn. fast gar nix gleich...sinnlos.

Der Dichtring ist bei dem Xenonsteuergerät mit dabei.

Accord auf Hänger verladen und ab nach LT.

Honda wird dir NIE eine Freigabe oder ähnliches schicken.;) Wenn du das schon als neverending Story siehst,dann probier mal einen Kompressor eintragen zubekommen bei Euro4.Ich sage dir, dass ist Stress.:baby:

Jop, mit Sturz hatte ich auch nie ein Problem mit den H&R.:))

Mal kontrolliert ob die Düse zu ist?

Schraubst eiegntlich jede Schraube mit dem vorgegeben Drehmomentfest??Also jede?!

Genau so sieht es aus.Aber hier sind ja nur Hochdrehzahlfreunde unterwegs.:repekt:

Darf man interessehalber fragen, warum du das verkauft hast?Neuwagenkauf?Der Acci sah mit der Kombi echt schick aus.

Die H&R sind im gegensatz zu den Eibach,Nippon etc. doch recht hart.Gerade auf Unebenheiten poltern die recht stark.

Hab meine Zündkerzen noch nie mit einem Drehmoment angezogen.Man kann alles übertreiben, normal Handfest festziehen reicht völlig aus.

Im unteren und mittleren Drehzahlbereich hast du def. mehr bums.Obenrum bzw. V-Max wird etwas weniger.

Nein, jetzt wird erstmal ewig lange auf dem Spruch rumgehackt, weil er die Ironie darin nicht verstanden hat.;)

Cool, dann hast du den Motor....gut das der Rest nix kostet.

Der Motor aus dem CU2 kostet mehr wie der CL7 noch wert ist *lol*

Gar nichts, es passiert nix.;)

Ich würde den Mugen nicht nochmal verbauen.

Mein Schlüssel musste auch mit Honda.Diagnosegerät angelernt werden.Haben die für lau gemacht, als Service.

Tja FastSteve, dass haste nun davon, wenn du hier normal fragst, ob andere auch das Problem haben.:roll: Echt sinnfreie Beiträge dabei.Sorry, aber das ist echt affig hier.

Nach dem auftragen von dem Fertan, hätte ich die Enden aber nochmasl versiegelt, so dass dort drunter nix gammeln kann.Ansonsten preisgünstige aber pfuschige Reparatur.Halt nix halbes und nix ganzes.

So wieder Gummi auf dem Bild ist, wird der nicht lange halten.

Original Ansaugbox noch da?

12Nm.Am Kippwellenhalter soll normalerweise noch Flüssigdichtmasse drauf. Reihenfolge beim anziehen der Schrauben beachten!!!Und Schrauben erst mit 12Nm anzeihen, wenn alle drin sind.;) ---2 6 -4 -3 1 5 In der Reihenfolge!(Zahlen=Schraube)

www.typklasse.de da kann man schauen.