Luder

Ventile wären vllt. auch noch ne Möglichkeit. Hm. Also beim CB7 sitzt der Filter derbst besch***** vorne im Motorraum unterm Ansaugtrackt. Wer sich sowas ausgedacht hat .... :motz: Wenn der beim CB3 wie hier schon geschrieben hinten sitzt machste einfach das Rad runter hinten links und entfernst dann die plastik-schrauben womit die Plastikverkleidung an der Karrosse mit festgemacht ist. Dann siehst die auch schon den Tankeinfüllstutzen. Keine Ahnung wo dann der Filter sitzt. Aber der springt einem bestimmt ins Auge.

Na wenn das so ist dann ist da schonmal alles in BUtter. Wenn die ZS einen weg hat zeigt er das glaube ich nicht an. Bin mir aber nicht 100% sicher. Bleibt eigentlich nur noch der Benzinfilter den Du mal prüfen solltest. Achja. Banale Frage. DIe Zündung ist aber schon korrekt eingestellt oder? Der Verteiler muss ungefähr mittelstellung haben, dann kommt das ca. hin. Also falls Du ne Strobo-Lampe hast solltest dann mal den Zündzeitpunkt auch checken ggf.

Na wenn nix blinkt dann ist zumindest kein Fehlercode vorhanden. Wichtig ist aber das die Motorleuchte permament leuchtet (tut sie dann wenn kein fehler da ist) wenn du den stecker brückst. Tut sie es nicht hat die KLammer keinen richtigen Kontakt.

Nene das muss nen Stecker mit 2 Strippen sein. Guck mal genau. Bei mir war der stecker mit isoband um nen plastik-kabelkanal gewickelt. Scheint vorher noch nie einer abgemacht zu haben.

Nein. Beifahrerfussraum rechts oben den Teppich wegklappen. Da müsste dann so ein 2 poliger Stecker rumbaumeln. Der Stecker is glaub ich blau. Den mit einer Büroklammer brücken ... Zündung auf II stellen und die evtl. Blink-Codes der Motorkontrolleuchte im Armaturenbrett ablesen. Langes blinken = 10 Kurzes blinken = 1 Z.b. Lang - Lang - Kurz = 21 Lang - kurz - kurz - kurz = 13 usw. Wenn Du was hast einfach mal hier posten .. lässt sich dann schnell bestimmen.

Mal nen Fehlercode ausgelesen? Was für Kerzen hast Du drin? NGK?

Einfach ne Mail mit den Schlüsselnummern ans KBA schicken und die werden recht flott antworten. ;)

Naja und immerhin kann man es selber machen und muss nicht in die Werkstatt wie bei so manch neuem Fahrzeug heutzutage. ;) Wobei das Gesetzt ja geändert worden ist. Heute müssen die wieder so gebaut werden das man das ohne große Mühe und Speizialwerkzeug bzw. ohner großes auseinandernehmen von irgendwas selber hinbekommt.

Hab das bei meinem CB7 auch. Hatte mir damals nen 2ten Baum vom Schrottplatz geholt. Hab die (bei mir weisse) Kontakt-Box aufgemacht und die Kupferkontakte saubergemacht. Alles verrußt. Als die dann auch wieder verrußt war, hab ich einfach meinen 2ten Reserve-Baum hergenommen (wo ich die Kontakte auch wieder sauber gemacht hatte) und den eingebaut. Praktisch immer einen Baum im Wechsel. Musste so einmal im jahr gemacht werden. Jetzt hab ich aber schon länger Ruhe da ich nicht mehr mit dem Wagen zur Arbeit fahre. Da wird er seltener bewegt. Is aber übrigens nicht nur eine Accord-Krankheit. Mein BA4 hatte das auch.

Ich kann nur sagen wie es beim Prelude BA4 funktioniert. - Scheinwerfer per Schalter ausfahren - Plastikverkleidung abbauen (waren beim BA vier Schrauben) - 2 kleine Sechskantschrauben (6,7, oder 8er Schlüssel?) abschrauben - Deckel des Scheinwerfers hochklappen

Könnte man die in so einem Fall nicht abdrehen lassen? Oder ist die ganze Scheibe dann wirklich hinüber?

Jo war hier länger nicht mehr aktiv. Gibt ne genauso gute Qualität wie von Honda. Ehem. Nipparts. Da is halt nur kein Aufkleber mit nem tollen "H" drauf. Und man spart mal locker die Hälfte wenn nicht sogar noch mehr. Wer versucht nicht Geld zu sparen. Jeder irgendwie. Aber es gibt gewisse Dinge da sollte man nicht unbedingt sparen auf Teufel kommt raus. Natürlich auch nicht zu Apothekenpreisen kaufen. Daher schrieb ich ja (ehem.) Nipparts oder so. Klar kann man mit nem Billiggelenk von eBay Glück haben. Aber ganz ehrlich ... für die paar Euro die ich dadurch spare spiel ich kein russisch Roulette. Qualität hat nunmal ihren Preis irgendwo ... Fliegt mir das Teil bei 50 in der Stadt um die Ohren ok ... da wird nicht viel passieren ausser das man sich ärgert. Aber fetzt dir das Teil auf der AB auseinander bei höheren Geschwindigkeiten ... muss man nicht haben. Ich habe auch schon "preiswertes" von eBay gekauft. Dazu gehört ein MSD (aluminiert der bis heute noch top in schuss ist und nur 30 Euro kostete inkl. Versand). Alukühler ... hält ebenfalls noch super. Dann auch mal einen Nachbau-Zündverteiler. Nach dem 2. Umtausch habe ich dann allerdings mein Geld zurückverlangt (weil auch der 2. kurze zeit später kaputtging) und habe durch Glück aufm Schrotti nen gebrauchten gefunden. Zum halben Preis .. und der tuts bis heute. Das war aber kein sicherheitsrelevantes Teil ... war halt blöd das ich den Wagen ersma stehenlassen musste um auf den Austausch des ZV zu warten. Also entweder ehem. Nipparts oder aber vom Schrottplatz nen gut gebrauchtes Teil (wenn verfügbar) nehmen als so ein Billig-Nachbau. Ist halt nur schwierig für die alten Ricer was vom Schrotti zu bekommen.

Sorry aber du empfiehlst ihm doch nicht ernsthaft diesen Billigschrott aus Singapur von ebay??? Er wäre dann nicht der erste wo ihm so ein Gelenk evtl. um die Ohren fliegt irgendwann. Bei 200 auf der Autobahn wäre das bestimmt ein lustiger Spaß. :roll: Bei solchen Teilen IMMER entweder Nipparts (glaub die heissen mitlerweile anders) oder wer zu viel Geld hat orig. von Honda nehmen (wo wahrsch. auch keine anderen wie die von Nipparts drin sind .. nur halt mit Honda-Aufkleber drauf) Stoßfänger, Blinker etc. kann man ja ruhig preiswert einkaufen. Wenn da dann was mit ist wird’s nicht groß gefährlich. Aber bei solchen Teilen wie nen Antriebs-Gelenk ..... das ist nunmal hohen Belastungen ausgesetzt ... da würde ich nicht dem Singapur-Stahl vertrauen. Und wenn man sich in diversen Foren mal umschaut wäre das nicht das erste Billig-Gelenk was einem um die Ohren fliegt.

Wie Midicat schon vermutet ... das könnte gut das Flex-Rohr sein. War bei meinem CB exakt das selbe. Im Stand ist einem fast schlecht geworden drinnen. Flexrohr gerissen. Neues reingeschweisst und gut is.

So isses. Komm bloß nicht auf die Idee dir olle Bosch reinzuschrauben. Dat mögen unsere Reiskocher nicht unbedingt. ;)

Wie schon gesagt wurde ... bloss keine Billigbremsscheiben nehmen .. die sind u. U. ruckzuck hin und du darfst den ganzen Rotz wieder wechseln (lassen). Bei meinem CB7 ist das genau der gleiche Mist mit dem Radlager (dafür sollten sie den verantwortlichen Hondaingenieur steinigen!!). Aber wie ich den Wagen damals 2005 gekauft habe hatte der Vorgänger grad neue Scheiben draufmachen lassen. Und die Halten bist heute. 70.000 km hab ich damit schon gefahren und die sehen noch propper aus. Denke so lange ich den Wagen habe brauch ich die nicht tauschen. *hoff* Scheinbar hat der Vorgänger da nicht am falschen Ende gespart. :D

Also wenn Du von Vergaser auf Einspritzer umstellen willst brauchst Du auf jeden Fall ein anderes Steuergerät. WIe das mit der Passgenauigkeit ausschaut weiss ich nicht. Könnte mir aber vorstellen, dass die Flanschen etwas unterschiedlich sind. Aber dazu soll sich mal besser jemand äußern der das mit Gewissheit weiß. Ganz zu schweigen von den ganzen Anschlüssen. Die sind vllt. auch alle unterschiedlich.

Vergaser würd ich an Deiner Stelle auch nicht nehmen. Aber wie schon gesagt wurde. Wird der mit 133 PS sein. Zuschlagen bevor der nach Afrika geht. Wie Käfergarage bereits richtig bemerkte werden die teile immer seltener. Hatte damals mal ne Anfrage für den CB7 beim KBA gemacht. Glaub da waren nur noch 2800 zugelassen oder so. Die CB´s mit den kleinen Maschinen sind aber noch häufiger. Gut ist die Frage wieviel unangemeldet in irgendeiner Garage vor sich hin schlummern.:(

Der aus nem Civic passt in den CB? Welcher Civic?

War bei meinem alten ZV auch. Das ging lange wieder gut bis ich aber eines Morgens wieder da stand und die Batterie leerorgelte. Den Rest hatte ich dem ZV gegeben als ich einmal bis kurz vor den Begrenzer zog. Da ging die Motorleuchte an und er ging sofort aus. Dachte der Zahnriemen is hops. Dann hatte es den Cyp-Sensor dahingerafft.

Nachdem ich jetzt endlich ein gut erhaltenes Original-Lenkrad für meinen CB ergattert habe steht o.g. Sportlenkrad zum Verkauf. http://s5.directupload.net/images/090815/temp/hy76ai32.jpg http://s2.directupload.net/images/090815/temp/8adz6fso.jpg http://s2.directupload.net/images/090815/temp/wes729v5.jpg An dem Lenkrad ist nichts dran. Lediglich die Schrauben haben etwas angesetzt. Aber die kann man sich ja wieder schwarz lackieren. Auf der Nabe steht ein "M". Ob Euer Fahrzeug in der ABE mit drinsteht beantworte ich gerne per PM. VB sind 35 Euro inkl. Porto. Edit: Folgende Honda-Typen stehen in der ABE: EC8, MA8, MA9, ED9, EE8, EH6, EG2, EC9, ED2, ED3, ED6, ED4, ED7, EE9 Teilegutachten: EG3, EG4, EG5, EG6, EG8, EG9, EH9, EJ1, EJ2 KBA-Nummer des Lenkrads: 70219

Bei abgezogenem Stecker die Zündung anmachen. Schlägt die Nadel aus is das Tacho hinüber. Mein Tacho zeigt jetzt seit längerem schon rund 10 kmh zu wenig an. Naja ich fahr öfter dann mal nach Drehzahlmesser. Das weiss man ja auch in welchem Gang bei wieviel UPM welche Geschwindigkeit anliegt. Ansonsten nen Navi reinhängen ... die gehen eh genauer als jedes Tacho. :D

Lies als erstes mal den Fehlercode aus und schau ob er einen hat. Wenns nach Sprit stinkt deutet es ziemlich wahrscheinlich auf keinen bzw. zu schwachen Zündfunken hin. Ich würde als erstes mal direkt den üblichen verdächtigen in Augenschein nehmen. Den Zündverteiler. Dazu wie oben geschrieben mal nach nem Fehlercode schauen.

Hm ich kenne es anders. Bei den meisten hat ein nachlöten der kalten Lötstellen geholfen. Von nem verkohlten relais hab ich noch nirgends gelesen. Hatte meins damals auch mal auf verdacht nachgelötet wegen dem anspringen. Aber wie ich oben schrieb lags am ZV. Also falls du nen lötkolben zu hand hast kannste das vorsichtshalber mal eben flux nachlöten. Ist ja kein Akt. Das Teil hängt unterm Armaturenbrett nähe Lenksäule (rotes rechteckiges kästchen) und ist mit 2 Schrauben festgemacht. Ist etwas fummelig aber geht.