Luder

Hatte das bei meinem CB7 auch mal. Oft sprng er ohne Probleme an aber manchmal konnte man sich einen heissen orgeln. Obwohl Funke da war. Nun was wars? Der Zündverteiler. Der ist dann irgendwann später dann ganz hops gegangen. Alle nasenlang ging er während der Fahrt einfach aus und die Motorkontroll-Leuchte funzelte. Sofort wieder anlassen war nicht .. man musst erst so 30 sekunden am Straßenrand stehen und dann ist er wieder angesprungen .. um dann 1 MInute später wieder auszugehen. Gebrauchten ZV besorgt und seither nie wieder Probleme mit gehabt. Wirft er dir noch nen anderen Code als die Lambda?

Siehe diesen Thread: https://www.accordforum.de/showthread.php/mein-cb7-l-uft-nur-mehr-auf-200u-min-standgas-12319.html?t=12319&highlight=eacv Hört sich nach EACV-Ventil an. Soll man angeblich durch gescheites Saubermachen wieder prima in Funktion bekommen. Sitzt glaub ich links oben vom Luft-Ansaug-Trakt. Oder vllt. nen stück da drunter.

ALso ich hatte bei meinem CB7 vor kurzem exakt das gleiche. War ne Bremsbirne hinten. Allerdings war die nicht durchgeschossen. Mal ging se und mal nicht. KOntakte waren sauber. Also auch wenn deine eigentlich geht .. tausch sie trotzdem mal aus. KOst ja nicht die Welt. Vielleicht reicht dem Steuergerät ja schon ein kurzler wackler während der fahrt um alarm zu schlagen.

Ich nenne sowas auch mein Eigen. Ok eher mein Vater. Aber ist ja egal. :D

Sicher weiss ich das. Hab ich nicht nur einmal bei meinem Auto gemacht. Strobolampe genommen und durchs guckfenster auf die Schwungscheibe gehalten. Zack schon kann mans vernünftig einstellen. Alle anderen "Scharmanen"-Tricks kenn ich leider nicht. Wobei ich aber fast behaupten würde das man mit einer Strobo genauer einstellen kann? Man möge mir verzeihen das ich bis jetzt den regulären Weg gewählt habe und nicht wie deine Kumpels ... http://www.cultstyles.de/images/106631_buschmann_big.jpg in Afrika den Ziegenknochen als Hilfe genommen haben.

Keine Markierung? Wie stellst Du denn dann die Zündung ein? Wo misst Du den Zündzeitpunkt? Also wenn mal eingestellt werden muss ...

Sehr geil. So gehört sich das für´n CB. Nichts prolliges sondern Understatement. :party1: Finde es gut das Du ihm ein Bodykit oder dergleichen erspart hast. Plastikbomber gibts schon genug auf der Straße. Der Heckflügel gefällt mir. Schön dezent. Ist das ein originaler?

Da muss der Himmel dann runter nehme ich an? Was kam denn die Leiste für oben neu?

Die Leisten hinten an der heckscheibe ... wenn die einmal ab sind kann man die dann wiederverwenden? Bzw. wie sind die festgemacht? Bei mir ist an einer Stelle ne kleine Rostbeule. Kommt von unten hoch. Hab die Leiste aber bis jetzt noch nicht abgemacht.

Für 25 Tacken? Ist gebongt. :D Ist aber kein Airbag-Teil ne? Glaub nur der CB8 hatte Airbag. Der Facelift CB7 dürfte es nicht haben. Ist es denn abgegriffen oder siehts noch gut aus? Haste mal nen Bild? Letzten Sa. hab ich begonnen die Kanten hinten zu entrosten. Hatte das nun schon so 2,5-3 Jahre umgelegt gehabt. Kam dann wasser unter die Versiegelung und es ging lustig los. :/ Vorne war bei mir auch ok. Da hast Du aber nen guten Tüver gehabt der dir das einträgt. Respekt. Ich find meins ja schon sehr klein. Aber nen 28er? Finde diese kleinen Dinger tragen eh nicht zum Fahrkomfort bei. Da merkst du jede Fliege die du überfährst auf der Straße mit. Hatte mir damals bei ebay schonmal nen orig. Lenkrad geschossen. Stand auch dran das es gebrauchsspuren hat .. logisch. Aber das war dermaßen abgegriffen da hab ich lieber freiwillig mein Raid dringelassen.

Sieht ja nice aus. :D Musstest Du nicht die Kanten hinten umlegen lassen? Bei meinen 17" wollte es der TÜV so (Einzelabnahme). Denke nicht das der Facelift andere Radhäuser hinten hat. Bei mir ist nen 30er Raid HP drin. Stammt noch vom Vorgänger. Man darf aber theor. am CB nur ein 34er Lenkrad als kleinste Größe montieren. Hast Du das orig. Lenkrad noch und sieht dies noch gut aus? Hätte da u.U. Interesse dran da mir mein "mini"-Lenkrad zu klein ist.

Beim CB ist das nen richtiges Gefummel. Der is dermaßen sch**** verbaut vorne im Motorraum ... hatte ihn im Zuge des Motorwechsels ausgetauscht. Bot sich ja förmlich an bei soviel Platz. :D

Richtig. Der muss gedreht werden. Ein Sattel war bei mir auch mal fest. Hab dann mit ner SPritze Bremsflüssigkeit hinter die Manschette getan und den Kolben ein paar mal rein und raus gedreht. Das Teil konnte man am Ende mit der Hand reindrehen. :D Und es hält bis heute. Glaub die Aktion ist 7 oder 8 Monate her. Im Feb. war ich beim TÜV und da haben beide Bremsen hinten völlig identisch gezogen. Hatte auch erst die Befürchtung das die Aktion nix bringt und kurze Zeit später das ding wieder fest ist. Aber Fehlanzeige. :D Ne Menge Geld gespart. Und Handbremsleistung ist noch supi.

Tja für den CB sowas zu kriegen dürfte fast nicht möglich sein. Bzw. wenn man was kriegt ist die Frage obs für den CB ne ABE gibt ,.. ansonsten heissts Einzelabnahme. Weiss nur nicht was der TÜV dazu sagt.

Beim CB gibts definitiv keine Sturzeinstellung. Da musste dir nen Versteller dranbauen.

1 und 43 würd ich dann mal sagen: #1 O2A - Oxygen sensor #1 #43 Fuel supply system Der 2-polige Stecker war bei mir mit isoband um einen dickeren Strang gebunden. Musst mal genau mit ner Funzel reinleuchten in die Ecke dann wirst ihn finden. Ist ein blauer Stecker. Aber wenn am Steuergerät auch ne Diode ist dann passts ja. Ach ja ... noch ein tip für die Zukunft ... falls der Zündverteiler mal die Flügel streckt (sind nicht grad die haltbarsten) .... !!!niemals!!! einen aus dem Zubehör. Immer Original. Gebraucht original tuts auch. Die nachbauten sind alle Sch***sse. Mir sind 2 hintereinander kaputtgegangen. Immer ein bestimmter Sensor. Hab nen gebrauchten oem fürn Hunni bekommen und der läuft schon paar 1000 km ohne Probs.

CB mit 4WS? Hör ich zum ersten Mal.

Zitat: ... und wenn er warm ist läuft er beim Standgas nurmehr auf 200 U/min.

Im Beifahrer-Fußraum rechts vorne unterm Teppich befindet sich ein 2 poliger Diagnosestecker. Den mal mit ner Büroklammer überbrücken und dabei die Zündung anmachen und die Blinkzeichen der Motorkontroll-Leuchte ablesen. Lang steht für 10 und kurz für 1-er Schritte. Beispiel: Lang-Lang-Kurz-Kurz Wäre dann 22. Hier mal eine Fehlercodeliste. Wenns Code 14 Ist dann ist es das EACV wie zuvor schon vermutet. Sollte es das sein kann man das wohl recht einfach wieder hinkriegen. Man muss es lediglich säubern und dann solls angeblich wieder richtig klappen. Selber gemacht habe ichs noch nie da ich bis jetzt noch keine Probleme hatte. Habs aber in einem Hondaforum öfters mal gelesen. 1 O2A - Oxygen sensor #1 2 O2B - Oxygen sensor #2 3 MAP - manifold absolute pressure sensor 4 CKP - crank position sensor 5 MAP - manifold absolute pressure sensor 6 ECT - water temperature sensor 7 TPS - throttle position sensor 8 TDC - top dead centre sensor 9 CYP - cylinder sensor 10 IAT - intake air temperature sensor 12 EGR - exhaust gas recirculation lift valve 13 BARO - atmospheric pressure sensor 14 IAC (EACV) - idle air control valve 15 Ignition output signal 16 Fuel injectors 17 VSS - speed sensor 19 Automatic transmission lockup control valve 20 Electrical load detector 21 VTEC spool solenoid valve 22 VTEC pressure valve 23 Knock sensor 30 Automatic transmission A signal 31 Automatic transmission B signal 36 traction control found on JDM ecu's 41 Primary oxygen sensor heater 43 Fuel supply system 45 Fuel system too rich or lean 48 LAF - lean air fuel sensor 54 CKF - crank fluctuation sensor 58 TDC sensor #2 61 Primary oxygen sensor 63 Secondary oxygen sensor 65 Secondary oxygen sensor heater 67 Catalyst low efficiency. (same as P0420) 70 Automatic Transmission Malfunction w/AT Controls 71 random misfire cylinder 1 72 random misfire cylinder 2 73 random misfire cylinder 3 74 random misfire cylinder 4 80 Exhaust Gas Recirculation insufficient flow detected 86 ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) circuit range / performance problem 90 Evaporative Emission Control System leak detected in the fuel tank area 91 Evaporative Emission Control System insufficient purge flow

Schau mal ob der Zündverteiler etwa in der Mitte steht. Er hat ja so langlöcher zum justieren des ZZP. Die Mitte ist nicht der exakte ZZP aber in dieser Stellung sollte er eigentlicvh ganz normal laufen. Bei mir ist der Verteiler noch ein Stück über die Mitte nach hinten zur Spritzwand weggedreht. Am besten besorgst dir eine Zündpistole oder fährst zu einer Werkstatt und lässt das für ein geringes entgelt für die Kaffeekasse eben einstellen. Geht ganz fix. Ach ja .. und dann nicht vergessen. Im Beifahrerfußraum unterm teppich rechts ist ein kleiner 2 poliger Stecker. Der muss UNBEDINGT beim einstellen des ZZP mit einer büroklammer oder irgend nem Draht überbrückt werden, sodass die Motorkontrolleuchte für diese Zeit dauerhaft aufleuchtet. Sonst kannste dir das Einstellen sparen.

Danke für das kompliment. :D Aber wirklich trennen werde ich mich nicht von ihm. Ich hoffe er wird mir noch einige Jahre treue Dienste leisten. Und jetzt mit der "neuen" Maschine hält er bestimmt noch locker bis er 20 jahre oder älter wird.

Oh ja da sagste was. DIe halten immer am meisten auf. Voll das Gefummel immer. :motz: Aber zum Glück fahr ich nicht mehr soviele KM in der Woche seit ich Bahn-Fahre. Da werden die Felgen auch nicht so schnell schmutzig.

Aronal? Ich hab die Elmex. :D:D:D Sorry konnt ich mir nicht verkneifen. Nein ich habe welche von TSW. "Pace" nennen die sich. Aber so wie ichs sehe hast du noch nen paar speichen mehr als ich. Vor allem is bei dir ja noch fieser da der abstand der speichen noch geringer scheint. Son Glück möcht ich auch mal haben das ne Frau die für mich putzt. *beneid* 8)

Danke. :D Naja Tacho ist ja nicht so interessant. Ist halt ne Stock-Maschine drin. Trotz der 17" geht er noch ganz gut. Aber da gibts bestimmt durchaus flottere Autos wo es sich lohnt nen Tacho-Vid reinzusetzen.

Jo das ist vllt. etwas viel Gephoto-Shopped. :) Joar mit den Felgen geht so. 10-15 Minuten pro Felge muss man schon einrechnen. Aber wenn mans regelmäßig macht gehts auch mit dem Bremsstaub. Hat ja nicht allzuviel Zeit sich das festzusetzen. Sicher wären 5-Stern-Felgen oder so einfacher. Aber was tut man nicht alles für sein Wägelchen. :D Vorne ist mittlerweile ein Nummernschild Halter ohne Aufschrift. Hatte mal nen etwas größeren Unfall im April 2007. Da war alles vorne hinüber. Für hinten hatte ich jetzt noch keinen Bock mit nen Blanko dranzuschrauben. Aber könnte ich wirklich mal endlich machen. Haste gar nicht so unrecht.