Iron Mike

Der erste Gang ist wirklich nur, um den Wagen zum Rollen zu bringen, schalte auch sofort in den zweiten Gang, wie von meinen Vorrednern bereits erwähnt. Das Gute daran ist, dass man im ersten Gang quasi ohne Gas zu geben, nur mit Standgas, anfahren kann. :-) Schont die Kupplung!

falken, wir helfen gerne. Aber sorry, bei dem, was du geschrieben hast, glaube ich nicht, dass jemand auch nur ansatzweise versteht, was du meinst. Was ist denn deine Muttersprache? Vielleicht spricht die ja einer hier aus dem Forum und kann übersetzen

Also, dazu muss ich zwei Dinge sagen: 1) Ist es bei VW ähnlich, dass man gewisse Extras nur in Kombination mit anderen Extras bekommt, z.B. Xenon nur mit Navi. 2) Ist alle 3 Jahre oder 60000 km eine INSPEKTION beim Golf vorgesehen. Dass dazwischen mindestens noch ein ÖLWECHSEL liegt erwähnt hier keiner mit irgendeinem Wort. :motz: Die lassen von VW das Öl sicher nicht drei Jahre drin (wo ja davon auszugehen ist, dass der GTI nicht grade schonend gefahren wird), oder verbraucht der Golf soviel Öl, dass man in drei Jahren ne komplette Füllung nachgekippt hat? :p

@platin777, natürlich geht der Type-R schneller als in 7,2 Sekunden auf Tempo 100, braucht laut Werk 6,6 sekunden dazu. Na ja, wenn man einen VW-Autobild Tester den Wagen fahren lässt, ist ja klar, dass er länger braucht, schaltet bestimmt schon bei 5000 U/min, da er es ja von VW Motoren so gewohnt ist und man denen auch nicht mehr zumuten kann. DER GTI ist sicher nicht schlecht, aber halt auch langweilig, nen Golf eben, Massenware. Für die knapp 26000 Euro Grundpreis bekommt man auch nicht viel, konfiguriert man sich den GTI mal halbwegs gescheit, ist man schnell bei 33000 - 35000 Euro (für nen Golf) :wall: Die GTI-Fahrer kaufen ihr Auto mit dem Verstand, die Type-R Fahrer kaufen ihren Wagen mit dem Herz. :)) TYPE-R, dreht immer noch, während andere schon längst geschaltet haben! :D

Honda holt sogar 180 PS aus dem Diesel, siehe Accord Type-S.

Habe für meinen Acci Bosch Aerotwin bei carglass gekauft, haben 35 Euro gekostet, der Satz. Kann die Teilenummer gerne hier reinschreiben, wenn Bedarf besteht. Wischer passen 100 %, habe sie jetzt 5 Monate dran und die Wischleistung ist Klasse.

Alter Schwede, haben die ihm flüssiges Gold, oder Rennsportöl eingefüllt? Ich fahre nen Accord Diesel und habe für das 5W 30 Castrol Öl 11,40 Euro pro Liter bei meiner Honda-Werkstatt bezahlt. Ich hätte vorher mal nachgefragt an seiner Stelle oder die Suppe vor Ort wieder abpumpen lassen.

Wäre natürlich super, wenn er auch nach Deutschland kommen würde. Ansonsten muss mal nach nem EU-Import Auschau halten!

Die Markentankstellen fügen ihrem Kraftstoff wichtige Additive zu, die die freien Tankstellen nicht verwenden. Bei den Markentankstellen kann man vor allem im Winter sicher sein, dass der Kraftstoff bis -20 Grad Frostbeständig ist. Bei vielen freien Tankstellen hört es schon bei -10 Grad auf. Anderes Problem bei manchen freien Tankstellen ist, dass deren Tankwagen nicht so häufig gereinigt werden und es sein kann, dass der LKW erst Diesel und dann Super transportiert, wobei der Tank vorher nicht gereinigt wird und somit noch Restmengen vom Vorgängerkraftstoff vorhanden sind. Wie gesagt, trifft sicher nur auf nen kleinen Kreis zu, aber dadurch und durch die fehlenden Additive sind die freien Tankstellen günstiger. Ich tanke nur bei Aral, Shell und Esso, die 1-2 Cent Mehrpreis ist mir mein Auto wert, weiss ja, dass es etwas Gutes bekommt.

Was lernt er denn? Wie kann man denn als Azubi 40000 Euro überhaben? Oder hat er geerbt. Ist schon besser mit 19 noch keinen Evo etc zu fahren, könnte sonst sein erstes und letztes Auto gewesen sein. Aber ansonsten ist der Lexus natürlich ein Sahneauto.

Also, für den Preis bekommst du auch schon fastden neuen Accord als 2.4er Jahreswagen. Würde da genau vergleichen. Leider schluckt die Honda Automatik ne ganze Ecke Sprintvermögen und der Mehrverbrauch ist auch nicht zu missachten. @Sonne 21900 Euro ist aber nen Klassepreis für deinen Acci gewesen, da hätte ich auch zugeschlagen!

Ich habe mal geschaut, bei Honda.uk, also Grossbritannien ist er auch schon auf der Homepage, allerdings nur als Schalter. Vielleicht war die gezeigte Automatikversion der 2.4 Benziner. Wenn er in Belgien, Niederlanden, Dänemark etc raus kommen sollte, werde ich hin fahren und ihn mir als EU-Import zulegen.

Wie bereits von meinen Vorrednern geschrieben, das Gewicht spielt fast noch ne grössere Rolle als die Motorleistung. So konnte mein Schwager mit seinem 2.7 TDI A6 Avant meinen CN1 auch nicht abhängen, trotz 40 PS mehr, aber dafür war meiner ne Ecke leichter! Habe ich ihn natürlich nicht gesagt, weil er sich so schön geärgert hat! ;-)

@Doc, von wem bekommst du soviel Geld? :auslachen: Kannst ihm ja sagen, dass ich meinen 2006er CN1 mit 40000 km sogar für 150000 Euro verkaufen würde :D

Ich meine, wenn man eine besondere Bindung zu seinem Händler und der Mineralölindustrie hat, kann man gerne alle 10000 km Öl Wechseln. Ich mach was ganz Verrücktes, alle 20000 km oder 12 Monate (was zuerst eintrifft) 5W 30 für meinen CN1 :auslachen:

Ich wollte dieses Jahr eigentlich zur IAA fahren, aber wenn Honda nicht ausstellt, werd ich es wohl lassen, war ja ein wichtiger Grund hinzufahren. Ja, dem Konzern geht es momentan nicht gut. :(

Also ich habe auf meinen Autos bisher fast ausschliesslich Michelin gefahren, zwar relativ teuer, aber nie Probleme in der Art gehabt. Ein Freund von mir hat nen Lexus, ist auch tiefer und er hat 19 Zoll mit Hankook drauf, die Reifen sind auch Klasse sagt er, hatte vorher Fulda und da hatte er auch Probleme mit der Sägezahnbildung. Würde also einen der beiden Reifen wählen. Beim V-Profil bist du ja mit dem wechseln äusserst eingeschränkt, geht ja nur Seitenmässig von vorn nach hinten.

@Acura TSX Kannst du mal ein paar Eckdaten geben? Was ist es für ein hersteller? Lieferung definitiv mit Teilegutachten? Preisvorstellung? Also das mit 20 PS Mehrleistung kann ich nicht so recht glauben, könnte man sich jedes Chiptuning sparen, oder ist der Kat komplett leer?

Ja, die ersten Accord Diesel, die vom Band gelaufen sind, haben alle nur die Euro 4 Norm. Die jetzt produzierten Modelle erfüllen erst die Euro 5 Norm. Mal beim Händler fragen, wie und ob ein umschlüsseln möglich ist.

Einfach bei wetter.com den Heimatort eingeben und schauen, wie die Temperaturen werden. Wenns beständig über 7 Grad bleibt, dann ist es Zeit umzustecken. Jetzt ist es aber noch zu früh, wird wieder kälter mit Minustemperaturen.

Habe hier noch ne kleine Galerie zum Type-S von der Gnfer Messe gefunden. LECKER!!!!! http://www.motorauthority.com/gallery/2010-honda-accord-euro-type-s/2010-honda-accord-euro-type-s-001.html

Hier steht es auch noch mal bei auto motor sport schwarz auf weiss. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-accord-der-diesel-wird-staerker-967198.html Den deutschen Kunden soll der neue Diesel aber vorenthalten bleiben, denn der Type S wird hierzulande nicht angeboten werden. Dann heisst es einen Sammel EU-Import machen, wer setzt eine Liste auf? Eigentlich müsste man Honda dafür boykottieren, dass ihnen Deutschland so egal ist.

Habe auch nochmal das Internet gewälzt und drei weitere Artikel zum 180 PS Accord Type-S Diesel gefunden. http://www.autosieger.de/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=17084&mode=thread&order=0&thold=0 http://www.lifepr.de/pressemeldungen/honda-motor-europe-north-gmbh/boxid-92690.html http://de.cars.yahoo.com/06022009/348/europapremiere-genf-honda-insight.html Dort herrscht als einhelliger Tenor die Aussage: Für Deutschland ist eine Markeinführung dieses 180 PS starken Dieselmotors und der Type S-Variante derzeit allerdings nicht vorgesehen. :wall::motz::grummel::schock::cry: Das kann doch echt nicht sein. Dem Land, das als einziges Land weltweit kein generelles Tempolimit hat, wird der Type-S und der starke Diesel vorenthalten? :wall: Fürchtet Honda, dass der Motor Geschwindigkeiten über 200 nicht standhält? Jetzt will ich aber auch mal ne Erklärung von Honda dafür. Sind wir Deutschen so unwichtig?

Hoffe doch, dass Honda den Accord auch nach Deutschland bringt, wäre traurig, wenn sie dass wieder versäumen und die deutschen Kunden als zweite Wahl behandeln. Zu Oktavia RS gegen C250: Der Oktavia sieht gegen den Benz kein Land, weder in Beschleunigung, noch in V-Max, oder Fahrverhalten, da ist der 204 PS Diesel überlegen, ist echt ein Super-Motor!

Na, ob das der richtige Schritt ist, um neue Kunden anzulocken wage ich zu bezweifeln.