Iron Mike

Würde auch zum Tourer tendieren, wegen der Variabilität. Mich würde mal das Angebot interessieren, was du von deinem Händler bekommen hast. Ich stehe ja auch bald vor der Wahl. Welche Ausstattung nimmst du denn? Elegance oder Executive?

Der CN1 Sport hat nen Ausstoss von 145 g/km Der CN1 Executive von 148 g/km Der Austoss ist, ob mit oder ohne Partikelfilter, gleich. Der Filter filtert ja nur die Russpartikel nicht aber CO2 aus dem Abgas. Wäre schön, wenn er es könnte! :D

Moin! Guckst du hier: :D http://www.honda.de/images/global/logo/honda_pod.gifDruckenSynthetischer Diesel, Biodiesel, V-Power Benzin usw. Honda empfiehlt grundsätzlich die Kraftstoffe für Ihren Honda zu verwenden, die im Fahrerhandbuch oder auf der Innenseite des Tankdeckels verzeichnet sind. Bei jedem Honda Fahrzeug kann ein höherwertiger Kraftstoff getankt werden. Dies ist jedoch nicht notwendig und ein verbessertes Leistungsverhalten ist nicht zu erwarten. "Diesel": Der übliche Anteil von bis zu 10 % Biodiesel im Dieselkraftstoff ist unbedenklich. Eine übermäßige Zugabe von Biodiesel kann zur Schädigung der Kraftstoffanlage führen. (siehe auch Biodiesel) "Biodiesel": Dieser Kraftstoff ist für die Honda Dieselmotoren ungeeignet, da die Betankung von Honda Dieselfahrzeugen mit Biodiesel zu Beschädigungen an der Einspritzpumpe führen kann. Die einwandfreie Funktionsweise der Einspritzpumpe wird auch durch die Schmierfähigkeit des üblichen Dieselkraftstoffes gewährleistet. Biodiesel hat eine zu geringe Eigenschmierung. "Synthetischer Diesel": Der "normale" Dieselkraftstoff entspricht der Norm EN590 und den Anforderungen, die Honda an den zu verwendenden Kraftstoff für Honda Dieselfahrzeuge hat. "100 Oktan Kraftstoffe": Dieser Kraftstoff kann bei Honda Motoren keine Leistungssteigerung erzielen, da der technische Hintergrund (Steuergerätesoftware) hierfür nicht gegeben ist. © Honda http://www.honda.de/content/service/car/37124.html Habe ich von der Honda Website. Allerdings soll man die Ölwechselintervalle peinlich genau einhalten, da der Biodiesel ja zu einer höheren Ölverdünnung führt. Ich tanke weiter normalen Diesel und gönne meinem Auto zwischendurch mal ne Tankfüllung Ultimate Diesel, damit es auch mal was Biodieselfreies bekommt. Hoffe weitergeholfen zu haben. Gruss

Dann ist die Batterie der Fernbedienung wenigstens schneller leer und man kann einen teuren Austausch vornehmen! :DHoffentlich hat er am Ende nicht vergessen, den Super-Golf auch wieder zu verschliessen, als er weggegangen ist! :auslachen:

War klar, dass sowas halbgares zurückkommt. Dein Händler sollte dein Auto mal ein paar Tage behalten und ausführlich testen!

Hat nur der Diesel, weil der ja naturgemäss langsamer warm wird als der Benziner. In der Warmlaufphase arbeitet der Klimokompressor quasi umgekehrt zu seiner eigentlichen Funktion, damit schneller warme Luft in den Innenraum strömt, ist nen ganz interessantes Prinzip, so wirds schneller warm im Innenraum.

Man merkt aber, dass der Klimakompressor in der Warmlaufphase zuschaltet, auch wenn die a/c auf off steht. Ist ja beim Accord nicht zu überhören, vor allem im Stand.

Wenns der Dieselfilter gewesen wäre, hättest du es sicher die letzten Tage extremer merken müssen, wo es so kalt war. Ich würde Honda nochmal auf die Füsse treten, notfalls in Offenbach die Kundenhotline anrufen, wirkt garantiert! Mein Tip ist ja ein Fehler am Luftmassenmesser oder am elektronischen Gaspedal.

Ich denke, dass Honda den 180 PS Diesel wegen dem Drehmoment nur als Handschalter bringen wird. Haben es ja grade erst hin bekommen, für den 150 PS Diesel ne Automatik zu basteln.

So, habe im Newsletter von Autoscout24 jetzt die Bestätigung bekommen, dass Mitte 2009 der 180 PS Diesel für den Accord kommt: Hier sind die Neuheiten von Honda für 2009 aufgeführt, man beachte den letzten Satz! :D Honda http://ww2.autoscout24.de/magazine/mz-ng-2009-02-neuheiten-honda1.jpgMeistbeachtetes Modell der Japaner wird ab Februar der Honda Insight sein. Das neue Modell wird das erste familientaugliche Hybridfahrzeug sein, das für unter 20.000 Euro zu bekommen ist. Die Form erinnert an den Toyota Prius, der 2009 ebenfalls neu aufgelegt wird. Angetrieben wird der Insight von einem 1,3 Liter kleinen Benzinmotor und einem Elektro-Zusatzaggregat. Die Kombination soll Verbrauchswerte von 4,5 Liter Super ermöglichen. Schon ab Januar gibt es den facegelifteten Civic und die Automatikversion des Accord Diesel, der zur Jahresmitte sogar eine Leistungssteigerung auf 180 PS erhält.

Also, wenn das stimmt, dann scheint es Honda ja wirklich schlecht zu gehen, der CR-Z sollte doch dieses Jahr rauskommen. Es würden sich sicher auch genug Kaufinteressenten für einen solchen "grünen" Sportwagen finden.

@ Die Sonne, ich gebe dir vollkommen recht. Mit nem 0W Öl ist die Gefahr grösser, dass ers schneller durch die Dichtungen drückt. Ich fahre auch nen 5W 30 Öl von Castrol, wurde mir beim ersten Ölwechsel ans Herz gelegt.

@ecki, hast du noch Garantie? Ich hatte das mit den Riefen auf den Bremsscheiben hinten auch schon zweimal, wurden beide Male auf Garantie getauscht. Vielleicht solltest du auch nochmal hin, Honda meinte, dass sie es bis 40000 km auf Garantie tauschen würden. Liegt an der Bremskraftverteilung beim Accord, wie bereits erwähnt. Hat vorne wohl 75 und hinten 25 Prozent Bremskraft. Mir wurde auch gesagt, ich solle doch mal öfters nen bischen härter auf die Bremse latschen, fahre zu vorausschauend. :schock:

Nochmal meine Frage: Hat jemand schon genauere Infos bezüglich eines stärkeren Diesels (um die 170 - 180 PS) von Honda? Honda muss eigentlich nachlegen, nachdem jetzt mit Mazda auch einer der grössten Konkurrenten 3 Diesel im Angebot hat, von Ford, VW, Skoda etc gar nicht zu sprechen.

Ich könnte noch empfehlen den Mazda 6 Sport Kombi Dynamic (Sport Ausstattung mit Spoilerpaket aussen, 18 Zoll Alus etc.) Hat ne Super Ausstattung (u.a. auch das von einigen vermisse Bi-Xenon-Licht. inkl Kurvenlicht und nen Bose-Sound-System) Gibt es jetzt mit nem neuen 2.2 Liter Diesel, der in der Top-Ausführung 185 PS, 400 Nm hat. Liegt preislich laut Liste 2300 Euro unter nem Acci Tourer Executive Diesel. Kofferraumtechnisch mit 519 - 1752 Liter Volumen ne Wucht. Ist auf jeden Fall ne Alternative.

Also, wenn die Co2 Steuer so kommt, würde ich meinen Accord sofort umschlüsseln lassen. Würde dann statt 355 Euro nur noch ca 170 Euro zahlen. Aber wahrscheinlich darf man nur umschlüsseln, wenn man dadurch nicht weniger Steuern zahlt! :roll:

@ringdingfraenk: hört sich ja interessant an. Was mich stören würde ist, das es der Mercedes unter den Anlagen sein soll, dann hält sie ja nicht so lange, sondern bekommt bald Elektronikprobleme. :auslachen: (Kleiner Scherz am Rande)

Bei mir haben sie den Kraftstofffilter nochmal gewechselt, läuft jetzt wieder normal. Kann also nen Fehler am Filter gewesen sein. Habe das letzte Jahr nur V-Power Diesel getankt, bin jetzt aber auf Aral Standard-Diesel umgestiegen, nachdem ich einen Test gelesen habe, der Aral Diesel nen niedrigeren Verbrauch und ne höhere Leistung als V-Power Diesel bescheinigte. Ausserdem liegt die wichtige Cetanzahl bei beiden fast identisch hoch (Aral 55, V-Power 56)

Ja, Honda steht eben bekanntermassen für Qualität. Wollte hier ne kleine Offtopic Geschichte einfügen. Stand vorgestern im Stau, neben mir hat ein Abschlepper vom ADAC ne neue Mercedes E-Klasse mit defekter Bremse abgeschleppt, habe kurz mit ihm gequatscht und ihm gesagt, der Mercedes-Fahrer soll sich ein Qualitätsauto holen, Dann sagte der Typ vom ADAC: "Also nen Japaner?!", Sage ich "Genau" Dann sein Satz: "Besser nicht, wenn sich alle nen Japaner holen würden, wäre ich meinen Job los, die halten einfach zu gut, bin jetzt 19 Jahre Abschleppwagenfahrer und habe noch nie nen Japaner abgeschleppt." Soviel dazu, Offtopic Ende

Das Minus von Toyota ist aber noch gering, im Vergleich zu dem, was die US-Autobauer auszubaden haben. Dass die Krise alle Autohersteller trifft, ist klar, auch die Deutschen haben in den USA verloren.

Das Problem kenne ich, die Bremsen bei Accord sind wahrlich keine Meisterleistung. Habe bei meinem CN1 jetzt schon das zweite Mal neue Scheiben und Klötze hinten bekommen, weil es dort Riefenbildung und mangelnde Bremskraft gab (solltest dir deine also auch mal anschauen, ob die auch wirklich glattgebremst sind) Ansonsten sollte der Flugrost nach ein bis zei Bremsungen von den Scheiben runter sein. Ganz heftig ist es, wenn du auf der Autobahn mit Nässe und Salzeinwirkung auf den Bremsscheiben fährst, dann lässt die Bremswirkung spürbar nach. :(

Haben wohl beim Civic, wie auch beim Jazz, den Tank unter den Vordersitzen verbaut, deshalb haben die hinten den Platz dafür. Beim Accord liegt der Tank ja unter der hinteren Sitzreihe. Praktisch ist das System schon, weiss es am Jazz meiner Frau sehr zu schätzen!

Das Problem ist nur, welchen Honda will man sich kaufen, wenn man ein schönes Design und ansprechendes Ladevolumen haben will. Muss man eher zur Accord Limousine als zum Tourer greifen? Oder ist man "gezwungen" das Raumwunder Civic zu nehmen?

@ ringdingfraenk: kann eigentlich bei mir nichts mit dem Dieselpartikelfilter und neuer Software diesbezüglich zu tun haben, habe ja einen offenen Nachrüstfilter von twintec drin. Das Phänomen trat allerdings wirklich erst nach der letzten Inspektion im September 2008 auf. Bin seitdem 5000 km gefahren @deba1981: Dann sind wir mit unserem Problem wenigsten keine Einzelfälle. Habe eben mal den Honda-Serviceberater meines Vertrauens per E-Mail kontaktiert, werde mich auf jeden Fall bei dir melden, sobald ich da Antwort habe. Würde mich natürlich auch interessieren, was deine Werkstatt von Honda in Offenbach in Erfahrung bringen kann.

@deba1981, gib mal nen Feedback, wo bei dir der Fehler liegt. Ich beobachte bei meinem Accord CN1 seit ca ner Woche genau das gleiche Phänomen, was du beschrieben hast. Ist vor allem ausgeprägt beim Schalten vom zweiten in den dritten und vom dritten in den vierten Gang. Wenn man dann nur wenig Gas gibt, ruckelt der Motor. Gibt man mehr Gas, hat er ein kleines Leistungsloch, ca ne knappe Sekunde, als würde jemand auf die Bremse treten und dann beschleunigt er erst. :motz: Bei mir ist, laut Inspektionsrechnung der Kraftstofffilter im September 2008 gewechselt worden. tanken tue ich auch nur bei Markentankstellen (Aral, Shell) so dass es an diesen beiden Punkten wohl nicht liegen dürfte.