kardynau

Wenn Original-Teile mit der Zeit so gut wie nicht mehr da sind, mussten sie oft ausgetauscht werden. Ich habe zufälligerweise alte Rechnung von 2011 gefunden. Damals habe ich z. B. bei Lings Muttern für Auspuff, passende für so gut wie alle Hondas, für 0,01 Pfund pro Stück = Stück 100 für 1 Pfund und andere Teile zusammen bestellt, weil man sie immer braucht und wenig gekostet haben, wie umsonst. Heute kosten solche super Muttern welche vom Tausch zu Tausch viele KM aushalten 10 Stück ca. 34,00 Pfund (gerade für Austausch Auspuffanlage ausreichend), bei HH bei amayama etwas billiger. Originale Hondateile sind Goldwert! Nur ein Beispiel, das gilt auch für andere Teile. Wer nicht vorsorgt für seinen Lieblingswagen oder einfach guten Wagen, insbesondere für Auspuffteile oder Bremsen oder auch andere anfällige Teile, der zahlt später eine Menge mehr oder muss bastelln oder mit Aftermarket Teilen unbekannter Hersteller experimentieren. Selbst schuld. Ich denke wer vorsogen wird und gewisse Hondateile kauft, wird niemals Geld verlieren eher etwas verdienen, weil solche Teile immer mindestens zum gleichen Preis zu verkaufen sind. Ich will aber niemanden etwas vorschreiben, das sind meine Beobachtungen und ist nur gerade meine Meinug dazu.

Bei CMSNL.com kostet das Teil 438,03 $ .....etwas übertrieben.

Ich widerhole mich ungerne aber es gibt keine besseren Ersatzteile wie Original Honda. Solche Teile kosten aber entsprechend. Es gibt viele Berichte wie bei Autodoktoren wo manche Werkstätte nach dem Einbau von nicht originalen Ersatzteilen (auch andere Automarken) Fehler ohne Ende gesucht haben. Zum Schluss wurde festgestellt, nicht originales Neu-Teil war defekt oder entsprach nicht der Herstellervorgaben. Bescheidene Haltbarkeit kommt auch dazu. Na ja, wer billig kauft, kauft oft 2x oder 3x mal!

Na ja, dein Accord wird langsam alt deshalb gehen oft kaputt-gehende Teile aus. Für ca. 30 EUR gibt es schon das Teil bei Amazon aber wie sieht es mit Qualität und Lieferung aus? Bei ebay Hersteller Aftermarket für ca. 110 EUR auch nicht gerade billig. Ich würde aber vor dem Kauf empfehlen die Kompatibilität mit der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) oder mit Fotos zu überprüfen/vergleichen, um sicherzustellen, dass das Teil korrekt passt.

Hi, wenn Honda-Nr. 33136-SEA-G01 stimmt dann bei Amayama. Teuer ca. 200 USD aber original.

Hi, habt ihr oder du Stahli wirklich keine Zeit kurz zum Anklicken und alles zu vervoständigen? Zu viel Arbeit?. Link in einer Sekunde gefunden: https://www.nord-west-hondas.de/Home/home.html Wo leben wir heute?

Preis/Stand: damals Ok Oberfläche: OK, später nicht OK. (Aus Erfahrung wegen Salz und Feuchtigkeit ) Traglast/Technik: Dass Felgen massiv sind (fast ~20kg je Felge) heißt technisch gar nichts! Recherche & Ton: Es ist problematisch. Sorgfältig heißt nicht gleich richtig. Ich hätte eher lieber gerne ABE oder Zulassung (TÜV, Dekra) schriftlich für diese Felgen für alle Accorde als Kopie gesehen, was für alle hier im Forum optimal wäre. Es ist nur meine Meinung dazu.

Hi, Alufelgen für Winter Saison zu benutzen, ist schon ein Anfängerfehler, hätte ich gesagt deshalb schon ziemlich seltsam. So in deinem Sinne, diese Felgen so halt installiert, weil die Abmessungen passen ohne nachzufragen und überprüfen? ABE und Zulassung ist egal oder..Wow? Vorsicht! Aus meiner Sicht leichtsinnig und in BRD nicht zu empfehlen!

...Also, vor der Nutzung einer gelieferten "neuen" Autobatterie empfiehlt es sich, sie zunächst vollständig aufzuladen, da sie meistens nur teilweise geladen geliefert wird! Erst danach messen bzw. beurteilen!

Hi und schön, das jemand etwas neues berichten kann! Zeiten ändern sich wie Technologie und Möglichkeiten. Aber zum Thema: Accord-Lichtmaschinen sind für Bleiakkus ausgelegt. Ein spezielles Batteriemanagementsystem ist notwendig, um richtig Lithiumbatterien in allen Situationen zu laden. Ältere Fahrzeuge ohne intelligentes Lademanagement können Lithiumbatterien durch zu hohe Ladeströme überhitzen. Deshalb manche Lithiumbatterien brandgefährlich sein können, Bleiakkus dagegen nicht. Viele Lithiumbatterien sind Empfindlich bei Frost deshalb bei Temperaturen unter 0°C ist Laden schwierig oder sogar unmöglich, was heutzutage bei warmen Wintern eher unbedeutend ist, sollte aber berücksichtigt werden. Bleiakkus sind heutzutage sehr modern, billig und langlebig. Lithiumbatterie mit Gewicht um 10kg leichter bzw. Vorteil wegen Gewichtseinsparung spielt überhaupt keine Rolle. Ps.: Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass jemand z.B. bei einem Brand im Motorraum wegen ungeeigneter/nicht zugelassener Lithium-Autobatterie große Probleme wegen Versicherungsschutz bekommen kann.

So wie es aussieht, ist ie Yuasa SMF YBX3053 Batterie standardmäßig mit dünnen Polen ausgestattet. T3 dünne Pole, T1 Standardpole in Europa üblich. Mit Adapter wird passend für Standard-Anschlüsse (T1) gemacht. Vor dem Einbau in einem europäischen Auto, müssen die T1-Adapter zwingend auf die Pole gesteckt werden, damit die Klemmen fest sitzen.

Hi, laut Internet-Auskunft: die SMR-770A Felgen für Civic sind für den Honda Accord in Deutschland nicht automatisch allgemein zugelassen, obwohl sie technisch passen. Da die technischen Daten (Lochkreis 5x114,3, Nabe 64mm, ET 55) identisch mit den Standardwerten des Accords sind, ist eine Nutzung über eine Einzelabnahme möglich wie Traglastnachweis (Honda-Bescheinigung ), Begutachtung eines Sachverständiger (TÜV/Dekra), Reifengröße für deinen Accord in Fahrzeugpapieren wie Reifengröße zugelassen ist. Fazit: Ohne Eintragung darf keiner diese Felgen auf dem Accord fahren. Vorsicht! Wenn du Civic-Felgen ohne die erforderliche Abnahme und Eintragung auf deinem Honda Accord montierst, erlischt offiziell die Betriebserlaubnis deines Fahrzeugs mit erheblichen Konsequenzen. Aber deine Entscheidung! fn_civic_3_4_tuerer.pdf

Hi, so wie es aussieht, verfügt Honda Accord CN1 mit Klimaregelung über zwei separate Stellmotoren speziell für die Mischklappen (Temperaturregelung), je einen pro Seite. Zusätzlich gibt es weitere Stellmotoren für andere Funktionen, wie Umluftsteuermotor (Frischluft/Umluft) für die Steuerung der Umluftklappen und Modussteuermotor für die Luftverteilung mit entsprechenden Lüftungsklappen (z. B. Fußraum, Frontdüsen, Defrost). Fehlerquellen (Typische Probleme) Sollte die Heizung nicht warm werden, liegen die Ursachen beim Accord CN1 häufig an einem defekten Thermostat, einem verstopften Wärmetauscher oder einem fehlerhaften Mischklappenstellantrieb, der nicht mehr zwischen warm und kalt umschaltet. (Stellmotoren und/oder Klappen) Wie man Wärmetauscher ohne auszubauen innen reinigen/spülen/entkalken kann, wurde HIER beschrieben.

Hi, ich möchte aber noch ergänzen, da die Bilder im HB ziemlich grob und ungenau sind. Es gibt, so wie es aussieht, oben noch weitere kleinere Klappen. Letztendlich muss jemand das Ganze überprüfen und berichten was wirklich für Fehlfunktion verantwortlich ist. Niemand ist Fehlerfrei. Wenn bei dir fast nur Klima funktioniert, ist, denke ich, die Mischklappe in der Stellung „unten“ blockiert, also fast nur kalte Luft. Wie auf dem Bild oben: Rechts KALT - Beifahrerseite. ++++++++++++ Ich habe mit Ki das Thema besprochen und hier ist das Ergebnis: Die Mischklappe und Gestänge reparieren Die Reparatur der Mischklappe selbst oder ihres Gestänges erfordert in der Regel einen enormen Arbeitsaufwand, da diese Komponenten tief im Heizungskasten verborgen liegen. Hier ist eine Anleitung, wie Sie vorgehen können, wenn Sie die Reparatur dennoch versuchen möchten oder wenn Sie das Problem diagnostizieren wollen: 1. Diagnose und Zugang Bevor Sie etwas reparieren können, müssen Sie Zugang zum Stellmotor und dem daran befestigten Gestänge erhalten: Zugang schaffen: • Entfernen Sie die untere Armaturenbrettverkleidung auf der Fahrerseite. • Lösen Sie das Knie-Airbag-Modul und hängen Sie es vorsichtig zur Seite. Stellmotor ausbauen: • Der Stellmotor ist mit mehreren Schrauben befestigt. Lösen Sie diese und ziehen Sie den Stecker ab, um den Motor abzunehmen. 2. Prüfung des Gestänges (nach Ausbau des Motors) Sobald der Stellmotor entfernt ist, können Sie das verbleibende Gestänge sehen und prüfen: Manuelle Prüfung der Klappe: • Sie sehen nun den weißen oder farbigen Hebel, der aus dem Heizungskasten herausragt. Dies ist der Verbindungspunkt zum internen Klappengestänge. • Versuchen Sie, diesen Hebel vorsichtig manuell zu bewegen. • Er sollte sich mit leichtem Widerstand zwischen den Positionen "Kalt" und "Warm" bewegen lassen (ca. 90 Grad Drehbereich). • Wenn der Hebel klemmt: Dies deutet auf ein Problem mit der Klappe selbst im Inneren des Kastens hin. • Wenn der Hebel lose ist oder durchdreht: Das Gestänge im Inneren ist gebrochen oder ausgehakt. 3. Reparaturoptionen Die Reparatur hängt vom festgestellten Problem ab: A. Das Gestänge ist ausgehakt oder gebrochen • Symptom: Der externe Hebel lässt sich lose bewegen, die Klappe im Inneren reagiert nicht. • Reparatur: Sie müssen versuchen, das Gestänge wieder einzuhaken. Dies ist extrem schwierig, da Sie blind arbeiten müssen oder den Heizungskasten ausbauen müssen. Manchmal kann man mit Hilfe eines Endoskops und langen, gebogenen Zangen das Gestänge wieder einhängen. Dies erfordert viel Geduld. B. Die Klappe klemmt • Symptom: Der externe Hebel lässt sich kaum bewegen oder bleibt hängen. • Reparatur: Dies ist das schlimmste Szenario. Die Klappe selbst ist defekt oder verkantet sich im Gehäuse. Um die Klappe zu reparieren, muss der gesamte Heizungskasten ausgebaut werden, wofür das komplette Armaturenbrett demontiert werden muss. Das ist eine sehr zeitaufwändige und komplexe Arbeit. C. Der Stellmotor war das Problem • Symptom: Der externe Hebel bewegt sich leicht manuell, aber der ausgebaute Stellmotor hat beim Testen (Temperatur verstellen, dabei Stecker anschließen) nicht funktioniert oder geklackt. • Reparatur: Einfach einen neuen Stellmotor kaufen (das ist das empfohlene Vorgehen, da es das häufigste Problem ist). Zusammenfassung • In den meisten Fällen liegt das Problem am Stellmotor, da eine Reparatur der internen Klappe oder des Gestänges einen extrem hohen Arbeitsaufwand bedeutet, den man nur in einer Fachwerkstatt durchführen lässt (was teuer wird). • Versuchen Sie zuerst, den Stellmotor zu ersetzen. Wenn das Problem danach immer noch besteht, dann erst denken Sie über die Demontage des ganzen Armaturenbretts nach. Ps.: Ki hat mir gesagt, Alles ohne Gewähr!

Hi, ich denke es ist etwas unlogisch, dass angeblich sich der Wärmetauscher der Heizung zugesetzt hat und deshalb nur rechte Seite warme Luft bekommt. Beide Seiten bekommen die gleiche warme Luft aus dem Wärmetauscher, links und rechts. Die warme Luft aus dem Wärmetauscher wird oben durch die Klappensteuerung entsprechend wie einstellt verteilt. Wenn auf der linken oder rechten Seite nur kalte Luft ausströmt, wurde(n) Klappe(n) oben so eingestellt, dass Wärmetauscher umgegangen wurde. Aus diesem Grund vermute ich, dass oben Klappe blockiert oder Gestänge gebrochen oder ausgehängt ist, so dass nur kalte Luft Richtung links zugeführt wird. Wärmetauscher innen sauber zu machen bzw. zu entkalken kann nicht schaden, ist aber nicht die Ursache des Fehlers. Auf dem Bild Accord CN1 Bj. 2005. Die Mischklappe ist ein Kunststoff- oder Metallteil im Inneren des Kanalsystems, das den Luftstrom entweder durch den warmen Wärmetauscher oder am kalten Verdampfer vorbei lenkt (oder beides mischt). Ps.: Die Mischklappe auf der Seite gegenüber (Fahrerseite) ist auf dem Bild mit dem Pfeil nicht zu sehen.

Thema Hinterachse komplett zu verpflanzen ist schon interessant wie du das machst und welche Probleme entstehen können. Wie wäre es mit ein paar Bildern von den wichtigsten Schritten, um das Ganze zu visualisieren?

SO, endlich, hoffentlich wirkungsvoll. Die Häufigkeit und Ausmaß war letzte Zeit unerträglich.

Auch Bremsleitungen müssen ab. und und ...alles sehr aufwendig.

....dann musst du jetzt mit möglichkeiten. 1 -2- 3- 4- 5- auskommen! sonst und das alles andere noch funktioniert, Glück gehabt!

Die ausgebauten Befestigungsschrauben des Hilfsrahmens müssen grundsätzlich erneuert werden. Genau, das sind Spezialschrauben deshalb nur original von Honda nehmen. Unterboden vor Korrosion z. B. mit Wachs dazu mit Hohlraumversiegelung zu schützen, ist natürlich immer eine gute Idee, wenn schon alles ausgebaut wurde und guter Zugang besteht.

Nabend, du hast aber viel vor, hoffentlich hast du für einen warmen Platz gesorgt und genug Zeit dafür eingeplant. Du musst eine ganze Menge beachten wie grob, beim Ausbau nichts zu beschädigen und prüfen, ob alles noch ok ist, falls nötig ersetzen. (wie davor @EDED und @kretschi74vorgewarnt haben! Ausbau nicht unproblematisch... ) Ich würde an deiner Stelle beim Ausbau Notizen für Reihenfolge und Fotos machen. Einbau ist ja in umgekehrter Reihenfolge. Vor allem selbstsichernde Muttern aber auch kaputte Schrauben sollen davor beschafft/später erneuert werden. Sonst bei der Montage zuerst alle Bauteile montieren und die Schrauben und Muttern leicht anziehen. Anschließend die Radaufhängung so anheben, dass das Fahrzeuggewicht auf ihr lastet, und erst dann die Befestigungselemente auf das angegebene Anzugsdrehmoment anziehen. So grob.

Hallo, Ki ist der Meinung : Der Honda Accord CL9 (Modelljahre 2003–2008), zu dem auch der Type S gehört, verfügt serienmäßig über das ISOFIX-System an den beiden äußeren Rücksitzen. ISOFIX-Punkte finden und nutzen: - Position: Die unteren Verankerungen befinden sich im Spalt zwischen der Sitzlehne und dem Sitzkissen der äußeren Fondsitze. Oft sind diese durch kleine Markierungen (Knöpfe oder Stofffähnchen) am Sitz gekennzeichnet. - Zusatzbefestigung (Top Tether): Der Accord CL9 besitzt zusätzlich Top-Tether-Verankerungspunkte für eine verbesserte Kindersicherheit. Diese befinden sich bei der Limousine meist auf der Hutablage hinter den Kopfstützen unter kleinen Abdeckklappen. Bilder aus dem Internet dazu:

Hallo, also eindeutig Ferndiagnose zu machen, ist fällig unmöglich, da so viel als Fehler möglich ist. Man sollte mit einem Diagnosegerät Werte von den Sensoren schrittweise auslesen und prüfen, ob alles in Ordnug ist bzw. was für ein Teil/Sensor unplausible/seltsame Werte liefert. Wenn du an deinem Accord nichts verändert hast und alles original ist, ist vermutlich ein Sensor defekt, 72tsd. KM ist ja nichts. Blind ohne richtig davor zu prüfen originale Honda-Teile wie Zündspulen und Kabel, LMM, Tankentlüftungsventil, Benzinpumpe gegen unbekannte Teile zu tauschen ist immer eine schlechteste Lösung. Ich würde ALLE alte originale (angeblich defekte mit 72tsd. KM) ersetzte Honda-Teile mitnehmen/zurückverlangen bzw. für später behalten. Mit Abgasuntersuchung kann man ja auch zuerst eindeutig feststellen, ob Luft-/Benzingemisch zu fett oder zu mager ist! usw. danach weiter suchen. Aber Ki hat das ausgespuckt: Der Fehlercode P0170 bei einem Honda Accord bedeutet eine Störung der Kraftstoffgemischregelung (Bank 1), was heißt, das Motorsteuergerät (ECM/PCM) erkennt ein zu fettes oder zu mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch, das es nicht korrigieren kann, oft durch Luftlecks (Unterdrucklecks), Probleme mit dem Luftmassenmesser (MAF), dem Sauerstoffsensor (O2) oder dem Kraftstoffsystem. Typische Symptome sind Leistungsverlust, schlechte Beschleunigung und unruhiger Leerlauf, und eine Reparatur ist wichtig, um den Katalysator zu schützen. Mögliche Ursachen: - Unterdrucklecks: Undichtigkeiten in der Ansaugung nach dem Luftmassenmesser sind eine häufige Ursache. - (gemacht, na ja) Luftmassenmesser (MAF): Ein verschmutzter oder defekter MAF-Sensor liefert falsche Luftmengen-Daten. - Sauerstoffsensoren (O2): Ein fehlerhafter O2-Sensor (besonders Sensor 1) meldet falsche Werte, was zu Fehlern führt. - Kraftstoffsystem: Probleme mit dem Kraftstoffdruckregler, dem Kraftstofffilter oder den Einspritzdüsen. - Auspuffleckagen: Lecks vor dem O2-Sensor können externe Luft in das System ziehen. Mögliche Lösungen (Schritt-für-Schritt-Ansatz) - Prüfe O2 Sensor 1 (Bank 1): Prüfen Sie den vorderen Sauerstoffsensor, da dieser die direkten Daten liefert. - (gemacht, na ja) Check MAF Sensor: Reinigen oder ersetzen Sie den Luftmassenmesser, falls dieser verschmutzt ist. - Wichtig! Vacuum Leak Test: Suchen Sie nach Unterdrucklecks (z. B. mit Leckspray oder Nebelmaschine). - Check Fuel System: Überprüfen Sie Kraftstoffdruck und Einspritzdüsen. - Check for Exhaust Leaks: Suchen Sie nach Lecks im Auspuffkrümmer. Wichtig: Ignorieren Sie diesen Fehler nicht, da er den Katalysator beschädigen kann. Fahren Sie vorsichtig und beheben Sie das Problem zeitnah. So nur grob leider.