ACC-CDI-2T

Da hilt auch kein CRV mehr :p:

...Oh yes, that´s really billiger :p

...Hier gibt´s noch ne schmale Variante: http://www.ebay.de/itm/HONDA-ACCORD-TRUNK-LIP-SPOILER-Sportive-unpainted-/140394781768 Grüße

...Teilservolenkungsölwechsel die 2te..... Die dunkle Brühe ist jetzt fast wieder ganz klar :)) @Accord06 - echt schicke Felgen :)):)):)) - wer hat die gebacken ? ** Grüße **.... Frage hat sich erledigt (wg. was wiegt was ? + überhaupt wer lesen kann ist klar im Vorteil.. :p)

...ich würd´s, wie gesagt, auch nicht machen - liegt vielleicht daran, dass ich nicht wirklich Leistungsmangel verspüre (ich glaub, ich bin Streuwagenfahrer :D ) will Ihn aber auch am liebsten noch ein paar 100.000 ... :p Glaube aber schon, dass der Honda-Diesel - wenn man wie @elgulsano die Sache mit "Bedacht" angeht und das Motörchen wartungsmäßig ein bisschen verwöhnt - ganz schön was wegstecken kann - ich meine fast 150.000 km mit Leistungssteigerung + sogar noch die erste Kupplung drinne + ohne sonstige Defekte ? sind ja schon echt ne Hausnummer allerersten Grades :)) - Du hattest die ganze Zeit was "Abschaltbares" drinne, oder ? Grüße

...is ja ein Ding - hätte ich jetzt nicht gedacht :schock: - aber in Wärmelehre war ich eh immer ne Niete :p Grüße

....macht keinen Unterschied :p .... N22A2: Du gibst mit der Tuningmaßnahme demnächst der Kupplung eines i-cdti, der in England montiert wurde, den Rest. N22A1: Du gibst mit der Tuningmaßnahme demnächst der Kupplung eines i-cdti, der in Japan montiert wurde, den Rest. Grüße

War hier schon mal Thema: https://www.accordforum.de/showthread.php/dringend-suche-motorsteuerger-t-vom-2004-diesel-24366.html?p=256046 Ich glaub bei Bosch hat die ECU die Teilenummer 0281011546, bin mir aber nicht ganz sicher... Grüße

Is doch eigentlich auch wurscht, soll doch jeder so machen wie er will. Klar verbraucht man besonders im Sommer ein bisschen mehr wenn die Klima tendenziell eher ON ist als OFF, deswegen wird aber der Acci ja nicht gleich zum Säufer.... Mir pers. gehts z.B. auch gar nicht um den Verbrauch, ich fahr eher die @ecki-Variante (und lass das Ding überwiegend aus), weil mir Klimas auf die Nase schlagen :baby: Wenn ich´s mir hätte aussuchen können, hätte ich anstatt der Klima lieber ne Standheizung genommen, aber so ne Variante gibt´s glaub ich gar nicht im Angebot :p Grüße

Ich benutz die Klima fast überhaupt nicht... :p Lass das Ding 1 x die Woche 10 min auf "Auto" laufen, damit sie mal bewegt wird - ansonsten kommt die Klima bei mir nur Im Sommer bei Extremhitze zum Einsatz, oder wenn ich nix mehr sehe, weil mein Raumentfeuchter mal überfordert ist. Den Rest des Jahres reicht mir der Lüfter mit Stufe 1 auf die Frontscheibe ... Grüße

Eins muss man Völlig Wertlos :D :zunge2: ja lassen - wenigstens die Werbeabteilung hat was drauf: https://www.youtube.com/watch?v=6ntDYjS0Y3w

Danke Dir :)) Grüße p.s. klappt nicht mit den +3 Zeichen - glaub ich bin zu blöd - das Foto erscheint nicht :wall:

Ich weiß, ich weiß, ich hab keinen Type-R ... :p und es passt auch nur bedingt zum Thema, aber mal ne dumme Frage - passt das key cover vom Type-R (Teilenummer 35114-S6M-Q11) auch auf meinen Schlüssel (CN1 - BJ. 2004) ??? Grüße

Genauso ist das :)) - die Identifizierung von Heizöl läuft nur über den fast farblosen Indikatorstoff "Solvent Yellow 124" man färbt Heizöl nur zusätzlich bei uns auch noch rot ein. In 2T-Öl ist definitiv kein "Solvent Yellow 124" enthalten - nur meistens ein bisschen Farbstoff, der in der Dosierung den DK aber nicht sichbar verfärbt - daher kein Problem ! Grüße

Hi, bei den niedrigen Dosierungen siehst Du keine Färbung. Selbst wenn Du mal in eine Kontrolle kommen solltest (ich fahre persönlich jetzt genau seit 20 Jahren Diesel, is mir noch nie passiert) wird man feststellen, dass Du kein Heizöl drinne hast, sondern einen sehr hochwertigen Dieselkraftstoff mit hohem Paraffinanteil, sonst nix. Die 2T-Öle sind fast alle gefärbt, hatte auch schon blaue, gelbe und grüne drinne - das macht nix. Anstatt dem LM 1052 kannst Du auch das o.g. Meguin megol - TC teilsynthetisch verwenden, dass ist das gleiche, nur deutlich billiger (Meguin ist der Ölhersteller der LM mit Öl versorgt). Benutze ich auch zur Zeit. Wenn Du aber unbedingt ein ungefäbtes nehmen willst (gibt ein paar wenige) - unten ist ne kleine Liste. Grüße Zweitaktoele-RevB.pdf

Der 7. Sinn - Ausgabe 1975:

... Gerade im Zusammenhang mit der aktuellen großen VW - Rückrufaktion entdeckt (300.000 Tdi´s wegen fehlerhafter Einspritzleitungen) ... Hier kann man sich (fast) alle Rückrufaktionen -auch von HONDA- anschauen: --> http://www.autoservicepraxis.de/rueckrufe-510890.html Grüße

Weiß nicht wie es beim CW1 etc. ist ? - Hab heute morgen (Aussentemperatur -2° C) bei meinem CN1 mal konkret darauf geachtet, nach wieviel Km (Autobahnzubringer mit ca. 50 - 90 km/h gefahren) der Kühlwasseranzeiger erst auf seinen normalen Betriebstemperaturstand war: 13,5 Km :schock: Muss man sich mal reintun - Das Motoröl-Öl ist da wahrscheinlich immer noch nicht auf Betriebstemperatur :p - Bei mir passt´s jedenfalls ganz gut, danach kommt für den Rest nur noch (meistens freie) Autobahn :D Grüße

Macht ja Sinn und muss auch sein, aber wieder 2 schöne Accis im Eimer :cry:

Auf nem Supermartkparkplatz zum checken unters Auto gelegt, nachdem ich bei Fahrt gegen die untergehende Sonne echt ne Verkehrsinsel übersehen hatte :schock: Zum Glück kam der Acci nach der Vollbremsung vor dem Verkehrschild auf der Insel zum stehen. Hat ganz schon gepoltert, ist aber zum Glück nix passiert. :))

Muss nicht, aber die Gefahr ist halt sehr groß, das Sie einen abbekommt. Die Handpumpe ist auch für diesen Notfall, aber vorwiegend ja zum Wiederbefüllen der Zuleitung nach nem Dieselfilterwechsel gedacht. Grüße

Nö, die CP3 hat leider kein Sicherheitsschnickschnack. Wenn die CR-Pumpe festgeht, weil sie wegen Mangelschmierung gefressen hat, bricht oft dabei auch die Antriebswelle der Pumpe. Das Teil ist dann Schrott und u.U. haste auch schon ne Reihe schöner Metallspäne auf dem Weg zu den Injektoren. Gibt für NFZ und LKW´s ein paar besondere CR-Pumpen, die hängen schmiertechnisch mit am Ölkreislauf wie z.B. alte Reiheneinspritzpumpen. Da kann sowas nicht passieren. Die sind aber auch halt entsprechend aufwendiger gebaut. Grüße

Das ist echt das Allerletzte, ich weiß nicht, was denen im Kopf rumgeht :wall: - gehen die Kratzer denn wirklich bis zur Grundierung ? (kann man auf den Fotos nicht so gut erkennen) Wenn nicht - Ich hab ganz gute Erfahrungen mit den Kratzerentfernungssets von "quixx" und dem vom Aldi gemacht - ein paar Kratzer in den letzten Jahren (...meistens das Fahrrad von einem meiner Jungs vorbeigeschrappt...) sind echt zu 100% damit rausgegangen, was ich zuerst gar nicht so geglaubt hätte ... :)) -Ich meine kannst Du ja evtl. erstmal probieren (mit nem normalen Lackreiniger kriegste sowas auf jeden Fall nicht weg...) Grüße

Stimmt, die Lücke muss noch geschlossen werden :D - hätte schon mal zwei Vorschläge: AUSGESPROCHEN COOLES CHASSIS, OHNEHIN RICHTIGE DROGE AUTOMOBIL CLUB CHAMPION, OHNE REPARATUREN DURCHGEKOMMEN Grüße

Nee, ist nicht spezifisch für´n Accord - die Dinger kommen aus der "Pöler" - Szene. Prinzipiell geht das mit nem Zusatztank sicher auch beim Acci (natürlich nur mit Diesel) ist aber ziemlich aufwendig (Einbau Zusatztank, Tankgeber, elektr. + Krafststoff Leitungen, Tank-Umschaltventil etc.....) und das Ganze muss am Ende der böse TÜV-man auch noch :D absegnen... Wenn man natürlich vor hat, mit einer Tankfüllung nach Barcelona und wieder zurück zu fahren ... gibt´s zur Not anstatt der Reserveradmuldenlösung hier noch das 91 Liter - Zusatztankmonster : :p http://www.diesel-therm.de/shop/ Grüße