Lingi

Nein... die hab ich noch nie gemessen. ;) ich fülle bissl weniger rein (2,5 Liter z.B. in dem Fall), warte ne Minute und schau am Peilstab wieviel ich nachschütten muss. das mach ich dann noch 1x (natürlich nicht wieder mit 2,5 Liter sondern je nach dem was noch fehlt) , danach dann passt der Ölstand.

Der kompletter Satz für den Zahnriemenwechsel beim F20A mit allem was man braucht kostet übrigens gerade mal 152,-. http://profiteile.de/wasserpumpe-zahnriemensatz-vkmc-93600-50?tid=5356 Und SKF ist hier schon qualitativ und preislich ganz oben angesiedelt. deutlich über 400,- ruft die Werkstatt also für die Arbeitszeit auf.... Da sollte man dann besser nicht an Ersatzteilen sparen.;)

hier kann mans günstig beziehen: http://www.ato24.de/honda-atf-dw-1-0-946-l.html

Nein, ist er beim CG2/4 und sehr vielen anderen Autos aus dieser Zeit nicht. Aber auch bei einem Fahrzeug mit Kunstofftank können Pumpe und Geber durch Kondendswasser im Tank und somit Rost beschädigt werden.

Vom Werk aus ist sowas nicht vorgesehen. Als bestätigung, daß das Auto verschlossen ist und die Alarmanlage scharf geschaltet wird dient die Blinkerbestätigung. Müsstest Du also selber reinbasteln.

Ja dieses Bauteil könnte die Ursache sein. Ob das vom Coupe passt, weis ich leider auch nicht sicher, könnte aber gut sein. Evtl. kann hier jmd im EPC nachschauen? Ja, für die Hupe ist auch ein Schleifring drinnen. für den Airbag eine Kabelspule. Bevor du das teil kaufst, aber besser vorher überprüfen ob es auch die Ursache ist.

Die SRS-Leuchte geht beim Lenken an und aus?:schock: Sowas hab ich jetz noch nicht gesehen... Aber gut... ich würde dann auf die Kabelspule hinterm Lenkrad tippen. Würde aber zunächst den Fehlerspeicher auslesen. Wenn dieser auf den Fahrerairbag weist. Spule ausbauen und auf durchgang messen. Wenn sporadisch oder permanent kein Durchgang vorhanden ist, austauschen.

noch zur Ergänzung: das Honda ATF DW-1 ist der Nachfolger des Honda ATF Z1. Das kann also selbstverständlich auch bedenkenlos verwendet werden.

Hallo! Zahnriemen gewechselt? Falls ja bei welchem KM-Stand? Karosserie oder Lackarbeiten mal gewesen? Falls ja welche? Lederausstattung ganz? falls nicht bitte Fotos. Danke!

Kenne keinen Honda der einen Öltemp-Sensor verbaut hat. Ölfilteradapter hab ich beim S2000 verbaut. Wie sehr viele andere Honda-Fahrer wenn Zusatzinstrumente verbaut sind. Dort montiert liefert der Sensor zuverlässige Werte. Auch Öldrucksensor lässt dort zusätzlich noch montieren. Vom Raid muss ich aber abraten. Die schlecht konstruierte Gummidichtung hatte sich bei mir aufgelöst und Stücke davon ist im Filter gelandet. Hab jetzt einen von QAS montiert. http://www2.quantumautosport.com/qas/shop/product_info.php?products_id=312&osCsid=smavoo3udriihr6c3jr474asd1

an dem zweiten blauen Stecker kann man den Tester anschliessen. und den den Du überbrückt hast ist nicht nur für ABS sondern auch die Motor-ECU. wofür der rote Stecker benötigt wird weiss ich leider auch nicht, sorry. offensichtlich zum überbrücken eines 3-poligen Steckers. Aber wofür, weiss ich leider nicht... vielleicht weiss es sonst jemand?

funktionert gut. aber natürlich nur wenn ein externer Getriebölkühler verbaut ist. Mein CG2 hat z.b. keinen. Anderfalls bleibt nur 3x wechseln mit kurzen Fahrten dazwischen. Das ist es was Honda mit einem Service-Bulletin empfhielt, wenn das Getreibeöl möglichst komplett gewechselt werden soll. (Bei bestimmten Getriebeproblemen)

4x kurz und 8x kurz? oder waren die ersten 4x lang? dann wärs der Sensor links hinten Welchen Code hat das Motorsteuergerät gespeichert? Du kannst natürlich auch erstmal alle codes löschen, ne runde fahren, und schauen welche fehler bleiben. hier mal alle ABS Codes: 1 - ABS pump motor over-run 1 2 ABS pump motor 1 3 high pressure leakage 1 4 pressure switch 1 8 high pressure system 2 1 parking brake 3 1 pulser RF 3 2 pulser LF 3 4 pulser RR 3 8 pulser LR 3 12 different diameter tires 4 1 wheel sensor RF 4 2 wheel sensor LF 4 4 wheel sensor RR 4 8 wheel sensor LR 5 - rear wheel lock - R/L 5 4 rear wheel lock - R 5 8 rear wheel lock - L 6 - fail-safe relay - F/R 6 1 fail-safe relay - F 6 4 fail-safe relay - R 7 1 solenoid - RF 7 2 solenoid - LF 7 4 solenoid - R 8 1 ABS function 8 2 CPU comparison 8 4 IC self-check hm, wofür der orange blindsteckerstecker ist kann ich mir grad nicht erklären. Foto vielleicht?

mein S2000 steht sehr viel rum...leider...:( allerdings drinnen. was mir so einfällt: -Luft der Reifen auf 3,5 bar -Batterie abklemmen. -draussen würde ich tatsächlich den Auspuff mit einem öligen Lappen verschliessen. -Wischarme mit irgendetwas anheben, da die Wischerblätter sonst nach der Zeit hinüber sind. Abdecken nur wenn die Plane dafür geeignet ist! -> Entlüftungen hat. Sonst sammelt sich darunter Feuchtigkeit. Tank ganz voll-> keine Feuchtigkeit im Tank, somit keine Gefahr von Rostansatz im Tank.

geht das ventil denn zu wennst den seilzug aushängst? dann brauchst es natürlich nicht ausbauen..

Die Qualität von Nipparts war bisher immer prima. Und den Händler kann ich auch empfehlen.:)) http://profiteile.de/kraftstofffilter-j1334023-248?tid=17264

Für die Diagnose brauchst Du den blauen 2-poligen Stecker. Position beim CD7 weill ich jetzt leider nicht. Auf jeden Fall in einem der Fussräume vo. zu finden, und in einen Gummigegenstcker zu schutz gesteckt. Beim Prelude: Diesen mit z.b. einer Büroklammer überbrücken, und Motor und ABS-Codes werden ausgeblinkt.

ob sich TFL massiv auf die Sicherheit auswirken ist immer noch umstritten, da es in keiner Studie verlässlich nachgewiesen werden konnte. in bestimmten einzelnen Situationen ist Licht am Tag Licht aber natürlich Sicherheitsfördernd. Was man ja aber auch so einschalten kann, ohne zusätzliche Technik im Auto. Ob das Risiko für Motorräder steigt....da sind sich die experten ebenfalls uneinig. Für unbeleuchtete Verkehrsteilnehmer (Fahrräder, Fussgänger) steigt aber inzwischen definitiv das Risiko übersehen zu werden. Fürs Adaptive Bremslicht gibts ganz klar auch Situationen in denen es ein schweren Aufprall verhindern kann, ohne wirkliche nachteile. (z.B. schlechte Sicht, viel Verkehr, ständig wird leicht gebremst...)

Da geht ein Seilzug vom Bedienteil zum Heizungsventil. Üblicherweise befindet sich das im Motorraum. Dort wo die wasserschläuche in den innenraum führen. evtl. geht das Ventil nicht ganz zu. Seilzug kann man einstellen.

Hi, würde erstmal den Fehlerspeicher auslesen. Diagnosestecker überbrücken, dann wird der Fehlerspeicher des ABS-Steuergeräts an der ABS-Leuchte nach dem einschalten der Zündung ausgeblinkt. lang 10 kurz 1. 4x lang 2x kurz wäre FC 42 Fehler am Sensorkreis vl. z.b.

Super! :)) Wieder ein schönes Coupe das weiter fahren darf!

Torque Pro läuft super, und kann einiges. verwende es i.v.m. mit diesem Interface http://www.amazon.de/SainSpeed-Bluetooth-Interface-Fehlerausleseger%C3%A4t-Messger%C3%A4t/dp/B006CFXX8S/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1375856755&sr=8-2&keywords=elm+327 Für Torque Pro kommen noch mal 3,55 hinzu. Eigentlich kann die Software deutlich mehr als die ECU von meinem S2000 über OBD ausgibt. Ist halt auch immer Fzg.-abhängig was ausgelesen werden kann. Die Verbindung zu dem BT-Adapter klapp immer problemlos und ist stabil. Ich persönlich finde die Kombination in erster Linie sehr praktisch. Weil Handy hat man dabei, den Adapter lässt man ggf. im Handschuhfach, und man hat beim Daten auslesen keine Kabel rumliegen und braucht kein weiteres zusätzliches Gerät dafür.

Also man hätte das Optisch ansprechender lösen können, ja. Aber im normalfall schaut man da ja nicht hin, und das bist bei recht vielen Autos aus der Zeit so. Technisch ist daran aber nichts auszusetzen...ausser das die halter der KZ-Leuchten vergammeln. Wasser eindringen kann da nirgens. ;) Von unterbodenseite ist ja ohnehin alles offen, und selbst wenn etwas nistet, dann im Motorraum. Wer sabotieren will der hats sicher nicht auf deine KZ-Leuchten abgesehen. :p

Hallo, Nein, da fehlt nichts.;) In dieser Öffnung sind die Kennzeichenleuchten montiert.

egtl. kann er im unbeschädigten zustand gar kein wasser ansaugen. Wenn der Resonanzdämpfer draussen ist, saugt er vom Luftfilterkasten in dem Hohlraum hinterm Stossfänger an. Das ist Problemlos. Also nein, da müsstest nichts weiter machen. Hab ich seit 2 Jahren so.