ichhier

Das Öl ist Geschmackssache. Grundsätzlich ist ein 5W-30 vollkommen in Ordnung. Einzig wenn der Wagen viel Öl verbraucht, muss man bzgl. der Sorte genauer schauen. Getriebeöl habe ich nicht zur Hand, steht aber im Serviceheft und wird auch vom Wartungsintervallsystem angezeigt.

Wenn du fertig bist, steht das H nicht nur für die Fahrzeugklasse sondern auch auf deinem Kennzeichen. Ich bin gespannt, wann der Wagen tatsächlich mal aus eigener Kraft rollt.

Das ist eine Mäusefängerseite von check24.

Der CP ist ein komplett anderes Auto und hat mit unserem Accord nichts zu tun.

Suche ein Sitzpolster für den Beifahrersitz mit funktionierender Sitzheizung für einen CU/CW.

Das hängt von deinem persönlichen Empfinden ab. Meine Meinung: 2.4er als Schalter fährt sich so, wie man es von einem 200PS Auto erwartet. 2.4er mit Automatik und aktuellen Updates ist OK, aber man muss sich im S-Modus mit manuellem Schalten schon zwingen, um ihr ähnliche Fahrleistungen zu entlocken wie dem Schalter. Der 2.0er mit Schaltung fande ich ebenfalls für die Leistung und das Gewicht OK, man sollte aber keine Wunder im Durchzug erwarten. Dazu ist die Kiste einfach zu schwer. Der 2.0er mit Automatik ist eher was für das ruhige Dahingleiten.

Ja, die Batterie ist zu schwach. Entweder alle 2 Jahre tauschen oder eine größere einbauen.

Das der Besitzer den Wagen los werden will, ist verständlich. Aber wer zum Geier kauft so was...?

Nochmal: Der Alkoholabbau ist ein Stoffwechselprozess, der sich nicht verallgemeinern lässt. Sämtliche "Berechnungen" basieren auf Statistiken, die im Einzelfall keinerlei Aussagekraft haben und auf die man sich erst recht nicht verlassen sollte. Beispiel: Die ADAC-Pannenstatistik hilft dir auch nichts, wenn du mit deinem Auto am Straßenrand stehst. Da kannst du tausend mal darauf pochen, dass der Wagen laut Statistik nicht hätte liegen bleiben dürfen. Das Blöde ist, dein Wagen weiß nichts davon und tut es trotzdem. Genau. Alles andere ist Kaffeesatzlesen und Glaskugelgucken.

Wie bereits geschrieben, reagiert jeder Körper anders auf Alkohol und irgendwelche gemittelten Erfahrungswerte helfen im Einzelfall gar nichts. Auch unterschwellige Behauptungen sind wenig zielführend. Ich habe persönlich eine recht simple Einstellung zum Thema: an Tagen, an denen ich fahre, trinke ich nichts und verzichte auch auf vorabendliche "sausen".

Nicht unbedingt. Nehmen wir das Dach. Eine einzelne Delle wird man in der Regel von außen heraus ziehen. Für mehrere Dellen nimmt man den Himmel raus und drückt von innen. Von innen geht es erheblich schneller als von außen, dafür kommt die Montagezeit dazu. Lohnt sich also erst ab x Dellen und ist zudem von der konkreten Lage abhängig (im Dach gibt es z.B. Verstärkungen, bei denen man nicht von innen ans äußere Blech kommt). Am Ende recht kompliziert. Solche Plus/Minus-Rechnungen gibt es für fast alle Flächen. Deswegen hat der Gutachter dafür passende Programme. Dagegen kann man dann nur die Erfahrung das Geschick einer entsprechenden Fachkraft setzen, die sich das anschaut und dann ihren Preis macht.

Doch. Niemand hier hat deinen Schaden gesehen. Die gibt es bei einem Hagelschaden nicht, ohne den Schaden zu kennen. Eine einzelne Delle beim Doc kostet hierzulande zwischen 50 und 80 Euro. Mengenrabatt ist Verhandlungssache. Eine Arbeitsstunde kostet 80-100 Euro.

Warum fährst du nicht zu einer Smartrepair-Bude und lässt dir von denen einen Kostenvoranschlag machen? Dann muss niemand herum raten.

Im CU1 bin ich 4 Jahre mit der originalen Batterie problemlos hin gekommen. Eine Batterie ist zudem ein Verschleißteil und hält prinzipbedingt nicht ewig. Es macht nicht automatisch Sinn, eine stärkere Batterie zu verbauen.

Beim CU2 in der TK einen rauf und in der VK einen runter.

Typklasse rauf = Beitrag rauf Typklasse runter = Beitrag vielleicht runter

Das ist die einfachste Methode. Habe ich auch so.

http://www.accord2008.net/download/file.php?id=13133&mode=view/uploadfromtaptalk1415262995141.jpg

Code 3 heißt Getriebeölwechsel. Der ist nicht Bestandteil einer Insprektion und wird automatisch berechnet.

Das Ding war also schon auf dem Weg nach Afrika. Vermutlich wäre selbst das Verschiffen schon ein Minusgeschäft gewesen. Denk gar nicht mehr über die Kiste nach.

Hauptsächlich wegen deiner Zustandsbeschreibung. Zudem sind mir Kilometer bzgl. möglichen Verschleiß immer wichtiger als das Alter. Zahnriemen solltest du in jedem Fall tauschen, wenn es nicht eine nachvollziebare Rechnung dazu gibt.

Vergleichbare Civics gibt es locker für 500 Eumel weniger. Da sollte man ggf. noch mal nach Alternativen schauen. Der Jazz ist abgerockt - würde ich die Finger von lassen.

Vermutlich. Aber man wird wohl Motoren aus dem Regal nehmen und nicht ohne Not für Europa eine Extrawurst braten.

Jo, da steht aber auch, was nichts anderes heißt, dass die Schreiberlinge auch nur raten und orakeln. In anderen Ländern ist ein 1,5er ja schon im Einsatz, so dass die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass man den hierzulande auch so bringen wird. Dort wird er mit 174hp angegeben, was der Angabe von @Sky sehr nahe kommt.

...und genau das führt zu den Freudentänzen bei den Besitzern. Das schnellere Ansprechen erzeugt halt die Illusion von merklich mehr Leistung. Dafür würde ich aber eine Pedalbox u.ä. kaufen und nicht in der Motorelektronik rumpfuschen lassen . Eine neue Abstimmung empfiehlt sich nur bei komplett umgekrempelten Fahrzeugen. Da kommt die dann aber nicht aus der Konserve, sondern wird auf dem Prüfstand für das konkrete Fahrzeug gemacht. Das Einzige, was ich an meinem CU2 (ja, gehört hier nicht her, passt aber trotzdem) im Serienzustand ändern würde, wäre das Anheben der Drehzahlbegrenzung, damit er im 5. nicht mehr in Selbige läuft. Der Rest ist imo Voodoo.