ichhier

Wenn es kein Kontaktproblem ist, tippe ich auf den jeweiligen Stellmotor.

Es gibt keine Einheitspreise. Da musst du beim Händler schon konkret anfragen.

Das ist ja gleich um die Ecke. Vielleicht sieht man sich mal...

Eher schlecht. Ein paar Leute sind nächstes Wochenende auf den Japan Days in Biesenthal. Die Meisten schauen wohl am Samstag vorbei. Wo denn da?

Ist doch egal. 90% aller Tuningautos haben keine harmonische Farbgestaltung und sowohl Besitzer als auch das Publikum finden es toll.

Die Elektronikspezies für das Modell findest du hier -> http://www.accord2008.net

Ja, sonst würden wir nicht sagen, dass es normal ist.

Ja, das ist die Klimaanlage und das ist normal.

Genau. Du machst einen Termin, fährst hin, trinkst eine Tasse Kaffee und fährst nach einer halben Stunde mit dem neuen Airbag wieder nach hause.

Warst du schon bei deinem HH? Das Problem mit den Lautsprechern ist bekannt, u.U. gibt es noch neue auf Garantie. Einfach mal nachfragen.

Ich habe das vor gut 30 Jahren schon an einem Opel eines Verwandten gesehen, war aber imo nicht im Sichtbereich, sondern nur außen herum und in der Mitte. Typ kann ich nicht mehr sagen, war nur ein riesiger Kombi.

Fachkundige Elektriker, die sich mit dem Modell auskennen, findest du hier -> http://www.accord2008.net - eins ist aber sicher, wenn eine Werkstatt Steuergeräte tauschen will, ist sie in aller Regel auf dem Holzweg. Ich würde eher auf Kabelbruch, fehlender Massepunkt oder ein Störsignal auf dem Can-Bus tippen. Irgendwelche Einbruchspuren gibt es nicht zufällig am Fahrzeug?

Naja, wirklich Spaß machten nur die Probefahrten... :D

Hauptsache die kommen auch vorbei und machen die Wartung. Die genannten Händler sind ja Honda selbst - also außer "Konkurrenz". Ich kann mir vielleicht noch Fugel vorstellen. Muss man heute eigentlich immer noch einen Ar... voll Lehrgänge machen, bevor man NSX schrauben darf?

Ich befürchte fast, dass die Kiste sich keiner freiwillig in den Showroom stellt. Ich weiß noch beim alten NSX wurden die Händler dazu verdonnert. Mein damaliger Chef war sogar für teuer Geld offizielle NSX-Werkstatt. Am Ende ein Fass ohne Boden.

https://www.accordforum.de/showthread.php/abschlepphaken-21839.html

Geschmäcker sind zum Glück verschieden. Ich konnte diesem biederen Rower-Verschnitt z.B. nichts anfangen. Den MC2 mit ein wenig Nacharbeit fand ich hingegen ganz ok. Dürfte aber nicht viele davon geben.

Ich löse meinen Ende des Sommers ab und da ist der Restwert nicht viel höher kalkuliert, obwohl er nur halb so alt ist und weniger Kilometer hat (und noch mehr geldwerte Ausstattung). Die "Russen" wurden seinerzeit für teilweise unter 25T verkauft, wenn man da nach fast 7 Jahren noch mehr als 10T bekommt, ist das eigentlich ganz in Ordnung.

Beim CU2 ist es eine Kombi von Leder und Kunstleder. Gibt es nur bei der EXE-Ausstattung. Type-S hat Leder(?) kombiniert mit Stoff und alle anderen Ausstattungen sind komplett Stoff.

Genau, es wurden nur sehr wenige Schalter verkauft.

Für einen CU2 reicht dein Budget nicht.

Die Farbe ist nicht mein Ding, aber sonst: warum nicht? Was mich aber interessieren würde, wie der Stein die großen Temperaturschwankungen verkraftet...

Normaler Weise entriegeln sich solche Autos bei einem Unfall automatisch (zumindest so lange die zuständige Technik noch funktioniert).

Ich behaupte mal ganz frech, dass das nur funktioniert, so lange der Transponder Saft hat.

Nein. Das gab es erst ab 2013. Mein 2012er hat das auch nicht.