ichhier

So ein Prüfer ist auch nur ein Mensch und hat bessere Laune, wenn er sich nicht die Hände dreckig machen muss.

Das wird wohl nicht lizenziertes Gerödel aus irgend einer 4. Welt Sklavenbude sein.

Bei der dritten Bremsleuchte ist die Sache ein wenig anders, da es dort sich widersprechende Regelungen gibt. Unterm Strich: so lange die zwei normalen Bremsleuchten funktionieren, ist das Fahrzeug verkehrssicher - unabhängig davon, in wie weit eine dritte Bremsleuchte vorhanden sein muss.

Bei der dritten Bremsleuchte ist die Sache ein wenig anders, da es dort sich widersprechende Regelungen gibt. Unterm Strich: so lange die zwei normalen Bremsleuchten funktionieren, ist das Fahrzeug verkehrssicher - unabhängig davon, in wie weit eine dritte Bremsleuchte vorhanden sein muss.

Naja, wie man es nimmt. Hutablage raus und die Fläche für die Bremsleuchte mit folieren. Wenn der TÜV damit ein Problem hat, muss man halt zur Prüfung die Birne heraus nehmen. Ist dann zwar ein Mangel, die Plakette gibt es trotzdem. Du kannst natürlich auch Geld in die Hand nehmen, und die Hutablage vom Facelift einbauen. Bei meinem ist das Ganze nämlich schwarz.

Naja, wie man es nimmt. Hutablage raus und die Fläche für die Bremsleuchte mit folieren. Wenn der TÜV damit ein Problem hat, muss man halt zur Prüfung die Birne heraus nehmen. Ist dann zwar ein Mangel, die Plakette gibt es trotzdem. Du kannst natürlich auch Geld in die Hand nehmen, und die Hutablage vom Facelift einbauen. Bei meinem ist das Ganze nämlich schwarz.

Hier gibt es eine lange Liste -> http://www.accord2008.net/viewtopic.php?f=20&t=863

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Ich würde den Fehler mal auslesen anstatt ihn einfach nur zu löschen... :angel:

Ich würde den Fehler mal auslesen anstatt ihn einfach nur zu löschen... :angel:

Mangel ist Mangel. Wenn noch Garantie drauf ist, hin und richten lassen.

Mangel ist Mangel. Wenn noch Garantie drauf ist, hin und richten lassen.

Das Bremsenproblem ist bekannt. Da hilft nur regelmäßig zerlegen und reinigen. Wenn die Bremse erst mal fest ist, muss der Sattel gewechselt werden. Alles andere ist Flickwerk und hält nicht lange. Ursache ist meist Rost unterm Dichtungsring des Zylinders.

Das Bremsenproblem ist bekannt. Da hilft nur regelmäßig zerlegen und reinigen. Wenn die Bremse erst mal fest ist, muss der Sattel gewechselt werden. Alles andere ist Flickwerk und hält nicht lange. Ursache ist meist Rost unterm Dichtungsring des Zylinders.

Ich weiß nicht seit welchem Baujahr das ist, aber mein Accord schaltet nach einer Zeit sämtliche Innenbeleuchtungen automatisch ab.

Nochmal: das Navi musste immer extra bestellt werden. Das Originalnavi ist nicht nachrüstbar.

Navi ist immer Sonderzubehör und nicht Bestandteil eines Ausstattungspaketes. Keine Ahnung was du meinst, aber vom Tourer gibt es nur eine Karosserieform. Einzig der Type-S hat Seitenschweller und Aufsätze unten an der Front. Daneben gibt es diverse "Modulo"-Teile, die waren aber ebenfalls alle Zubehör und keine Serie. Volle Hütte gibt es im EXE (Safety Paket und Navi ist extra). Wer auf Leder und Schiebedach verzichten kann, nimmt den Lifestyle oder Type-S. Bis auf die Optik im Innenraum sind die Ausstattungen weitgehend identisch. Comfort oder Elegance sind dann schon ordentlich abgespeckt und nicht viel billiger. Den 180PS Diesel gab es nur als Type-S/Handschalter. Der 150PS Diesel lässt sich aber per Software auf ähnliche Leistung aufbohren. Hier empfiehlt es sich, zusätzlich in einen größeren Ladeluftkühler zu investieren.

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Wenn der Accord so teuer und schlecht geworden ist, warum willst du ihn dann wieder haben? Das ergibt irgendwie keinen Sinn. Klar, S-Klasse für den Preis eines Sandero zu fahren wäre super, aber ich habe das Gefühl, so was wird es in naher Zukunft nicht geben.

Niedlich... :baby2:

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Ja, mit dem Unterschied, dass der Informationsgehalt mangels Quellen sehr viel dünner war als heute. Letztlich wurde das nachgeplappert, was die paar Zeitschriften geschrieben haben. Aber du hast recht, das wird im Internet heute auch so gemacht. Da läuft das Ganze nur schneller und auf der persönlichen Schiene - insbesondere bei Fahrzeugen, deren Besitzer sich typischer Weise nicht in schnöden Foren herum treiben. Ich habe seinerzeit den NSX mehrmals beruflich fahren und konnte mit den typischen "Kritiken" wenig anfangen. Beim alten NSX? Nunja, einfach mal bei feuchter Straße das Gaspedal durchdrücken... :D

Zu der Zeit gab es nur ein paar Berichte in Autozeitungen. So was wie das Internet, in dem jeder seinen Kommentar/Kritik abgeben kann, gab es noch nicht. Klingt komisch, ist aber so.

Der NSX ist ein Imagefahrzeug für Honda. Der Preis dürfte gewürfelt sein und keinen Bezug zu den tatsächlichen Gesamtkosten haben. Selbst wenn er sich besser verkauft wie erwartet, würde er die Entwicklungskosten nie im Leben wieder einspielen können. Man wird sich bei Honda um ein paar prominente Kunden bemühen (da werden sich einige nicht lange bitten lassen), um Promo für die Marke zu machen und gut ist. Der Rest ist "nice to have" für Honda.

Zusatzaufgabe: was passiert, wenn es diese "Blöden" nicht mehr gibt?