ichhier

Das sind beides Type-S. Bei diesen sind sowohl die Ausstattung als auch die Spoiler anders. Von der gesuchten Modellvariante (alle Farben zusammen) dürfte es in ganz Deutschland nur eine Hand voll geben. Mal ein Bild: https://www.accordforum.de/album.php?albumid=2078

Wenn du selbst auch nur das kleinste ungute Gefühl bei der Sache hast...- Finger weg. Auf Grund der weiteren Umstände, kann man eigentlich nur abraten.

Ich weiß, dass "LEX" in Berlin so was hat. So um die 200 Euro pro Tag.

Nein. Kurzfristig wäre es der C30A, längerfristig der C32B. Wobei das natürlich nur mit dem ursprünglichen zugehörigen Fahrzeug Sinn macht. :sabber: :D

Die Bilder sind durchweg gut gelungen. Allerdings solltet ihr die Kennzeichen grundsätzlich unkenntlich machen. Im Netz treibt sich reichlich zwielichtiges Gesindel rum, was damit Unfug anstellen kann.

Das ist stark Regionsabhängig. Hier bei uns siehst du an jeder Ecke einen. Vermutlich täten 2-3 zusätzliche, am Markt angepasste, Motorvarianten den Verkaufszahlen ganz gut. Ansonsten finde ich so was wie den Jazz Hybrid durchaus konkurrenzfähig. Einen CR-Z mit ähnlicher Technik ist hingegen zu Recht ein Rohrkrepierer. Da hilft auch das Design nichts.

Und warum hat sie keiner gekauft? Sicher nicht, weil die Modelle schlecht sind/waren. Am Preis oder der Qualität kann es auch nicht gelegen haben...

Das Honda Imageprobleme hat, heißt ja nicht, dass ich mit Honda Probleme habe. Da ich mal für den Laden gearbeitet habe, weiß ich recht genau, was ich da für mein Geld bekomme. Nur kein Neid. (Die lieben Neider sind der Hauptgrund, warum ich keinen "Premium"hobel fahre.) :zunge2:

Ich kann lackierten Plastikinnereien nichts abgewinnen.

Quark. Andere Hersteller verkaufen SUVs mit 500PS und mehr wie geschnitten Brot. Honda hat einfach ein Image- und Führungsproblem in Europa und kein Motorenproblem. Ich hätte dieses Jahr auch liebend gerne einen KB2 anstatt eines CU2 bestellt.

...jupp, die Zeit kommt bald, dann kann man mit einem H-Kennzeichen auf'm 6-Zylinder-Honda die aktuelle deutsche Premiumgarde jagen. :D

:fies:

Steht doch hier schon mehrmals geschrieben. Es wird bei dir auch keine andere Ursache sein. :roll:

Bei einem Honda riecht nichts. Irgend was ist da im Argen. Eventuell kommt es auch von einem schwer gängigen Bremssattel, so dass auf der Autobahn die Bremse einfach heiß läuft und der Gestank von den Belägen kommt.

Mach mal unten die Türfolie ab und schau von hinten.

Ich würde unters Auto schauen, ob irgend etwas undicht/versifft ist. Wenn nein bzw. keine eindeutige Ursache erkennbar ist, eine Motorwäsche machen und dann noch mal testen.

Wenn du dir sicher bist, das VSA nicht selbst deaktiviert zu haben, solltest du umgehend eine Werkstatt aufsuchen und den Fehler auslesen lassen. Beim Fahren solltest du dich darauf einstellen, dass u.U. die elektronischen Helferlein - bis hin zum ABS - nicht zuverlässig funktionieren. Vermutlich hat es aber nur einen Sensor oder dessen Kabel zerlegt.

Die Gelenke erzeugen normaler Weise ein recht eindeutiges "klackern". Es hört sich eher so an, als ob etwas im Radkasten schleift. Nachauen schadet in jedem Fall nicht...

Warmfahren ist immer eine gute Idee. Auf jeden Fall ist es beim 4WS recht sinnvoll, mal gefahrlos ein paar schnelle Kurven zu üben, sonst ist man im Ernstfall ein wenig vom Fahrgefühl überrascht.

Bevor du ihn trittst, solltest du schauen, wann der Zahnriemen das letzte mal gemacht worden ist... - wird bei Wenigfahrern gerne mal "vergessen".

Wie gesagt, passen tut meines Wissens seit dem 2008er nur die komplette Front (rund 1700 Eumel plus Montage) . Das... https://www.accordforum.de/album.php?albumid=2078&pictureid=14259 ...ist laut Honda ein 2013er. ;)

Nö. Das ist eine lange Schraube. An der wird auch nichts eingestellt. Die dient wirklich nur zum Befestigen. Zum Spannen brauchst ebenfalls den Montierhebel. Eine Spannvorrichtung wie bei der Servopumpe gibt es nicht. Die Spannung passt, wenn sich der Keilriemen an der längsten überbrückten Strecke um ca. 90° verdrehen lässt.

Machen wir uns nichts vor, den Grill vom Facelift bekommt man nicht wirklich schön - das "Problem" ist der breitere Rahmen des Grills.

Das sind auch nur 2 Schrauben. Die obere sitzt in einem Langloch. Im Normalfall reicht es, diese mit einem gekröpften Ringschlüssel (ggf. +Rohr) zu lösen und mit einem Montierhebel die Lichtmaschine an den Motor zu drücken. Du musst nur aupassen, die Kühlrippen der Lima nicht zu beschädigen.

...aber nur, wenn der Hondahändler sich in seinen Bestellnummern auskennt - imo nur als Ersatzteil bis Modell 2012 und nicht mehr als Zubehör bestellbar. Passt aber trotzdem an den 2013.