Skypa

Preisupdate 222€ Versand Hälfte-Hälfte

Das hat nichts mit "unverbesserlich" zu tun. Wenn ich im Auto eine 90Ah Batterie verbaut habe, bringt mir diese mehr als so ein Farrad an Pufferspeicher. Zumal ein Kondensator die Angewohnheit hat permanent aufgeladen zu sein, insofern er am Dauerplus hängt und das ist meist der Fakt. Bei mir war es nicht selten, dass der gute dann nach einer Woche zwar nen super geladen Kondensator hatte, es aber zum Starten nicht mehr gereicht hat. Zumal meist die Dimension der Leitung von Batterie zum Kondensator zu klein gewä#hlt werden und der Kondensator nicht gleichzeitewig mitgeladen werden kann. Bitte vergesst nicht, dass das alle HINWEISE sind und nichts mit Unbelehrbarkeit zu tun hat. Ich kann nur aus Erfahrung sprechen und habe in verschiedenen Fahrzeugen schon die eine oder andere Anlage, besonders die Stromversorgung, verbaut. Soweit ich richtig verstanden habe, hat bspw. "Malwex" seine Anlage verbauen lassen. Dabei wird der Fachmann eben auch auf Details wie Kabelquerschnitte usw. geachtet haben. In Kombination mit der richtigen Verlegung der Leitungen (Stromversorgung getrennt von den Audiosignalen) kann da auch ohne "Cab" schon eine deutliche Verbesserung zu hören sein. Ein Kondensator schadet defintiv nicht und ist sein Geld bei richtigem Einbau wert. Jedoch sollte der erste Weg eine stärkere Batterie sein.

Ein Kondensator ist KEIN Muss. Aber das jetzt wieder Pufferspeicherung zu erklären...

So ein Quatsch. Du steckst doch in dein Handy auch kein 230 V Stecker :motz::motz: Über solche Tipps könnte ich mich echt ärgern. Jetzt geht wieder irgendeiner los und hängt sich seine nagelneue 500€ Stufe an dasHigh-Level Signal, dann knackt es kurz und die Cinch-Eingänge sind hinüber und damit auch die Stufe + Garantie, weil man so einen Blödsinn einfach nicht macht! Am Ende war es dann keiner. Die Einzige und wirklich einzige Ausnahme bilden Endstufen mit High-Level-Eingang. So eine wirst du wahrscheinlich haben Silver. Aber das sind in der Regel Ausnahmen und wirklich nicht die Regel. Also versaut euch nicht schon beim ersten Einschalten die Stufe. Die High-Low-Converter haben schon einen Sinn, wie gesagt ähnlich eines Netzteils. Hier eine recht einfache Erklärung: http://www.hifi-music.de/shop/High-Low-Adapter Mal so viel: Die Spannung in einem Cinch-Kabel beläuft sich so auf max. 3 V. Von Abschirmung, Widerstand, Masse usw. gar nicht erst angefangen. Deine LS-Stecker Spannung wird durch das Radio gepegelt, je lauter umso mehr Spannung. Und das ganze nur gegen Masse. Da passiert schon etwas mehr in so einem Kästchen für 100€ :)

Eine zusätzliche Batterie ist ein großer Kondensator. Ich habe bei echten 500 W SInusleistung (Eton) weder einen Kondensator noch eine zweite Batterie benötigt. Und wir reden hier nicht von McHammer oder Magnat - Leistung :D :D Nun macht dem Themenersteller hier nicht alles madig. Bau erstmal die Stufe ein und sag, was du vorhast, wie gesagt, einen High-Low-Converter habe ich noch. Dann schauen wir weiter. Hier meine kleine Anleitung https://www.accordforum.de/showthread.php/hifi-ausbau-accord-cn2-12402.html?t=12402&highlight=hifi

Was soll denn da Flackern? Xenon Lampen bekommen nur zum Zünden eine sehr hohe Spannung. Danach haben Xenon Brenner meist eine Leistungsaufnahme von 35 Watt. Zum Vegleich: eine normale H1, H4, H7 usw. Birne hat 55 W. Also wie kommst du darauf, dass Xenon bei lauter Musik flackern soll? Die größten Stromabnehmer im Auto sind Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Gebläse usw. Dein Abblendlicht gehört nicht an erster Stelle dazu. Wenn es leicht flackert, dann nur im Stand bei eingeschaltetem Licht, aber wer macht sowas? Dass die Batterie da bei lauten, tiefen Passagen schon an Spannung einbricht, ist wohl klar. Ein Powercab (Kondensator)schafft schon Abhilfe, allerdings mehr, um bei extremen Basspassagen keinen Einbruch hörbar zu machen. Da ich aber davon ausgehe, dass sich keiner hier ein High-End System verbauen wird, kann man das vernachlässigen. Also kurzum: Ja es funktioniert.

Das ist zwar im Carhifi Bereich eindeutig und oft beschrieben, aber auch für dich nochmal: Du benötigst einen (guten) High-Low-Converter. Den schließt du an einen beliebigen Lautsprecherstecker im Auto an. An diesen kommt dann die Endstufe (cinch-Kabel). Der Rest ist dann wie bei jedem Auto. Ich hätte noch einen richtig guten Highlow-Converter von Connection-Audison hier liegen, falls du einen benötigst. Den hatte ich ebenfalls in einem Accord verbaut :) https://www.accordforum.de/showthread.php/high-low-converter-connection-audison-sli-2-33861.html[url=https://www.accordforum.de/showthread.php/high-low-converter-connection-audison-sli-2-33861.html?t=33861&highlight=converter][/url]

Schick schick. Fahren viele von euch schon die Sommerpneus?

Wahrscheinlich weil es kaum eine Lösung gibt. Wir reden hier von einem 140 PS Diesel, für welchen es kaum Umbauten auf mehr Leistung gibt, meist aus mangelnder Kenntnis in der Programmierung des Steuergerätes. Die Technik der iCtdi ist schon an sich hierzulande recht unerforscht. Mehr als Teile tauschen macht kaum jemand. Der Aufwand den Motor auf gesundem und standfestem Weg aufzublasen wäre immens und das tut sich keiner an. Somit schränkt sich das Angebot an verstärkten oder optimierten Teilen grundsätzlich schon weitesgehend ein. Vielleicht leistest du ja etwas Pionierarbeit und recherchierst einmal ein wenig auf eigene Initiative. Dann kannst du allen Nachfolgenden helfen. Wie gesagt, die Kupplung des ictdi ist eigentlich sehr robust und Honda-üblich sehr standfest in Verbindung mit der Originalmotorisierung. Bau eine neue ein und fahre. Bei vielen hier hält die erste Kupplung schon weit über 200.000km.

Das ist nicht ganz zeitgemäß. Solche Werkstattspezis belächle ich auch gern. Nach dem Motto was EERR nicht weiß, muss falsch sein. Gerade die Foren und das geteilte Fachwissen haut so manchen Mechaniker von der Rolle. Also selbst belesen heißt die Devise.

So gestern angekommen, heute eingefüllt und gefreut :)

Oder du kaufst, wo alle kaufen: http://www.kupplung.de/Elektrosaetze/spezifisch/Elektrosatz-13polig-spezifisch--Top-Tronic-108705-04985-1.html dort findest du auch diese Einbauanleitung: http://img3.kupplung.de/assets/files/samples/108705_v1.pdf Damit sollte es dann auch mit deinem Uni-Satz klappen ;)

Wer bei 50.000km schon nen Synchroring zerfahren hat, sollte vielleicht tatsächlich mal über seine Schaltweise nachdenken. :D Allerdings auch so nicht die Regel bei Hyundai. Bei meinem Freundlichen werden bei solchen Laufleistungen auch noch Stoßdämpfer, Kupplung usw. durch die Garantie gedrückt. So jetz genug zu Hyundai, jeder hat sein Päckchen zu tragen, siehe dein Bremspedal :wink::D Ha :D auf jeden Fall. Die beiden haben zwar in Sachen Diagnose einiges drauf, aber wenn es ums reparieren geht, wird auch bei den Jungens nur getauscht.

Dazu sag ich mal nichts, is ja auch ein Hyundai :D:D:D

Denkt dran, dass es für den nächsten Leser super zu lesen wäre, ob es mit den Tipps geklappt hat ;)

Das ist normal bei der Baureihe und auch nichts neues. Das Bremspedal gibt immer weiter nach, bis zum Anschlag, wenn man lange genug ordentlich Druck darauf ausübt. Keine Sorge :) Schlecht wäre, wenn man direkt bis zum Anschlag durchdrücken kann, dann ist nicht nur Luft im System, sondern meist gar nichts anderes :D :D

Wenn ich den Gurt einsprühe, sind alle Führungen mit "gefettet". Zwangsläufig wird dann der Teil auf der Kleidung bei Einrollen ebenfalls mit gefettet. Ich halte von Einsprühen grundsätzlich gar nichts, weil sich Staub und Dreck auf einem Schmierfilm noch besser anheften als ohne.

Jop ist sie, das problem ist, dass sie sich irgendwie in einem bestimmten Winkel kippen lässt und es ziemlich schwer fällt da etwas reinzu"friemeln". Wenn du an der unteren Armaturenbrettkante ganz nach links rutschsts und dann mit dem Finger Richtung Spritzwand tastest (vielleicht 5cm von der Kante nach vorn), solltest du sie finden.

Wie gesagt, nichts gegen den Silikon-Tipp. Der Gurt saugt das auf und dann hast du es immer an den Fingern und Klamotten. Die Schmierwirkung ist natürlich unumstritten super :)

Mal ganz davon abgesehen, dass 5 Liter ne Menge ist, genau genommen mindestens 20 Tankfüllungen, finde ich die Versandkosten eine Frechheit! Da werde ich aus Prinzip nicht bestellen. Ein 10kg Paket für 10,50€ noch dazu bei einem Händler, der hauptsächlich Flüssigkeiten verkauft, welche grundsätzlich schwer sind, finde ich echt frech. Selbst als Privatperson zahlt man online nur 6€.:motz::motz: Das wollte ich nur loswerden. Dafür könnt ihr ja aber nichts, DANKE also wirklich für den Tipp, aber dafür bin ich zu geizig :D Das K-Classic Öl ist jetzt eh alle, dann gibts eben ersteinmal nichts mehr für den Guten.

Also du musst die vordere Schwellerabdeckung ausklicken und die hintere, danach die mittlere. Links ist eine Schraube am Tankdeckel-Entriegeler glaube ich, rechts keine. Alles mit GEfühl und Schmackes ausklicken. Den Gurt abschrauben oder so musst du nicht. Hier ein Bild dazu:

Hast du dafür mal auf die schnelle eine Bezugsquelle?

Aaach erstmal gar nichts auseinanderbauen. Oben diese kleine Durchführung zur Mittelverkleidung schön sauber machen. Wenn du möchtest, kannst du auch die Mittelverkleidung abbauen und da drin mal schauen, ob eine Durchführung dreckig ist. An die Rolle selbst würde ich nicht rangehen. Das passt dann schon.

Edit.

Nochmal up.