Skypa

Das sind meist die verdreckten Führungen oben. Also mal alles, wo der Gurt durchläuft schön sauber machen. Der Gurt ruhig auch mal mit einem feuchten Lappen abwischen, also durch den Lappen ziehen und dann ins Gurtschloss stecken zum Trocknen. Einsprühen würde ich nichts, weil es dann Fettflecken auf den Klamotten gibt.

Dann will ich mal nicht so sein :)

Selbst mein nagelneuer bekommt wieder seit dem ersten kilometer feinstes K-Classic Sccoter Öl :D

Ach das kannst du so nicht sagen. Fahr zu einem Chiptuner, der einen Namen hat und lass eine richtige Kennfeld-Optimierung machen. Ich weiß leider nicht, wo du herkommst, aber das gibt es schon richtig gute Firmen. Da wird dir Google sicherlich helfen etwas in deiner Nähe zu finden. Die Optimierungen sind dann auch genau für deinen Motor abgestimmt und nutzen Serienstreuung usw. aus. Wie gesagt, vorher und nachher auf den Prüfstand, wobei das solche Tuner eigentlich selbstständig machen, um dir eben auch eine erbrachte Arbeitsleistung nachweisen zu können.

Diese Aussage aus dem Civic-Forum ist, man verzeihe mir, das Dümmste, was ich seit Langem gelesen habe. Leistung (kW) wird durch das Drehmoment "mal" Drehzahl berechnet. Auf dem Prüfstand ist JEDER Motor absolut bewertbar. Lediglich die Leistungskurve sowie der Drehmomentverlauf wird bei einem Diesel eben typisch anders ausfallen. Also wer das dort verzapft hat, sollte vielleicht dementsprechend informiert werden. Aber dafür kannst du ja ersteinmal nichts green_mamba. Etwas traurig ist, dass so ein Halbwissen gleich einmal ohne eigen-Information geteilt und als Gegenargument verwendet wird, denn es ist schlichtweg falsch. Und der nächste schreibt dann irgendwo anders, dass er das auch noch hier gelesen hat :D Allein der KLick auf Youtube hätte dir gezeigt, dass schon bei "TDI Prüfstand" im Suchfeld gleich mal 1550 Ergebnisse rausfliegen. http://www.youtube.com/watch?v=HTsLTJ66tzs Dieses sogar von einem Civic ictdi der Motorsport Akademie Nürburgring.

Das ist so nicht ganz korrekt. Jedes vernünftige (und auch etwas teurere) Chiptuning, Mapping usw. tastet sich durch Annäherung der Parameter an die maximale Rauchgrenze heran. Das ist auch der Grund, warum bei einem modernen Diesel verschiedene (seriöse) Anbieter von Boxen und Kennfeldoptimierungen auf in etwa die selbe Leistungsteigerung kommen. Das hat nichts damit zu tun, dass es technisch nicht möglich ist. Eine Leistungssteigerung sollte im gesunden Maß bleiben. Bei einem Dieselmotor beginnt die rauchenden Verbrennung, wenn mehr Kraftstoff eingespritzt wird, als mit der im Brennraum vorhandenen Luft verbrannt werden kann. Da aber besagte Boxen eh nur an den Injektoren hängen, kommt es bei diesen Billigboxen, die für den 2.2er 190 Ps und mehr angeben irgendwann zu blauen Rauschwaden, weil die Lambdasonde das nicht mehr geregelt bekommt. Von Schäden am Abgassystem mal ganz zu schweigen. Die gesunde Steigerung des 2.2 iCtdi liegt bei richtigen Optimierungen etwa zwischen 160 und 170 PS. Für meinen gibt es von dem "seriösen" Anbieter Racechip eine Steigerung auf 239 Ps :wall::wall: Für 129€ auf 231 PS, das wären knapp 30%. Wers glaubt... Ob der besagte CN2 wirkich 185PS anliegen hat, glaube ich nicht, denn auf einem Prüfstand hat das sicherlich keiner nachgewiesen. Vielleicht noch abschließend soviel: Ein seriöses Chiptuning fängt mit einer Vorher-Messung auf einem Prüfstand an und hört mit einer Nachher-Messung auf. Alles andere ist Bauernfang. Zur Kupplung: Das hängt nicht mit deinem Chiptuning zusammen, sondern ist ein generelles Problem der Baureihe. Es gibt und gab Leute hier, die sind mit einer Steinbauer-Box 100.000km gefahren ohne Probleme. Ich hatte diese auch verbaut und bin 170.000km, davon zur Hälfte im Anhängerbetrieb mit der ersten Kupplung gefahren. Dann wurde er verkauft. Bei der CN Baureihe ist es scheinbar leider so, dass die Kupplungen halten oder nicht. Ich würde eine neue einbauen und schauen. Etwas verstärktes gibt es ohne viel Aufwand glaube ich nicht und wie gesagt, meist halten sie ewig.

Najaa, das ist bei der Doppelpfalz hinten nicht so leicht. Wenn da der Rost dazwischen ist, wird es eher ein chronisches Problem, aber lieber erstmal schleifen und versiegeln ist besser als nichts.

Die Sache mit VW und Co. verstehe ich auch nicht. Da kommt der fast identische Golf 7 raus und wird gleich mal wieder Auto des Jahres.

Und selbst hier unter den eingefleischten Fans hat vielleicht einer von 10 den Accord neu gekauft, wenn überhaupt. Die meisten, die hier in den letzten Jahren dazugekommen sind, haben den Accord als günstigen, fast 10 Jahre alten, Gebrauchten erworben, was ja gut und schön ist, nur das bringt Honda eben keine Punkte. Das der Tourer toll und qualitativ hochwertig ist, wirkt sich aus dieser Perspektive ja eher negativ aus. Wer will denn für rund 40.000€ ein knapp 6 Jahre altes Modell kaufen?

Cool, die Hoffnung stirbt zuletzt :)

Seh ich genauso. Sind aber auch gut gemachte Bilder :) Der S2000 ist der Wahnsinn, wogleich aber auch etwas zu tief für meinen Geschmack :D Besorg dir doch mal nen Trailer und schieb den S2k hinter den CN2, das wär ein Bild :D

Warum wenn du von 10 Litern ausgehst, welcher dann 30% weniger verbraucht, bist du bei 7 Litern. Davon 10% immernoch bei 6,3 Litern. Es ist also vollkommen normal von dem aktuellen Verbrauch prozentual auszugehen. Und solange keiner Prozentangaben über 100 angibt, brauchst du dir keien Sorgen machen, dass dein Tank überläuft :D :D

Jap, geht ganz leicht.

Ach das geht! Zur Not kommt man von auch noch super ran. Sind nur paar Schrauben und Clicks, keine große Sache auch für einen etwas versierten Laien.

Wieder was gelernt. :D:D

Du sollst nicht die Zündung AUS machen, sondern mehrmals AN. Damit fördert die Pumpe mehrmals Treibstoff nach vorn. Du musst quasi zwei oder 3 mal das "Vorglühen-Symbol" leuchten lassen.

Wie gesagt, versuch mal dien Zündugn vor dem Starten zweimal an und aus zu machen. Dann schickt die Treibstoffpumpe nochmal eine Ladung nach vorn.

Dass dieses Plugin nicht in das Forum installiert wurde :)

Das ist auszuschließen, da das Startproblem eindeutig mit der Standheizung zusammenhängt. Ohne SH super Start. Und immernoch: Check die Kraftstoffversorung. Eventuell erzeugt die SH einen Unterdruck oder irgendwas. Wenn du aber eh nichts überprüfen lässt, können wir uns das Rätselraten sparen.

Ein Tapatalk-Plugin für vbulletin gibt es bereits seit 2009.

Jap, mittlerweile unterstützt Tapatalk wirklich fast jedes Forum, dieses hier aber leider nicht. Du machst also nichts falsch.

Ah, ok. Jap, das mit den Handbüchern hatte sich so ergeben, da hab ich zugeschlagen. Ist ja jetzt alles geklärt.

Ui, da hast du was falsch verstanden. Ich benötige deine Anleitungen nicht. Es ging mir um das Forum hier und ausschließlich um die Honda Fahrer. Habe ich aber im letzten Post geschrieben?! Die komplette Software inkl. Teilekatalog, Diegnose usw. für meinen war schon vor dem Autokauf mein eigen :)

Immernoch zu haben.

Deine Aussage ist schwer zu interpretieren. Vielleicht helfen diese Anleitungen ja anderen Honda-Fahrern?